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公开(公告)号：CN113232469B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110702575.8
申请日：2021-06-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前悬架系统及车辆，属于汽车悬架技术领域。前悬架系统包括：转向节；上控制臂；副车架总成，包括左纵梁、右纵梁以及与左纵梁和右纵梁焊接连接的前横梁和后横梁；前横梁与左纵梁及右纵梁之间均形成有第一焊缝，第一焊缝与竖直平面呈夹角设置；第一下控制臂和第二下控制臂，第一下控制臂的一端与副车架总成连接，另一端与转向节通过球头销相连，第二下控制臂的一端与副车架总成连接，另一端与转向节也通过球头销相连；第一下控制臂和第二下控制臂的轴线交点为虚拟主销下点，虚拟主销下点低于副车架总成；前滑柱总成。本发明提供了一种适用性强，且成型简单、抗变形能力强的前悬架系统及车辆。
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公开(公告)号：CN115556825A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211335927.1
申请日：2022-10-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D7/18
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，公开了空心铸铝转向节及悬架，该空心铸铝转向节包括转向节本体和型芯组件，转向节本体设置有空心腔，第一型芯件与第二型芯件对扣连接并位于空心腔内，即型芯组件镶嵌在铝制转向节本体内，第一型芯件和第二型芯件均为空心结构，可以有效降低铝体积和减重，型芯组件由金属材料制成，其导热性优于砂型和泡沫型型芯，使得转向节本体的内部缩松的缺陷减少，并且在铸造过程中不会出现发热和发气的现象，从而使得转向节本体内部的缩孔缺陷减少，有助于提高材料的性能，同时，型芯组件在铸造过程中不会产生有害气体，并且与转向节本体镶嵌为一体，连接可靠，在空心腔中形成支撑，可以提高铸造零件的结构强度。
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公开(公告)号：CN115464023A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211149022.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明属于顶盖天窗区域连修带翻工艺技术领域，具体涉及一种顶盖天窗翻边面波浪优化的工艺方法；在天窗的前后左右四条直线短部分采用了修边滞后的时序调整，使得修边刃口滞后翻边刃口，翻边下凸模使用的阶梯料厚的间隙改造，在翻边下凸模的10mm内保持不变，20mm以下的部分进行了刃口间隙减小方案，本发明可以明显改善翻边面的面质量，而且工装费用没有提高、工装难度没有增加，是一种解决顶盖天窗区域翻边面波浪经济有效的工艺方法，可以很大程度上改善和减轻翻边面波浪。
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公开(公告)号：CN115056621A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210747306.8
申请日：2022-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/018
摘要： 本发明公开了一种基于主动稳定杆的车辆个性化功能控制方法、装置和介质，属于汽车底盘控制技术领域，当接收到调整主动稳定杆力矩扭矩请求数据时，获取调整主动稳定杆力矩扭矩请求数据中的主动稳定杆个性化功能调整请求数据；根据所述主动稳定杆个性化功能调整类型确定相应悬架输出侧倾相关数据。本发明通过当调整主动稳定杆力矩扭矩请求数据时，获取调整主动稳定杆力矩扭矩请求数据中的主动稳定杆个性化功能调整请求数据；根据主动稳定杆个性化功能调整类型确定相应悬架输出侧倾相关数据，解决目前主动稳定杆应用于整车可实现的功能相对单一，无法根据车辆个性化功能对主动稳定杆进行控制的问题。
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公开(公告)号：CN114857205A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210611585.5
申请日：2022-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。
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公开(公告)号：CN114132138A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111560265.3
申请日：2021-12-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015
摘要： 本发明公开了一种主动抗侧倾机构及车辆，该主动抗侧倾机构包括套筒外壳、两个摆臂杆、两个减震组件、两个减速组件和两个电机，套筒外壳与车辆的底盘固定连接，两个摆臂杆分别转动设置于套筒外壳相对的两侧，两个摆臂杆能分别与车辆两侧的两个悬架固定连接，两个减震组件、两个减速组件和两个电机均位于套筒外壳内，两个减震组件分别与两个摆臂杆固定连接，两个减速组件的输入端分别与两个电机的输出端固定连接，两个减速组件的输出端分别与两个减震组件固定连接。该主动抗侧倾机构能实现同时控制车辆两侧悬架的效果，可同时升降，也可以一侧升高，另一侧降低，适应于车辆各种工况。
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公开(公告)号：CN110816658B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910712126.4
申请日：2019-08-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
发明人： 陈磊
摘要： 本发明涉及汽车零部件，公开一种直驱式轮毂电机车辆的前悬架系统，包括前滑柱总成、前转向节、前下控制臂、转向机带横拉杆总成、前副车架总成、直驱式轮毂电机总成、第一前制动钳、第二前制动钳和前制动盘，转向节设置在直驱式轮毂电机总成的内部，转向节包括基部和若干个连接部，基部固定连接所述直驱式轮毂电机总成的中心，若干个所述连接部从基部的顶部沿顺时针间隔布置在其外周，以分别连接其他部件。本发明通过将前转向节设置在直驱式轮毂电机总成内，同时沿基部周向布置各连接部以支撑各零部件，实现驱动、制动、导向、减振等功能的同时，各零部件在转向节上安装点合理布局，使得底盘各系统能够获得优异的性能。
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公开(公告)号：CN210821702U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921466458.0
申请日：2019-09-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种麦弗逊悬架形式的前下控制臂，前下控制臂的主体分成前下控制臂本体和双头螺柱两部分，控制臂球头销反铆入前下控制臂本体的球头销通孔中，控制臂前衬套过盈压装到前下控制臂本体的套管中，控制臂后衬套压装到后衬套支架通孔中，双头螺柱的一端与前下控制臂本体的的螺纹孔螺纹连接，双头螺柱的另一端穿过控制臂后衬套的中心通孔后由锁紧螺母拧紧；控制臂球头销与车轮端的转向节卡接，螺栓穿过后衬套支架的一个螺栓通孔后与副车架连接，螺栓穿过后衬套支架的另一个螺栓通孔后与车身连接，本结构增加了车身刚性，降低了副车架受力，保证了控制臂的强度，降低了后期维修的难度和成本。
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公开(公告)号：CN206967033U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720904172.0
申请日：2017-07-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种放置托盘，具体的说是一种柴油机主轴承盖放置托盘，属于柴油机装配设备技术领域。其包括托盘底板、左滑轨、右滑轨和滑动框架，托盘底板的左右两侧通过螺栓分别连接左滑轨和右滑轨，滑动框架滑动连接在左滑轨和右滑轨之间；滑动框架为矩形结构，包括左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板，左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域底部设有垫板。左侧挡板、右侧挡板、前挡板和后挡板连接形成的区域内设有多个隔板，隔板通过两端的滑条滑动连接在前挡板和后挡板的滑槽中。本实用新型能够有效防止主轴承盖翻倒磕碰，保证零部件质量，并可有效的解决主轴承盖错装问题，提升操作者的操作正确性和工作效率。
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