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公开(公告)号：CN117780524B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211946.6
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述电动增压器和所述废气涡轮增压器的运行状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机空气需求量和提升了瞬态性能。
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公开(公告)号：CN117722286B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410179434.6
申请日：2024-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢燃料发动机及其滚流调节方法，获取氢燃料发动机的实时工况信息以确定喷氢压力调节器的压力值，基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到气缸的滚流比；当滚流比不在实时工况信息对应的阈值范围内时，调整氢燃料发动机，重新确定喷氢压力调节器的压力值，并基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到新的气缸的滚流比；当滚流比在阈值范围内时，确定氢燃料发动机达到最佳滚流比。根据氢燃料发动机的实时工况确定喷氢器的喷射压力，以及对氢燃料发动机进行调整，基于喷射氢气的动能来改变缸内的流动状态，使氢燃料发动机在不同工况下达到最佳滚流比，提高缸内混合均匀性，使气缸内燃料燃烧更加充分，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN117889009A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410042174.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料喷射系统的燃料喷射控制方法、装置及发动机系统，双燃料喷射系统包括辅助喷射系统和主喷射系统，包括：在发动机的运行过程中，获取发动机的转速信息和扭矩信息；根据转速信息和扭矩信息确定主燃料的第一喷射比例和引燃燃料的第二喷射比例；根据转速信息和扭矩信息获取发动机的热量需求总量；根据热量需求总量、第一喷射比例、转速信息和扭矩信息，控制主喷射系统喷射主燃料；根据热量需求总量和第二喷射比例，控制辅助喷射系统喷射引燃燃料，能够有效提高主燃料的燃烧效率，从而可以提高发动机的热效率，能够避免发动机出现早燃、爆震等异常燃烧的现象。
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公开(公告)号：CN117780524A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410211946.6
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述电动增压器和所述废气涡轮增压器的运行状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机空气需求量和提升了瞬态性能。
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公开(公告)号：CN117759418A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410042449.8
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氢气发动机的冷却系统和车辆，该氢气发动机的冷却系统包括控制器、水泵、设置在传感器安装座上的氢浓度传感器、以及设置在所述传感器安装座上的温度传感器；传感器安装座设置在氢气发动机的机体上，传感器安装座内设置有液冷水道；水泵向液冷水道输送冷却水，以使得液冷水道中的冷却水与氢浓度传感器进行热量交换；氢浓度传感器检测发动机泄露的氢气浓度；温度传感器检测传感器安装座的液冷水道中的冷却水的温度；控制器根据温度传感器检测到的冷却水的温度，和/或氢气发动机的运行工况，调节水泵的转速，以调节液冷水道中的冷却水流速。能够有效地对氢浓度传感器进行降温，避免氢浓度传感器超温损坏，并且能够节约能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028049B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311282601.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机冷启动控制方法及相关装置，在环境温度小于预设值的情况下，采用天然气燃料启动甲醇发动机，获取甲醇发动机排气的过量空气系数，根据过量空气系数，控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，使甲醇发动机的燃烧方式为当量燃烧。本发明采用天然气辅助甲醇发动机冷启动，通过过量空气系数监控发动机缸内燃烧情况，合理控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，实现甲醇发动机启动阶段燃料的自动切换，提高甲醇发动机在启动阶段的性能。
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公开(公告)号：CN117108419A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311355448.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机的甲醇加热控制方法、装置及系统，在甲醇发动机增加甲醇加热器，在甲醇温度过低且发动机水温也过低时，采用电加热模式，启动甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀关闭，利用甲醇加热器加热发动机水温，以使发动机水温升高对甲醇进行加热，直到发动机水温不小于水温阈值，采用发动机循环水加热模式，关闭甲醇加热器，并控制发动机加热循环水路中的电磁阀开启，利用发动机加热循环水路对甲醇进行加热。本发明解决了甲醇发动机在低温情况下喷射雾化效果不好的问题，提高了甲醇在气缸内部的燃烧效率，从而提升甲醇发动机的性能。
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公开(公告)号：CN117028049A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311282601.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机冷启动控制方法及相关装置，在环境温度小于预设值的情况下，采用天然气燃料启动甲醇发动机，获取甲醇发动机排气的过量空气系数，根据过量空气系数，控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，使甲醇发动机的燃烧方式为当量燃烧。本发明采用天然气辅助甲醇发动机冷启动，通过过量空气系数监控发动机缸内燃烧情况，合理控制天然气燃料供给量与甲醇燃料供给量，实现甲醇发动机启动阶段燃料的自动切换，提高甲醇发动机在启动阶段的性能。
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公开(公告)号：CN116398272B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310683350.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱通风系统及其控制方法，该曲轴箱通风系统包括用于从发动机的进气管路引一部分新鲜空气到发动机的曲轴箱的补气通道，补气通道的一端与曲轴箱连通，另一端连接在进气管路上，补气通道上设置有用于控制补气流量的流量控制阀，补气通道与进气管路的连接处位于增压器的下游、中冷器的上游。本申请提供的曲轴箱通风系统对不同工况和环境的适应能力较强，可以更加有效地降低机油乳化风险。
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公开(公告)号：CN116357490B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310607423.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种爆震抑制方法及相关装置，可以根据发动机当前的扭矩和排气温度，确定所述发动机当前是否处于爆震风险状态；若所述发动机处于所述爆震风险状态，则确定爆震传感器当前所发送的第一信号是否处于正常范围内；若所述第一信号未处于所述正常范围内，则根据所述发动机的燃烧烈度，调整点火提前角向后推的角度，并累计在当前周期调整所述角度的累计时长，其中，所述当前周期从确定所述发动机处于所述爆震风险状态开始；若所述累计时长达到预设时长条件，则基于自学习算法再次调整所述点火提前角向后推的角度。本发明可以及时检测到发动机发生爆震，并及时准确地调整点火提前角，以降低发动机发生爆震的概率和危害。
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