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公开(公告)号：CN103460550A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069553.7
申请日：2011-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1812 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/20 , B60L2230/22 , B60L2230/28 , B60L2230/30 , H02J7/022 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
Abstract: 电力转换设备（200）具有将来自直流电力源（210）的直流电力转换为与系统电源（400）同等的交流电力的功能。电力转换设备（200）包含：逆变器（230），用于执行双向的直流/交流电力转换；及绝缘变压器（240），连接于系统电源（400）及逆变器（230）之间。电动车辆（100）包含主蓄电池（110）及充电接口（190）。在电力转换设备的连接器（290）及充电接口（190）由充电线缆（300）电连接的状态下且要求主蓄电池（110）的充电时，电力转换设备（200）经由绝缘变压器（240）将从系统电源（400）供给的交流电力通过逆变器（230）变化为直流电力，并向连接器（290）输出。
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公开(公告)号：CN102265479B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200980152299.X
申请日：2009-12-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/46 , B60L11/182 , H01M10/44 , H01M2220/20 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 共振型非接触充电装置包括：高频电源、初级侧共振线圈、次级侧共振线圈、充电器、二次电池、以及停止控制部。初级侧共振线圈从高频电源接受高频电力的供给。次级侧共振线圈与初级侧共振线圈分离地以非接触方式配置。次级侧共振线圈通过初级侧共振线圈与次级侧共振线圈的磁场共振从初级侧共振线圈接受电力。充电器从次级侧共振线圈接受高频电力的供给。二次电池连接于充电器。停止控制部在充电停止时使高频电源先于充电器停止。
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公开(公告)号：CN102160254B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200880131166.X
申请日：2008-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种非接触受电装置，其从送电线圈接受电力，所述送电线圈从电源接受电力并进行送电，该非接触受电装置具备：受电线圈(110、120)，其通过电磁共振接受从送电线圈输送来的电力；整流器(130)，其对通过受电线圈(110、120)接受到的电力进行整流；负载(150)，其被供给由整流器(130)整流后的电力；和第1继电器(112)，其被设置于从受电线圈(110、120)向整流器输送电力的路径上，对电力进行切断。
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公开(公告)号：CN103228481A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180056600.4
申请日：2011-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J17/00 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/16 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/22 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/60 , H02J50/80 , H02J50/90 , H04N7/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 非接触受电装置具备：受电部（110），从车辆（100）外部的输电装置（200）以非接触的方式接受电力；和控制装置（180），控制输电装置的输电电力。控制装置基于对车辆周边进行了监视的监视结果、和对乘员向所述车辆的乘坐进行了检测的乘员检测结果，控制输电电力。优选，控制装置在监视结果表示移动物体向车辆靠近的情况下使输电装置降低输电电力。优选，受电部和输电装置通过电磁共振以非接触的方式进行电力的传输。
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公开(公告)号：CN103097179A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043338.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及电力供给装置、电力接收装置和包括电力接收装置的车辆以及用于电力供给系统的控制方法。本发明涉及一种以非接触方式向包括电力接收单元（210）的电力接收装置供给电力的电力供给装置。所述电力供给装置包括：产生具有预定频率的电力的电源装置（110）；从所述电源装置（110）接收电力的电力传送单元（130），该电力传送单元（130）通过电磁场与所述电力接收单元（210）谐振，从而以非接触方式向所述电力接收单元（210）传送电力；检测反射到所述电源装置（110）的反射电力的检测装置（150）；接收关于所述电力接收装置中的电力接收情况的信息的通信装置（160）；以及根据关于所述电力接收情况的信息和所述反射电力控制从所述电力传送单元（130）的电力传送的控制装置（140）。
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公开(公告)号：CN101689768B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880022864.6
