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公开(公告)号：CN212251076U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021574293.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本实用新型涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本实用新型的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216666442U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123194399.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱压滤器与壳体连接结构、变速箱以及车辆。该变速箱压滤器与壳体连接结构包括：设置在变速箱壳体底部的安装座和压滤器；所述安装座与变速箱壳体一体成型；压滤器包括压滤器外壳和滤芯，所述压滤器外壳安装在所述安装座上；所述安装座内开设有第一油路和第二油路，所述第一油路用于连通变速箱壳体的内部和所述压滤器外壳，所述第二油路用于连通所述滤芯和油冷器。该变速箱压滤器与壳体连接结构，能够通过安装座直接与变速箱壳体铸造成一体结构来减少零件的数量，降低该变速箱的成本，降低装配难度，同时也能降低压滤器与安装座连接处的漏油概率。
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公开(公告)号：CN216200319U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519486.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
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公开(公告)号：CN215908358U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519526.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用制动器的安装结构以及变速箱，该变速箱用制动器的安装结构包括壳体和外毂，所述外毂与所述壳体一体成型，所述外毂开口的一侧设有敞口结构，所述外毂开口的一侧设有多个用于支撑传动轴限位板的支撑块，所述支撑块沿周侧布置在所述壳体上，并且连接所述外毂。该结构能够利用外毂和壳体一体成型来实现整个变速箱的零件减少，简化安装步骤，降低变速箱的故障率，同时，外毂由于和壳体由同一种材料制成，外毂会和壳体一样强度很高，这也就使制动器的工作更加稳定，降低了制动器发生破损的概率，继而降低变速箱的后期维护成本，并且，通过敞口结构的设置，能够在安装制动器的时候更加方便。
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公开(公告)号：CN213628832U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022217119.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种驻车切换阀。包括切换阀套和切换阀芯，切换阀套上设有第一进口、第二进口、第三进口、第四进口、第一卸油口以及第二卸油口；初始状态下，第三进口与第一卸油口导通，第四进口与第二卸油口导通；第二进口用于通入制动器油路中的油液以推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第四进口与第二卸油口之间的通路；第一进口用于在第四进口与第二卸油口之间的通路被切断后，通入离合器供油控制阀中的油液以继续推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第三进口与第一卸油口之间的通路。本方案通过设置驻车切换阀，只有在启动制动器的情况下才可顺利解除驻车状态，从而有效避免误解除驻车状态的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207470764U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720548114.9
申请日：2017-05-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀，所述液力变矩器控制阀的一侧和所述液力变矩器之间设有液力变矩器分离油路和液力变矩器结合油路，所述液力变矩器控制阀的另一侧连接有液力变矩器控制油路，所述液力变矩器控制油路上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置；油压控制装置对液力变矩器控制阀的输入油压进行控制，将输入油压稳定在某个固定值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207349415U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721316944.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器的润滑系统及混动自动变速器的润滑系统，包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵的出油端连接有对起步时进行滑摩的第一离合器提供额外润滑的第一滑摩离合器润滑油路，第二油泵的出油端对除第一滑摩离合器润滑油路外的离合器内的全部润滑油路供油，所述全部润滑油路包括对第一离合器提供润滑的第一离合器润滑油路第一离合器润滑油路和第一滑摩离合器润滑油路可以同时对第一离合器进行润滑，加大了对起步时发生滑摩的第一离合器的润滑。
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公开(公告)号：CN206555429U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621475408.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本实用新型涉及一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路，包括主油路和多个换向阀，所述主油路连通有多个与换向阀相连的支油路，所述支油路和所述换向阀一一对应，所述主油路和所述支油路上不设置手动阀。换向阀经支油路直接与主油路连通，这样不经过手动阀，可以避免高压油必须经过手动阀才能够进入换向阀所导致的换挡时，手动阀影响换挡品质，离合器冲油时不经过手动阀，避免了冲击。
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公开(公告)号：CN217539397U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221251796.4
申请日：2022-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压离合器控制系统，包括阀板和电磁阀，所述阀板设有阀体安装孔，阀体安装孔内设有节流堵塞，所述节流堵塞与阀体安装孔的内壁形成密封，将阀体安装孔分隔成机械阀腔和电磁阀腔，所述电磁阀的阀芯安装在电磁阀腔内；节流堵塞内具有节流孔，节流孔连通电磁阀的工作口和机械阀腔；电磁阀的工作口还连通有稳压模块。通过在电磁阀的工作口设置节流堵塞和稳压模块，提高电磁阀输出压力的稳定性，从而可提高离合器压力控制的稳定性，保证整车良好的换挡品质。
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