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公开(公告)号：CN117786865A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410203489.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧系统的设计方法、装置、设备及存储介质，通过创建初始仿真模型，根据目标滚流比，选择对初始仿真模型的结构调整模式，确定与所述目标滚流比对应的目标结构参数，使得最终得到的目标仿真模型能够达到所述目标滚流比对应的最佳燃烧效果。由于不同的发动机性能需求不同对应的滚流比不同，则可以选择适用于所述性能需求的目标滚流比的结构调整模式，对初始仿真模型对应的结构参数进行调整，得到对应的目标结构参数，使得以所述目标结构参数构建的燃烧系统能够满足性能需求，并提升燃烧系统的燃烧速率，降低气体损耗率。
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公开(公告)号：CN117722286A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410179434.6
申请日：2024-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢燃料发动机及其滚流调节方法，获取氢燃料发动机的实时工况信息以确定喷氢压力调节器的压力值，基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到气缸的滚流比；当滚流比不在实时工况信息对应的阈值范围内时，调整氢燃料发动机，重新确定喷氢压力调节器的压力值，并基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到新的气缸的滚流比；当滚流比在阈值范围内时，确定氢燃料发动机达到最佳滚流比。根据氢燃料发动机的实时工况确定喷氢器的喷射压力，以及对氢燃料发动机进行调整，基于喷射氢气的动能来改变缸内的流动状态，使氢燃料发动机在不同工况下达到最佳滚流比，提高缸内混合均匀性，使气缸内燃料燃烧更加充分，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN117569943A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410054064.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种多孔偏心活塞，用于发动机；包括活塞本体，活塞本体的顶面包括凹陷区和圈在凹陷区外周的挤流区；凹陷区的中心偏离活塞本体的中心，并且凹陷区的中心靠近发动机的进气侧；凹陷区的表面设有多个第一凹坑、挤流区的表面设有多个第二凹坑。上述多孔偏心活塞中，活塞本体的顶面中凹陷区的中心偏离活塞本体的中心，并靠近发动机的进气侧，使发动机缸内气流湍动能分布更多地偏向进气侧，弥补进气侧气流相冲对火焰传播速度的负面影响，使发动机缸内进气侧火焰传播速度提高，有助于发动机缸内气体燃料充分燃烧，于提高发动机热效率有利。本发明还公开一种用于多孔偏心活塞的设计方法，使多孔偏心活塞产品具有辅助提升发动机热效率的效果。
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公开(公告)号：CN116663301A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310658684.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F02F3/24 , F02F3/28 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种活塞设计参数标定方法、装置和设备，通过在仿真模型的仿真试验过程中，由仿真结果中提取上凸活塞的压缩上止点区域滚流破碎数据、上凸活塞的热负荷数据、上凸活塞的压缩比数据，基于这些数据的判断结果对上凸活塞的无量纲参数以及活塞凹坑的半径的设计参数进行调节采用本方案设计得到的活塞结构，可以在活塞的压缩上止点附近，诱导大尺度滚流转化为小尺度涡流，降低火花塞附近流速，提高火花塞附近的湍动能，从而降低了发动机的失火风险，使得本方案设计得到的活塞结构可以直接应用于篷顶缸盖。
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公开(公告)号：CN116181543B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310387240.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多点火系统、火花塞位置的确定方法和相关装置，多点火系统中，第一进气门和第二进气门用于将气体引入燃烧室，第一排气门和第二排气门用于将气体从燃烧室排出，而且第一进气门和第二进气门位于穹顶式缸盖的第一侧，第一排气门和第二排气门位于穹顶式缸盖的第二侧，穹顶式缸盖的第一侧和穹顶式缸盖的第二侧间具有夹角。第一火花塞位于第二进气门和第二排气门之间，第二火花塞位于第一进气门和第一排气门之间，第一火花塞和第二火花塞用于点燃燃烧室中的气体。由此，在点火系统中布置多火花塞，火焰传播路径短，火焰的传播速度加快。