公开(公告)号：CN111361565A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201811590002.5

申请日：2018-12-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张炎 ,  许少华 ,  郭小雷 ,  李景富 ,  范超雄 ,  贾晔松 ,  李洪起 ,  丰长征 ,  安广林 ,  张海彬 ,  李涛

IPC: B60W30/19

Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机和BSG电机，车辆的换挡方法包括：获取对应于当前油门踏板开度的基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点，BSG电机全负荷充电换挡点对应的第一车速大于基础换挡点对应的第二车速；获取对应于BSG电机的当前充电扭矩的充电负载系数；根据充电负载系数、基础换挡点和BSG电机全负荷充电换挡点确定最终换挡点，其中，最终换挡点对应的第三车速位于第一车速和第二车速之间；根据最终换挡点执行换挡。本发明的车辆的换挡方法可以在发动机增加额外负载的情况下，根据负载大小的不同，相应地调整换挡时刻，从而，可以有效改善车辆的加速性能以及降低发动机的轰鸣声，提升驾驶体验。

公开(公告)号：CN111350812A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201811582837.6

申请日：2018-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 葛九洋 ,  李景富 ,  李孝军 ,  王雪亮 ,  郭小雷 ,  贾晔松 ,  魏英杰 ,  王建录 ,  贾晓伟

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其变速器的选档方法与装置。所述方法包括：获取车辆的档位信息和车辆所处的环境信息，所述环境信息包括海拔信息和坡度信息；识别所述车辆是否进入目标工况；如果所述车辆进入所述目标工况，则根据所述档位信息和所述环境信息，查询预先构建的预选档第一档位映射图，得到所述变速器的预选档，其中，所述第一档位映射图中包括档位信息、环境信息和预选档位之间的映射关系。该方法能够根据车辆所处的目标工况，查询预先构建的档位映射图，进而得到与目标工况匹配的预选档，使得车辆的预选档与其所处工况更加匹配，提高了驾驶者的驾驶体验。

公开(公告)号：CN111140650A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201811311620.1

申请日：2018-11-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾晓伟 ,  乔利珍 ,  李景富 ,  王超 ,  李孝军 ,  刘文超

IPC: F16H59/12 ,  F16H63/42

Abstract: 一种换挡器的换挡策略和换挡器，所述换挡器包括：控制旋钮和P挡开关，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现前进挡。本发明的换挡器的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。

公开(公告)号：CN110725944A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201810784697.4

申请日：2018-07-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宣华 ,  李汝习 ,  张占春 ,  李贺 ,  李景富 ,  李孝军 ,  王建录 ,  陶隆棋 ,  刘晓龙

IPC: F16H61/26

Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。

公开(公告)号：CN108266466B

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201611259219.9

申请日：2016-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李士龙 ,  李景富 ,  姜忠山 ,  孔维超 ,  寇博朝

IPC: F16D23/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供了一种同步器和车辆，本发明的同步器包括接合齿圈、同步环、齿毂、齿套及滑块组件，在同步环和接合齿圈上设有相配合的摩擦锥面，滑块组件滑动设于齿毂上，在齿套上对应于滑块组件设有开口槽，在同步环上设有对应于滑块组件布置的结合面，于齿套轴向移动的驱使下，滑块组件抵压在结合面上，以使同步环具有与接合齿圈的一次同步摩擦；还包括相对于齿毂滑动设置，并构成与齿套的驱动配合的二次同步组件，以及布置在同步环上，并位于二次同步组件轴向滑动的路径上的以承接二次同步组件的二次接合面。本发明所述的同步器可在一次同步的基础上，通过二次同步进一步降低齿套和接合齿圈的转速差，减少二次冲击的发生，以可提高换挡舒适性。

公开(公告)号：CN107783455B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201610778865.X

申请日：2016-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  李景富 ,  杨伟仪 ,  王晶晶 ,  张跃

IPC: G05B19/042

Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种旋钮换挡方法：在当前挡位为非P挡且换挡旋钮转动时，从多个霍尔元件获取由第一多个电信号组成的第一复合电信号，以及从电机转子线圈获取由第二多个电信号组成的第二复合电信号；当第一多个电信号和第二多个电信号的持续时间小于预定时间时，判断第一复合电信号与第二复合电信号的周期一致；确定：第一多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第一多个电信号之间的相位差，第二多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第二多个电信号之间的相位差；根据相位差判断换挡旋钮的旋转方向，以及根据周期数计算换挡旋钮的转动角度；以及将当前挡位转换到与换挡旋钮的旋转方向和转动角度对应的挡位。

公开(公告)号：CN110145594A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201510133316.2

申请日：2015-03-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 闫鹤飞 ,  肖帅 ,  李景富 ,  贾楠

IPC: F16H59/04

Abstract: 本发明提供一种换挡器和车辆，换挡器包括换挡器本体和底座，其中，换挡器本体与底座铰接，换挡器还包括定位装置，定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，底座上设置有第一定位部，定位件上设置有第二定位部，控制件能够在第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件限制定位件以使第一定位部与第二定位部配合，以及控制件能够受外力作用克服第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件解除对定位件的限制且第二弹性件能够驱动定位件运动至使第一定位部与第二定位部脱离，以使换挡器本体能够相对于底座转动，且控制件能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件的作用下回到锁定位置。

公开(公告)号：CN106286795B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201510366578.3

申请日：2015-06-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 肖帅 ,  闫鹤飞 ,  李景富 ,  董彦省 ,  李学涛

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明提供AMT自动换挡器以及具有其的汽车，AMT自动换挡器包括：壳体，壳体内设有球销座、自动挡槽列、手动挡槽列，自动挡槽列包括沿前后方向排列的倒挡槽、空挡槽、前进挡槽，手动挡槽列包括沿前后方向排列的手动加挡槽、手动挡槽、手动减挡槽，前进挡槽与手动挡槽沿左右方向相对；换挡杆组件，换挡杆组件包括依次连接的换挡杆、换挡球销以及工作杆，换挡球销与球销座之间为球销转动配合；工作杆上设有磁性感应件；控制元件，控制元件包括可检测所述磁性感应件在三个方向的相位变化的三向霍尔传感器，工作杆与相应的挡位槽配合时，所述三向霍尔传感器根据磁性感应件的磁场变化发送相应挡位信号。该AMT换挡器具有更好的换挡准确性以及可靠性。

公开(公告)号：CN108119643A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201611085224.2

申请日：2016-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李士龙 ,  姜忠山 ,  李景富 ,  孔维超

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0269

Abstract: 本发明提供了一种车辆手动选换挡结构，所述车辆手动选换挡结构具有以转动的方式保持在车辆上的球窝，在球窝上固连有换挡杆；连接于所述球窝上以执行换挡杆选挡操作的选挡连接机构；固连在所述球窝上的换挡连接杆，在球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；以及连接在所述换挡连接杆上以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持，并与换挡连接杆之间形成换挡联动的第一换挡执行杆。本发明所述的车辆手动选换挡结构通过设置换挡连接杆和第一换挡执行杆，在进行选挡操作时，第一换挡执行杆保持对换挡连接杆的自传，从而可避免换挡动作的发生。

公开(公告)号：CN107542748A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201610486192.0

申请日：2016-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李士龙 ,  史麒祥 ,  李景富 ,  冉飞

IPC: F16C1/14

Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件，拉索接头组件包括：拉索调节杆；选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆与所述接头本体；轴向调节部，所述轴向调节部设置成在所述锁止部解锁且操作换挡器时时轴向调节所述拉索接头组件。本发明实施例的拉索接头组件，在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，且调节过程简单，调节误差小。