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公开(公告)号：CN106523698B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201611257771.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种P挡锁止控制装置，包括与控制驻车机构动作的驻车阀连接的驻车阀控制油路，驻车阀控制油路上设有控制驻车阀控制油路通断的控制阀，控制阀受换挡操作机构控制；操作旋钮换挡装置，当整车处于P挡时，压力控制开关电磁阀通电，断开第二控制油路，此时换向阀处于初始位置，油液无法经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀处于初始位置，驻车机构处于P挡；当整车需要解锁P挡，操作旋钮换挡装置，发出控制电流，使压力控制开关电磁阀断电，第二控制油路连通，换向阀移动，驻车阀控制油路连通，油液经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀左端建立油压，驻车阀被推动向右移动，此时P挡处于解锁状态；可以可靠的进行P挡锁止控制，自动化程度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106763741A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611255582.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种有效提高换挡品质的离合器控制油路，每个离合器所具有的泄油油路为一条或多条，所述泄油油路上均设有泄油速度控制装置，所述泄油油路不经过手动阀。泄油时不经过手动阀，泄油油路泄油速度可控，从而有效保证换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763740A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611254737.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路，包括主油路路和多个换向阀，所述主油路连通有多个与换向阀相连的支油路，所述支油路和所述换向阀一一对应，所述主油路和所述支油路上不设置手动阀。换向阀经支油路直接与主油路连通，这样不经过手动阀，可以避免高压油必须经过手动阀才能够进入换向阀所导致的换挡时，手动阀影响换挡品质，离合器冲油时不经过手动阀，避免了冲击。
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公开(公告)号：CN106523698A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611257771.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483
Abstract: 本发明公开了一种P挡锁止控制装置，包括与控制驻车机构动作的驻车阀连接的驻车阀控制油路，驻车阀控制油路上设有控制驻车阀控制油路通断的控制阀，控制阀受换挡操作机构控制；操作旋钮换挡装置，当整车处于P挡时，压力控制开关电磁阀通电，断开第二控制油路，此时换向阀处于初始位置，油液无法经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀处于初始位置，驻车机构处于P挡；当整车需要解锁P挡，操作旋钮换挡装置，发出控制电流，使压力控制开关电磁阀断电，第二控制油路连通，换向阀移动，驻车阀控制油路连通，油液经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀左端建立油压，驻车阀被推动向右移动，此时P挡处于解锁状态；可以可靠的进行P挡锁止控制，自动化程度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN206555429U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621475408.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本实用新型涉及一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路，包括主油路和多个换向阀，所述主油路连通有多个与换向阀相连的支油路，所述支油路和所述换向阀一一对应，所述主油路和所述支油路上不设置手动阀。换向阀经支油路直接与主油路连通，这样不经过手动阀，可以避免高压油必须经过手动阀才能够进入换向阀所导致的换挡时，手动阀影响换挡品质，离合器冲油时不经过手动阀，避免了冲击。
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公开(公告)号：CN206347102U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621475197.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种P挡锁止控制装置，包括与控制驻车机构动作的驻车阀连接的驻车阀控制油路，驻车阀控制油路上设有控制驻车阀控制油路通断的控制阀，控制阀受换挡操作机构控制；操作旋钮换挡装置，当整车处于P挡时，压力控制开关电磁阀通电，断开第二控制油路，此时换向阀处于初始位置，油液无法经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀处于初始位置，驻车机构处于P挡；当整车需要解锁P挡，操作旋钮换挡装置，发出控制电流，使压力控制开关电磁阀断电，第二控制油路连通，换向阀移动，驻车阀控制油路连通，油液经驻车阀控制油路进入驻车阀，驻车阀左端建立油压，驻车阀被推动向右移动，此时P挡处于解锁状态；可以可靠的进行P挡锁止控制，自动化程度高，安全可靠。
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