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公开(公告)号：CN106523203A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611013824.8
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/20
CPC classification number: F02M31/125 , F02M31/20 , F02M31/205
Abstract: 本发明涉及一种柴油恒温装置及控制方法，包括发动机进油管、第一PTC陶瓷加热器、第二PTC陶瓷加热器、第一散热器、第二散热器、温度传感器及控制器；两个PTC陶瓷加热器相对设置于发动机进油管两侧，两个散热器分别设置于两个PTC陶瓷加热器的外侧，温度传感器设置于发动机进油管的出油口处，温度传感器与控制器电连，两个PTC陶瓷加热器均与控制器电连接。本技术方案可实现油温的双向控制，即可加热也可降温；本技术方案采用PTC加热器热阻小换热效率高，灵敏度高温控精准，安全性高；发动机进油管与发动机回油管不连接，即发动机进油与发动机回油不混合，不影响进回阻力。
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公开(公告)号：CN106347276A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611042144.9
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，其安装在车身纵梁的尾部，包括：后保险杠；后摆臂，后摆臂的一端与车身纵梁转动相连，另一端与所述后保险杠转动连接；副摆臂，所述副摆臂的一端与车身纵梁转动连接，另一端与后保险杠转动连接；后摆臂、副摆臂与车身纵梁围成一三角形，所述三角形的底角为与后保险杠相连的活动端，所述活动端可关于纵梁上下运动；在车身纵梁上还设有限制所述后摆臂转动角度的限位装置。本装置后摆臂、副摆臂与车身纵梁围成一三角形，三角形的底角为与后保险杠相连的活动端，活动端可关于纵梁上下活动，从而实现离去角调节。
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公开(公告)号：CN119659244A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411353285.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种基于R290环保制冷剂全温域整车热系统架构，包括压缩机、LCC冷凝器、WPTC、水泵H、水泵B、水泵M、第一四通阀、第二四通阀、HVAC内的加热芯体及EVAP蒸发器、第一三通阀、第二三通阀、chiller1、chiller2、空调水泵、电池HVB。本技术方案使用R290环保制冷剂，通过空调水循环回路避免可燃制冷剂进入乘员舱，并能够实现全温域热管理，能够有效利用整车各个发热部件热量，有效降低整车热损失，并在在春秋季可以利用电机余热加热乘员舱和电池，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116428354A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310624004.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
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公开(公告)号：CN115476685A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211184329.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器支撑连接结构，包括软垫总成、变速器后端盖、中心固定球销、中心软垫、固定螺母及固定支架；中心固定球销压入中心软垫，中心固定球销与中心软垫压入变速器后端盖的圆孔中，软垫总成通过中心孔套于中心固定球销上，并将软垫总成压入变速器后端盖的底部方孔中，中心固定球销插入固定支架的安装孔中，使用固定螺母与中心固定球销的螺纹部配合。本发明能够实现变速器后支撑的快速装配，只需要一个螺母就可以完成变速器支撑连接的安装，提高了装配效率，同时由于结构紧凑，降低了变速器固定支撑连接结构在高度方向上所占用的空间，提高了变速器支撑横梁离地高度。解决了现有连接结构装配效率较低，整车的通过性较差等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114013412A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106837513B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710112012.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在膨胀水壶壳体上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106703970B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710111995.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106347272B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611042127.5
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，包括：后保险杠；基座，其固定在纵梁上，基座包括底板和侧板；底板上固定有一组导向杆；滑块，其滑动安装在基座内，滑块上正对所述导向杆开设有过孔，导向杆的端部沿所述过孔伸出所述滑块；滑块的底部固定连接有一组第一伸缩杆，第一伸缩杆与所述后保险杠相连；斜导向部，其包括第二伸缩杆和弹簧，第二伸缩杆的一端与后保险杠的顶部转动相连，第二伸缩杆的另一端与底板转动相连，弹簧预紧的安装在后保险杠与所述底板间的第二伸缩杆上；第一伸缩杆、第二伸缩杆和导向杆围成一大小可调的直角三角形；第二伸缩杆为所述直角三角形的斜边。三角形的顶边以及侧边方向确定且可调节，由此提高其通过性和对后车保护。
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公开(公告)号：CN106427853B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611042129.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后防护，其安装在纵梁尾部，包括：后保险杠，其朝向纵梁的一侧水平延伸一组安装板，所述安装板上开设有安装孔；滑块，其横向的设在两纵梁间且可沿纵梁长度方向滑动，滑块的底部正对所述安装孔设有一组可上下伸缩的导向杆，所述导向杆的端部固定在所述安装孔处；弹簧，其预紧的套装在所述滑块与安装板间的导向杆上；缓冲装置，其沿所述滑块的滑动方向设在所述滑块背向所述后保险杠的一侧。本装置通过采用缓冲装置配合滑槽，实现对后车的保护，通过可上下伸缩的导向杆配合弹簧来提高车辆的通过性。本装置结构简单，安装使用方便。
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