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公开(公告)号：CN110426618A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910642558.2
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明实施例公开了一种器件寿命预测方法、装置、车辆和存储介质。根据预设规则获取器件的至少一个结温数据；根据各所述结温数据确定所述器件的寿命损耗；根据所述寿命损耗及历史寿命损耗预测器件寿命。本发明实施例提供的方法，降低了寿命预测的计算量，提高了器件寿命预测的准确性，可提高车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN106849823A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710101166.6
申请日：2017-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , H02P27/06 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02P23/04
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车主动减振控制方法，步骤如下：位置传感器检测电机转子的绝对位置θ，转速计算模块计算电机转速ω；主动减振控制模块Enable使能信号和转速计算模块输出速度信号ω，根据补偿转矩初值Tci和定标因数f乘积计算补偿转矩Tc，由加法模块和电控系统接收；加法模块对转矩指令T*和补偿转矩Tc叠加得到转矩参考Tref，输出到电流控制模块；电流控制模块根据转矩参考Tref生成电流指令，根据相电流ia和ib、位置信号θ进行电流闭环控制，输出低压信号级脉冲宽度调制信号到逆变器。解决发动机频繁起停或者大扭矩阶跃造成的电动汽车传动系共振问题，有效改善低速抖动。
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公开(公告)号：CN106783766A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710121222.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L23/31
CPC classification number: H01L23/367 , H01L23/31 , H01L23/3672 , H01L23/40 , H01L23/473 , H01L2023/4037
Abstract: 本发明提供一种高集成度的IGBT功率模组，包括串接在一起的多个IGBT功率模块、多个夹持板、上盖板和下盖板。IGBT功率模块采用双面金属翅针结构，从而能够进行双面冷却，提高了散热效率，通过将IGBT功率模块依次夹持在上盖板、夹持板和下盖板之间，冷却液通过在上盖板、夹持板和下盖板之间流动来实现对IGBT功率模块的均匀冷却，同时可实现多IGBT功率模块组合，这样可在原有电性能需求下实现小型化设计，提高了紧凑性和性能的拓展。
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公开(公告)号：CN105915141A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610300419.8
申请日：2016-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/14
CPC classification number: H02P21/141
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机永磁体磁链在线测量系统，由整车控制单元、电机控制单元、逆变器和永磁同步电机组成；其在线测量方法，包括以下步骤：系统上电进行初始化；读取电机定子温度；以读取的电机定子温度进行查表，获得永磁体初始磁链；判断主动短路指令；判断电机转速是否超过拐点转速ωg；实施主动短路；检测任意两相电流、转子位置，计算相电流幅值及电机转速；再由其对永磁体磁链查表，获得不同永磁体磁链数值下相电流幅值、转速对永磁体磁链关系曲线。本发明测量不依赖如定子电阻、直交轴电感及直交轴电压等电机本体参数，不需要额外硬件电路和软件算法，只需实施主动短路控制，与永磁同步电机控制兼容，方法简单、可靠。
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公开(公告)号：CN105763124A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610149368.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/05 , H02P25/022
CPC classification number: H02P21/05 , H02P2207/05
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本发明通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105590930A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610070303.X
申请日：2016-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/11 , H01L23/473 , H01L23/367 , H01L23/538
CPC classification number: H01L25/072 , H01L23/3677 , H01L23/49537 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2224/73215 , H01L2224/73265 , H01L25/112 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L23/538
Abstract: 本发明涉及了一种新能源车用IGBT功率模块，由IGBT芯片、Diode芯片、厚铜缓冲垫块、功率端子、信号端子、冷却基板、导热绝缘层和树脂注模组成，所述IGBT芯片和二极管芯片通过焊料层与厚铜缓冲垫块相连，厚铜缓冲垫块通过焊料层与厚铜功率端子相连，实现功率连接，厚铜功率端子通过导热绝缘层与冷却基板相连，树脂注模之后形成IGBT功率模块。IGBT功率模块通过双面布置单端针脚或是单端翅片的冷却基板实现功率模块双面直接液冷，提高功率模块的强制散热能力；通过缓冲垫块实现芯片与厚铜功率端子连接，增加芯片散热热容，提高芯片极限工况抗热冲击能力；通过内置绝缘导热片，消除外置绝缘片接触不良或振动掉落引起热阻增加造成模块性能下降或模块损坏。
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公开(公告)号：CN119485902A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599863.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率模块散热结构，属于功率模块散热技术领域，本发明的目的是如何在实现功率模块小型化的基础上达到高效散热、提升功率模块的输出性能，提出了一种基于PCB的散热结构，以及基于该结构的功率模块和逆变系统，该发明可实现全PCB板方式的一体逆变系统，紧凑型强、功率芯片散热好，通过器件埋入式设计实现逆变系统与功率芯片的立体封装，通过PCB实现叠层设计有效降低回路电感，降低系统运行中的电应力，提高运行的安全可靠性，同时也利于系统性能的提升设计；同时，所设计这种基于PCB的散热结构与传统的金属散热结构不同，还可使逆变系统中的驱动和控制电路横跨结构进行散热。
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公开(公告)号：CN119134857A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411214890.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本申请涉及一种功率器件的驱动电路及车辆。功率器件的驱动电路包括控制模块，用于输出脉宽调制信号；信号处理模块，与控制模块连接，用于根据脉宽调制信号输出第一控制信号和第二控制信号；谐振模块，包括多个集总支路，各集总支路的第一端分别与功率器件的栅极连接；驱动模块，分别与信号处理模块、各集总支路的第二端连接，用于根据第一控制信号和第二控制信号选择导通目标集总支路并输出驱动信号，以驱动功率器件。其中，目标集总支路为多个集总支路中的一个，不同的集总支路输出的驱动信号不同。采用本申请的功率器件驱动电路可以明显降低器件的正向串扰和负向串扰。
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公开(公告)号：CN110728101B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910888384.8
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种干扰抑制的确定方法、装置、电子设备及存储介质，通过建立电机逆变器系统的电磁兼容模型；在电磁兼容模型中增加仿真电容器；通过对仿真电容器的电容值进行迭代仿真得到最优电容值的技术方案，通过仿真验证的方式，实现了电机逆变器系统传导骚扰的有效抑制，能够大幅度降低产品电磁骚扰超标的风险。
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公开(公告)号：CN118739798A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410788225.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变装置、电驱总成及电流传感器在线标定方法。逆变装置包括主箱体、功率模块、母线电容集成型滤波器、直流高压插座、驱动与控制共印制电路板以及电流传感器，母线电容集成型滤波器设置于主箱体上，母线电容集成型滤波器包括母线电容和滤波器，母线电容与功率模块连接，直流高压插座设置于主箱体上，直流高压插座一端设置于主箱体内，另一端设置于主箱体外，驱动与控制共印制电路板设置于主箱体上，电流传感器连接功率模块，且设置于驱动与控制共印制电路板上。使得逆变装置达到小体积、总体规整的效果，建立高集成高功率密度的中/高压共平台逆变模方，简化逆变器方案，利于模块化设计，满足电驱总成中逆变装置的各向布置需求。
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