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公开(公告)号：CN117601611A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311541762.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/08 , B60G17/019 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无电磁阀式的主动减振器阻尼力计算方法及系统，属于汽车减振器技术领域，包括：获取上位机的阻尼系数信号Cs，并发送给电动液压泵总成的控制器；获取高度传感器的角度信号，并发送给电动液压泵总成的控制器将角度信号转换为高度信号，对高度信号进行滤波处理、微分计算，求取速度信号Vrel；计算阻尼力大小Fcmd＝Cs*Vrel；S4、通过调节电动液压泵扭矩及根据压力传感器信号进行闭环控制，提供修正后的阻尼力。该方法通过接收上位机发出的指令Cs,同时接收悬架加速度传感器计算的悬架速度Vrel，主动减振器控制器会计算出阻尼力的大小，主动减振器控制器会计算出阻尼力需求和主动力需求的合力，通过前馈算法及反馈算法，保证输出的阻尼力满足要求。
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公开(公告)号：CN117489608A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311540815.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D15/00
Abstract: 本发明公开了一种主动悬架电动液压泵最大转速测试装置及测试方法，包括一号大体积高压蓄能器、二号大体积高压蓄能器、电动液压泵、回流油泵以及可调节流阀；一号大体积高压蓄能器和二号大体积高压蓄能器分别设置在电动液压泵进、出油口；可调节流阀设置在一号大体积高压蓄能器与电动液压泵的连接管路上，用于调节油液流速；一号大体积高压蓄能器与二号大体积高压蓄能器之间通过管路连接有回流油泵，通过回流油泵将二号大体积高压蓄能器内的油液泵回一号大体积高压蓄能器。
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公开(公告)号：CN117309353A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311279487.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧扣压失效的判定方法，方法包括：采集扣压瓣在扣压过程中的工况参数，工况参数包括如下至少之一：扣压瓣所受到的压力、扣压瓣的直径；确定工况参数的监控区间，监控区间至少包括如下至少之一：压力监控区间、位移监控区间；基于工况参数和监控区间判断空气弹簧扣压是否失效。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的空气弹簧扣压工艺的可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117134680A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311091693.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机控制电路、主动悬架系统及电机控制方法，其中电机控制电路包括：主电路，包括依次串联并形成回路的供电装置、主路MOS、滤波电容和电机；预充电路，包括串联连接的预充MOS和预充电阻，所述预充电路与所述主路MOS并联。通过将现有技术中的继电器更换为MOS管，即在主电路中设置主路MOS，在预充电路中设置预充MOS，其中，MOS相对于继电器具有体积小、寿命长、耐振动、集成化、响应快、成本低等优点；将预充MOS与预充电阻集成在电机控制器内部，由电机控制器进行预充MOS的通断，避免了超级电容会瞬间向电机滤波电容释放高电流，使滤波电容损坏。
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公开(公告)号：CN114294365B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210030735.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，公开一种空气弹簧及悬架系统，悬架系统包括空气弹簧，空气弹簧包括活塞座、底座组件、囊皮以及防尘罩，所述囊皮密封连接于所述活塞座与所述底座组件之间，所述防尘罩罩设于所述囊皮的外周，且所述防尘罩的一端与所述活塞座的外壁密封连接，所述防尘罩的另一端与所述底座组件的外壁密封连接，所述防尘罩的内壁与所述囊皮的外壁之间形成气体腔，所述底座组件的底部开设有与外界接通的气体通道，且所述气体通道与所述气体腔接通。本发明将气体通道设置在底座组件的底部，以保证防尘罩的防护效果，延长悬架系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116776494A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310736692.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生成空气弹簧方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取多个设计参数，其中，多个设计参数用于设计预设车辆内待使用的空气弹簧，多个设计参数至少包括：空气弹簧的活塞截面形状；依据活塞截面形状的形变属性，确定活塞截面形状的描述信息；基于描述信息进行空气弹簧刚度计算，得到空气弹簧的刚度属性；按照刚度属性生成空气弹簧。本发明解决了相关技术通过采用多项式输入得到不同的刚度曲线，以生成空气弹簧，导致方法复杂，不易实现，耗时较长，效率较低，全面性较低，准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116766859A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310799938.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/06 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车辆中减震器的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：在车辆的当前行驶状态下，获取车辆中悬架的弹簧的状态参数，其中，状态参数用于表征弹簧在当前行驶状态下的受力情况；基于状态参数，确定悬架的偏频信息；基于偏频信息和与当前行驶状态匹配的阻尼衰减系数，确定悬架中减震器的目标阻尼力；基于目标阻尼力控制减震器工作。本发明解决了减震阻尼力控制的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116714272A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310699532.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧的囊皮组件的制备方法、模具及空气弹簧，空气弹簧的囊皮组件制备方法包括以下步骤：粘接剂涂覆，物料投放，内囊涨型，热粘接，保压冷却，在内囊恢复及脱模。粘接剂涂覆在扣压环内表面，将扣压环放置于主体模具工装的定位面处，使囊皮底面与下座上平面接触并进行定位，通过涨型内囊工装底部的充气管路对内囊工装内部进行充气，内网的橡胶‑帘线复合织物受内部气压作用膨胀后与囊皮接触并带动囊皮膨胀，直至将囊皮外表面与主体模具工装的内表面、扣压环内表面贴合，实现热粘接，保压冷却后在内囊恢复及脱模。通过应用涨型内囊工装内部充气膨胀带动囊皮与扣压环实现粘接，解决了现有技术中空气弹簧制备技术受限的问题。
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公开(公告)号：CN116572688A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310761712.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/0165
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆当前处于第一行驶状态，获取车辆的行驶参数，其中，第一行驶状态用于表征车辆当前行驶经过障碍物；基于行驶参数中的第一行驶速度和车辆的配置参数，从多个阶段中确定车辆当前的行驶阶段，其中，多个阶段是基于障碍物的类型，对车辆行驶经过障碍物的过程进行划分得到的，第一行驶速度用于表征车辆的前轮行驶过障碍物后，车辆的行驶速度；基于行驶阶段和行驶参数中除第一行驶速度外的其他参数，确定悬架调整作用力；基于悬架调整作用力控制车辆的后轮悬架运行。本发明解决了相关技术中利用车辆悬架保持车辆的车身稳定性的效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115076280A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210778552.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
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