申请日：2008-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L1/003 , B60L1/14 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L53/14 , B60L58/13 , B60L58/25 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2250/16 , H01M10/42 , H02H7/18 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源装置，所述电源装置具备电池(B1)、电力线(电源线(PL1)和接地线(SL2))、连接部(20)、作为电力供给部的充电器(6)，辅机负载(45)、电压传感器(13)以及控制装置(30)。控制装置(30)在辅机负载(45)为动作状态的情况下，向连接部(20)发送信号(CNT1、CNT2、CNT3)，使三个系统主继电器(SMR1～SMR3)全部断开。由此来切断电池(B1)和充电器(6)的电连接。控制装置(30)还为了使电压传感器(13)检测出的电压(VH)变成预先确定的目标电压，而基于该目标电压和检测出的电压(VH)来生成电力指令(Pchg)。
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公开(公告)号：CN102165669B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880131269.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/025 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , H02J50/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 通过供电装置(200)的一次自共振线圈(240)和电动车辆(100)的二次自共振线圈(110)经电磁场而共振来从供电装置(200)向电动车辆(100)非接触地进行供电。由二次自共振线圈(110)接收的电力通过整流器(130)整流，并通过DC/DC转换器(140)电压转换以向蓄电装置(150)供给。车辆ECU(180)通过控制DC/DC转换器(140)而将整流器(130)和DC/DC转换器(140)之间的电压控制为目标电压。
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公开(公告)号：CN102893484A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023623.5
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种共振型非接触供电系统。供电设备（10）具有交流电源（11）和从交流电源接受电力供给的初级侧共振线圈（13b）。移动体设备（20）具有接受来自初级侧共振线圈的电力的次级侧共振线圈（21b）、对所接受的电力进行整流的整流器（23）、被供给整流后的电力的充电器（24）以及连接于充电器的蓄电装置（25）。移动体设备还具备：匹配器（22），其设置在次级侧共振线圈（21b）与整流器（23）之间；供电判断部（26），其判断移动体设备（20）是否处于从供电设备（10）供电中；受电判断部（26），其判断移动体设备是否从供电设备受电；控制部（26），其基于供电判断部以及受电判断部各自的判断信息，在移动体设备为应该拒绝从供电设备受电的状态但却处于供电中的情况下，使匹配器为不匹配状态。
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公开(公告)号：CN102791517A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013198.1
申请日：2011-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G05D1/0246 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , G05D1/0225 , G05D2201/0213 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种泊车辅助系统，包括：照相机（120）；第一车辆引导部，该第一车辆引导部基于经由照相机（120）获得的图像来识别车辆外部的电力发送器（220）的位置以将车辆（100）引导至电力发送器（220）；电力接收器（110），该电力接收器（110）以非接触方式从电力发送器（220）接收电力；以及第二车辆引导部，该第二车辆引导部基于由电力接收器（110）接收的电力来引导车辆（100）。即便在第一车辆引导部变得不能基于图像来检测电力发送器（220）的位置后控制部已使得车辆驱动部将车辆移动超过预定距离之后，当由电力接收器（110）从电力发送器（220）接收的电力不满足第一条件时，控制部执行停止车辆（100）的处理。
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公开(公告)号：CN101682254B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200880018541.X
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J1/102 , B60L50/00 , B60W10/26 , H02M1/38 , H02M3/1584 , H02M2001/385
Abstract: 下限值设定部(52)，在比蓄电装置的电压(Vb1、Vb2)之中的最大值高、且不受设置于转换器的死区时间的影响的电压的范围内，根据温度(Tb1、Tb2)和要求电力(Pb1＊、Pb2＊)来对目标电压(Vh＊)的下限值(Vth)进行可变设定。最大值选择部(53)，将蓄电装置的电压(Vb1、Vb2)和电动发电机的要求电压(Vm1＊、Vm2＊)之中的最大值作为目标电压进行设定。目标电压设定部(54)，比较目标电压与下限值(Vth)，当目标电压低于下限值(Vth)时，将下限值(Vth)设为目标电压(Vh＊)。
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