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公开(公告)号：CN204179419U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420647865.2
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分线装置，包括安装板，所述安装板上固定有插座，所述插座一端的多根插针穿过所述安装板与印刷电路板的连接点对应连接；所述插座另一端与接线插头连接。本实用新型结构简单，安装拆卸方便快捷，制造成本低，连接可靠性高。
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公开(公告)号：CN202178701U
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201120279730.1
申请日：2011-08-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种含有加热装置的变流器，变流器内部有柜体加热器和传动控制单元加热器，其中柜体加热器包括加热回路、散热回路和温控回路，加热回路由两个电阻串联或者并联组成，散热回路由两个轴流风机并联组成，温控回路由环境温度控制盒、主温控开关及其余四个温控开关串联组成，温控回路控制加热回路和散热回路，传动控制单元加热器由电源、电阻、两个温控开关串联组成。本实用新型设计的变流器能从整体上弥补现有变流器在低温环境条件下的不足，改进其低温下的工作性能，提高变流器低温下的使用寿命，并能从根本上推广变流器的应用领域，促进变流技术的发展。
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公开(公告)号：CN202085082U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120199859.1
申请日：2011-06-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引变流器，所述牵引变流器包括一柜体；所述柜体包括顶板、底板、左侧壁、以及右侧壁；所述牵引变流器还包括：设置在所述柜体前部上方的变流器模块和传动控制单元；及，设置在所述柜体前部下方的主电路接线端子；及，设置在所述柜体左侧的控制电源和辅助电源插头；及，设置在所述柜体后部下方的二次谐振电容和设置在所述柜体后部左侧的斩波电阻。采用本实用新型实施例，能够提高牵引变流器整体的散热效果，以保证牵引变流器的持续正常运行，提高牵引变流器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202050353U
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201120088930.9
申请日：2011-03-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变流器功率模块冷却装置，包括：调节冷却液流量的进液阀，与所述进液阀相连的主进液管，与所述主进液管相连通的多个分进液管，以及分别与每个所述分进液管相连通的功率模块散热基板；每个功率模块基板与分出液管相连通，所述分出液管汇流至总出液管，经出液阀汇流到冷却塔；所述进液阀通过液泵与冷却塔相连通，所述液泵集成在所述冷却塔中；所述主进液管、主出液管直径大于所述分进液管、分出液管的直径。本实用新型提供一种变流器功率模块水冷装置，既可以克服变流器内部水管的布置复杂，管材、空间的浪费，也可以解决当功率模块的数量较多且分布位置不规则时，汇流装置结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN201626319U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201020108401.6
申请日：2010-02-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器，包括柜体，所述柜体包括框架结构、顶板、底板、后板、控制箱安装板以及沿着框架结构的长度方向依次并排设置的左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板，左隔板、中左隔板、中右隔板和右隔板将柜体分成三个隔舱；三个隔舱中的两个隔舱中分别放置一个可拆卸地固定在柜体上的变流器模块，另一个隔舱中放置可拆卸地固定在控制箱安装板上的控制箱；每个变流器模块的直流输入端与对应的直流铜母线相连，每个变流器模块的交流输出端与对应的交流铜母线相连；与两个变流器模块的直流输入端分别相连的直流铜母线之间可选择性地通过电缆连接；还包括功率电阻组件、左边接线盒、右边接线盒、中间接线盒、电流传感器和电压传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204586534U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520293863.2
申请日：2015-05-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 一种列车牵引变流装置，包括集成于一个柜体内的整流单元、逆变单元、辅变单元、充电机单元、辅助变压器、牵引控制单元及供电制式切换开关；整流单元包括整流模块，整流模块用来向电机侧逆变模块提供一个相匹配的恒定的直流电压源；逆变单元包括逆变模块，逆变模块用来将恒定的直流电压转换为三相交流供给牵引电机；辅变单元，用来将恒定的直流电压转换为三相交流恒压恒频或者变压变频，经辅助变压器后供给动车组上辅助用电设备；充电机，用来输出稳定的DC110V电源作为列车控制电源或给蓄电池充电；供电制式切换开关，用来进行供电制式的切换。本实用新型具有结构更加紧凑、布局更加合理、集成度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN203326858U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320326757.0
申请日：2013-06-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双源制变流器，包括柜体，所述柜体包括顶板和侧板，所述柜体分为前后两部分；所述柜体前部和后部均通过一块竖直隔板分为左右两侧，本实用新型变流器的所有高压电气接线通过母排连接，降低系统的电磁干扰和发热等问题，采用风冷系统，结构简单、安全可靠；本实用新型能满足电力机车车辆领域的特殊工作环境，方便安装维护、结构强度高、外表美观精致、内部结构紧凑，通过电池组功率等级的提升，实现不同机车装车功率的要求，在电力机车领域可以满足不同客户的需求。
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公开(公告)号：CN203219169U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320244141.9
申请日：2013-05-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变流装置，包括：柜体、第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块、辅变模块、传动控制单元、二次滤波模块和高压电器箱。柜体划分为用于设置第一逆变模块、第一整流模块、第二整流模块、第二逆变模块和辅变模块的模块隔舱，用于设置传动控制单元的控制单元隔舱，用于设置二次滤波模块的二次滤波模块隔舱，以及用于设置高压电器箱的高压电器隔舱。本实用新型解决了现有技术存在的仅仅围绕功率模块的散热并未考虑柜内其他电气设备的散热，简单的电缆连接忽视了电气设备间的电气绝缘距离、电磁干扰的技术问题，提高了变流装置的电能利用率和安全性能。
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公开(公告)号：CN202856629U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220486848.6
申请日：2012-09-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机车变流装置，包括冷却系统以及安装于同一个柜体中的整流模块单元、中间直流回路单元、逆变模块单元、一路辅助逆变模块单元；整流模块单元用来将电网交流电转变为中间直流电，中间直流电经中间直流回路单元后，一路由逆变模块单元转变为三相交流电并最终供给牵引电机，另一路由辅助逆变模块单元转变为三相交流电供给机车辅助设备。本实用新型具有结构更加简单紧凑、体积更小、设计制作更加方便、能够综合有效解决空气循环和散热问题等优点。
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公开(公告)号：CN202737728U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220451823.2
申请日：2012-09-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主辅一体牵引变流器，采用的是主辅一体化设计方式，4QC功率模块、INV功率模块和辅变模块均集成在牵引变流器柜体内部，不需要单独设计辅助变流器柜体，节省了因设计辅助变流器带来的人力物力资源，并为机车机械间节约了空间；同时还能够优化通信协议。
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