而且火焰传播路径能够使得火焰传播的叠加效果优于单火花塞的方式，缩短燃烧持续期，提高热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116123007B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310389434.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机火花塞点火控制方法及车辆，根据不同发动机工况下燃烧热效率的影响因素，在高负荷工况下，控制两个副火花塞均迟于主火花塞点火，且根据发动机的转速和发动机的扭矩确定多个爆震区域中的至少一个作为目标爆震区域，并根据目标爆震区域确定副火花塞迟于主火花塞点火的延迟时长；在低速低负荷工况下，控制两个副火花塞均迟于主火花塞点火，且低速低负荷工况下的延迟时长小于高负荷工况下的延迟时长；发动机工况为高速低负荷工况时，控制两个副火花塞和主火花塞同时点火，从而实现分工况控制主火花塞和副火花塞的点火时序，从而实现全工况提高燃烧热效率。
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公开(公告)号：CN115929529B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310044600.7
申请日：2023-01-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了甲醇燃料车用发动机点火装置、启动方法及甲醇燃料车，该甲醇燃料车用发动机点火装置包括发动机缸体，以及设置于发动机缸体的主火花塞和预燃火花塞，预燃火花塞包括预燃壳体以及设置于预燃壳体的第一加热装置，第一加热装置用于加热预燃壳体的预燃室，预燃壳体的底部沿周向均匀间隔设有多个喷孔，甲醇燃料车用发动机点火装置还包括设置于进气总管与进气歧管的连通处的第二加热装置，第二加热装置用于加热进气总管和进气歧管内的气体。能够适用于以甲醇为燃料的车辆，能够有效改善发动机冷启动困难的现象，能够有效降低发动机冷启动时的能耗，且能够有效提升发动机的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116291930A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310576109.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统，方法包括，若检测出甲醇发动机处于冷启动工况，开启第一甲醇喷嘴；第一甲醇喷嘴用于向进气歧管内加热器所在的一侧喷射甲醇，第一甲醇喷嘴和加热器均设置于进气歧管接近气缸的一端的侧壁上，并且第一甲醇喷嘴和加热器相对设置，加热器用于在甲醇发动机处于冷启动工况时加热进气歧管的侧壁。本方案在冷启动时通过第一甲醇喷嘴向进气歧管被加热的侧壁喷射甲醇，加速进气歧管内甲醇的蒸发雾化，从而在冷启动工况下提高气缸内甲醇气体的浓度，改善甲醇发动机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN115822752A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310076765.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L9/20 , F01L1/46 , F02D13/02 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种进气控制装置、发动机、进气型线的设计方法及存储介质。所述进气控制装置设置于进气道上端气门穿过处，所述进气控制装置包括套筒、弹性结构和卡扣，所述套筒安置在所述进气道上端气门穿过处，所述弹性结构和所述卡扣安装在所述套筒内部，所述卡扣安装在所述气门上，所述卡扣将所述弹性结构固定在所述气门上；所述弹性结构用于基于进气型线控制所述气门处于开启状态或关闭状态，以根据所述气门的开启状态或关闭状态控制发动机气缸的进气量。本发明实现气门的快速开启与关闭，改善进气状态，同时，缩短缸内气体混合以及燃烧时间，改善发动机的燃烧和排放，降低气耗及排放。
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公开(公告)号：CN115324717A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211259962.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种当量比发动机，包括篷顶式主燃烧室和预燃室。在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的进气道的一侧设置第一喷孔组件，在预燃室靠近篷顶式主燃烧室的排气道的一侧设置第二喷孔组件，第一喷孔组件和第二喷孔组件相对于预燃室的轴线呈非对称设置，第一喷孔组件的第一喷孔的轴线和与第一喷孔位置对应的滚流方向的切线之间的夹角α＞10°。第一喷孔组件引入预燃室的进气总量减少，通过第一喷孔组件引入预燃室的气体的能量也会降低，从而缓解预燃室内扫气气流集中在预燃室一侧的情况，使通过第一喷孔组件和第二喷孔组件引入的预燃室的气体总量和能量相当，逆流侧和顺流侧的气体均能够对电极附近进行吹扫，提高了电极附近的吹扫效果。
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