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公开(公告)号：CN116738595A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310546444.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于耐撞的车门内开启机构的仿真方法，属于车辆安全设计技术领域，包括：建立门锁总成模型；建立内开手柄总成模型；建立拉绳总成模型；设置接触参数；试验标定；设置模型输出。该仿真方法通过在碰撞仿真中增加车门开启机构模型，实现了在仿真分析中对于碰撞中因车门内开手柄开启导致车门异常解锁的预测，通过在仿真分析中增加控制项，规避碰撞试验中因车门内开手柄开启导致车门异常解锁风险，规避由车门异常开启导致的开发成本增加；并通过降低实车碰撞中车门开启风险，提高车辆安全性，为产品开发提供支持和保障。
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公开(公告)号：CN116476856B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116476856A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116362034A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310309791.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种螺栓连接的仿真模拟方法，包括建立螺母网格并赋予材料属性；建立螺栓网格并赋予材料属性；建立被连接件网格并赋予材料属性；啮合后的螺栓和螺母实体网格外表面包一层壳单元，调整螺栓、螺母和包壳网格，考虑厚度后，使包壳网格和被连接件之间间隙为零；做螺栓、螺母和被连接件之间的连接关系；在被连接件之间、被连接件与螺栓、螺母之间，用关键字设置力的传感器，计算后通过力的传感器提取的力可以作为螺栓受力的参考；在螺栓中建立DISCRETE单元；给螺栓加载预紧力；设置动态松弛参数；提交计算。本方法可在精细化和高效化之间取得平衡，计算精确度高、消耗低，能提取螺栓整体受力情况，模拟螺栓断裂，指导螺栓规格选择。
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公开(公告)号：CN113895449B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111226177.X
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种前向目标的确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：确定车辆的潜在目标；根据上一时刻车辆的前向目标判断潜在目标是否为突变状况；若否，则将上一时刻的前向目标作为当前时刻的前向目标；若是，则确定突变状况的次数，并根据突变状况的次数确定是否将潜在目标作为当前时刻的前向目标。本申请实施例提供的技术方案，可以降低算法复杂度且降低存储器的占用量，还也可以保证前向目标输出的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111767666B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010589293.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车零部件激光焊连接的CAE仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，包括以下步骤：步骤一，样片级接头力学性能试验，通过搭接、角接两种工况的样片试验，获得激光焊接头的力学特性参数；步骤二，激光焊接头详细模型建立及标定，应用LS‑DYNA软件建立实体单元详细模型，并调整模型参数；步骤三，激光焊接头简化模型的建立及标定，应用LS‑DYNA软件提取实体单元详细模型的参数，从而建立壳单元简化模型，并调整模型参数。该仿真模拟方法能够提高钢铝混合车身激光焊接头CAE仿真的计算稳定性和准确性，准确模拟激光焊接头的力学性能不均匀性。
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公开(公告)号：CN115419500A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152866.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中冷器结构、发动机以及发动机控制方法，中冷器结构包括第一中冷器芯和第二中冷器芯，包括：相互独立的第一气室和第二气室，第一中冷器芯设置在第一气室内，第二中冷器芯设置在第二气室内，第一气室的第一进气口用于与发动机的第一增压器连通，第一气室的第一出气口用于与发动机的第一进气歧管连通，第二气室的第二进气口用于与发动机的第二增压器连通，第二气室的第二出气口用于与发动机的第二进气歧管连通；其中，第一气室和第二气室之间设置有连通管道，连通管道上设置有第一控制阀，以通过第一控制阀调节第一气室和第二气室的进气量。本发明解决了现有技术中的V形发动机的两侧的缸体燃烧状态不一致的问题。
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公开(公告)号：CN115419491A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211037756.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115059568B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210990286.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的修正方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取发动机的工况信息；在工况信息满足预置条件的情况下，控制发动机开启目标修正模式；基于工况信息以及发动机所处的目标修正模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制计算发动机点火提前角的修正值。本发明解决了发动机电子控制单元不能根据车辆使用环境中空气湿度的实时变化修正点火提前角的技术问题。同时，综合考虑进气湿度、燃烧爆震强度以及进气温度对车用发动机燃烧特性的影响，实时计算、生成点火提前角的修正值，在当前所能获取的发动机工况信息的基础上，最大限度提升车用发动机的燃烧效率、改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113361019B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110814648.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B62D65/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全领域，公开一种基于正面耐撞的前端结构多工况设计方法。通过组合工况定义，建立完善的前端结构碰撞分析方法，并通过设定合理的评价项及评价要求，可实现前端结构兼顾多种碰撞安全法规，减少前端结构在适用不同法规时所需反复修改的次数。本发明考虑前端结构在不同安全法规、不同碰撞条件下的典型受力特征，建立七种前端总成分析工况，可根据车型信息调节台车质量实现不同质量下前端总成开发，解决了传统模式只能在整车数据环境下才可以开展前端结构设计及优化的问题，将前端总成开发前移至车型概念设计阶段。
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