-
公开(公告)号：CN114320704B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111668274.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明实施例公开了一种缸平衡控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取当前采集的当前曲轴信号和当前凸轮轴信号；根据当前曲轴信号和当前凸轮轴信号，确定在发动机的当前运行周期内发动机的每个缸对应的当前运行时间；基于各个缸对应的当前运行时间，检测在当前运行周期内各个缸是否满足预设平衡条件；若存在不满足预设平衡条件的目标缸，则确定目标缸对应的点火角偏移量；基于点火角偏移量对目标缸的当前点火角进行调节，并基于调节后的目标点火角对目标缸进行点火控制。通过本发明实施例的技术方案，可以实现各缸做功的平衡控制，消除各缸间差异，提高发动机运行平顺性，保证整车性能。
-
公开(公告)号：CN117967464A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410004632.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气翻板故障诊断处理方法、装置和车辆。该方法包括获取进气翻板的实际开度和目标开度，所述进气翻板包括第一翻板和第二翻板；对所述进气翻板进行故障诊断；根据所述进气翻板的故障诊断结果，确定作为发动机控制输入的进气翻板的开度信号以及更新所述目标开度。本发明实施例提供的技术方案可以根据具体的故障情况，及时调整发动机的控制方案，并更新发动机的目标开度，实现对进气翻板故障的及时处理，在故障时最大限度的保证发动机正常运转，降低了故障时的元件损耗，延长了发动机的使用寿命，提升了用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN117536745A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311491372.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种混动车油箱内燃油蒸汽的调节方法、系统及发动机系统，其中，方法包括：通过获取当前时刻的油箱参数，根据油箱参数，计算油箱内的当前燃油蒸汽量；判断当前燃油蒸汽量是否达到炭罐的预设吸附量；若当前燃油蒸汽量达到预设吸附量，则控制油箱隔离阀打开，使得油箱内的当前燃油蒸汽进入炭罐。本发明实施例提供的技术方案，通过油箱参数计算油箱内的当前燃油蒸汽量，并在油箱内的当前燃油蒸汽量超过炭罐的预设最大吸附量之前，打开油箱隔离阀，使燃油蒸汽进入炭罐内被炭罐完全吸附，有效地防止了炭罐过载而导致的燃油蒸汽逸出污染环境，提高了车辆环保性。
-
公开(公告)号：CN117329036A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311472920.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。该方法包括：每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值；在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。采用上述技术方案，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。
-
公开(公告)号：CN117302241A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311212215.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障的识别方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆故障的识别方法包括：获取空气流量计对车辆的脱附流量进行监测得到的计数值；确定车辆的负荷脱附工况，其中，负荷脱附工况包括第一负荷脱附工况和第二负荷脱附工况，第一负荷脱附工况与第二负荷脱附工况由进气歧管的第一压力值与大气环境的第二压力值的比较结果来确定；根据负荷脱附工况和计数值确定脱附流量是否存在故障。本发明解决了由于相关技术中通过全开全闭炭罐电磁阀确定脱附流量，从而存在影响车辆行驶的稳定性的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816526A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310952984.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种大气压力信号的检测方法、装置、电子设备以及介质，该方法包括：确定双发动机电控系统中两个电子控制单元之间的当前通信状态；依据所述当前通信状态确定所述双发动机电控系统采用的当前信号确定模式；按照所述当前信号确定模式确定所述双发动机电控系统的当前大气压力信号值；依据所述当前大气压力信号值与预设大气压力信号值，确定所述双发动机电控系统的大气压力信号。该方法通过确定双发动机电控系统的通信状态，选择适用于当前情况的当前信号确定模式，该方法引入两种当前信号确定模式确定大气压力信号方法解决了由单发动机电控系统确定大气压力信号不准确的问题，提高了大气压力信号测量的准确性。
-
公开(公告)号：CN116696538A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699293.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器风扇转速异常监控方法、装置、设备及介质。离合器风扇转速异常监控方法，包括：获取车辆的发动机当前运行状态，并根据发动机当前运行状态，确定电控硅油离合器的目标风扇转速异常预警条件；在电控硅油离合器风扇满足目标风扇转速异常预警条件时，触发目标计时器，并在目标计时器计时溢出时，生成风扇转速异常预警信号。本发明实施例的技术方案能够及时发现风扇转速异常并提示用户，从而避免电控硅油离合器风扇的闭环控制失效，保证用户行车安全。
-
公开(公告)号：CN115788695A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211297867.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取发动机的进气歧管的当前压力值及进气道中调节机构的当前位置信息；根据当前压力值及当前位置信息，确定发动机的当前效率状态；根据当前效率状态及当前效率进气关联信息，确定发动机的当前进气量。本发明利用压力值及可变进气道中调节机构的位置信息及动作情况对当前效率状态进行预估，保证了进气状态的准确判断，进而使确定出的当前效率状态更接近实际状态，使得通过当前效率状态确定的当前进气量更加准确。可以快速、准确地确定不同进气道状态下进气量，同时不用对原有的固定进气道状态下的确定方法进行大量修改，增加了进气量确定方法的通用性。
-
公开(公告)号：CN113187592B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110641354.4
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种二次空气系统监测方法、装置、设备以及存储介质。在程序初始化之后，获取二次空气泵处于关闭状态下的第一流量差基准值和二次空气泵处于开启状态下的第二流量差基准值；并获取运行参数的稳定性辅助计算值，以及获取二次空气泵处于关闭状态下的第一辅助计算值和二次空气泵处于开启状态下的第二辅助计算值；确定所述稳定性辅助计算值是否符合预设稳定性条件，并且确定所述第一辅助计算值和所述第二辅助计算值是否满足有效性条件；若符合预设稳定性条件并且满足有效性条件，则根据所述第一流量差基准值和所述第二流量差基准值，确定二次空气系统是否存在故障。上述技术方法，为二次空气系统的故障监测提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN115726895A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.033 seconds)
