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公开(公告)号：CN113203539B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN113076604A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110470944.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车试验技术领域，公开了一种道路滑行试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过安装于待测试车辆上的采集器获取待测试车辆处于滑行试验时对应的速度信息以及位置信息；根据上述信息构建试验道路坡度数据图；确定任意两个速度采样点，根据对应的目标定位信息确定对应的目标路段，并通过试验道路坡度数据图查找目标定位信息对应的目标坡道角度；根据目标坡道角度对目标路段对应的滑行阻力进行坡度修正，得到坡度修正后的整车行驶阻力。通过上述方式，对试验道路上各位置的坡度进行采集，并基于坡度对道路滑行试验得到的滑行阻力进行坡度修正，解决了现有的道路滑行试验中道路坡度对试验结果存在影响的问题。
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公开(公告)号：CN109489991B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811497724.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车性能试验的油门踏板开度的计算方法及系统，该方法包括：获取行驶工况曲线，并根据所述工况曲线确定车辆行驶的设定车速和设定加速度；根据车辆的质量和所述设定加速度，计算得到车辆行驶所需的牵引力Ft和电机驱动力Fm；获取电机MAP图函数，并根据所述电机驱动力Fm和所述电机MAP图函数计算得到油门踏板开度θ；根据设定的油门踏板开度范围和对应电压范围，计算得到油门踏板开度对应的油门踏板电压信号。本发明能解决现有电动汽车进行台架性能试验时，易存在油门踏板开度控制不准确的问题，提高性能试验结果的准确性，减少车辆试验的成本。
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公开(公告)号：CN108362944B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810188307.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车用电负载性能测试方法，其中，包括如下步骤：S1，将测试环境设置为常温整车环境；S2，测量出用电负载的工作电流和工作电压；S3，对工作电流和工作电压进行数据有效性判断；S4，计算出用电负载的当量电阻和功率。本发明提出的一种整车用电负载性能测试方法能够提高整车用电负载检测的准确性和可靠性，对于整车能量流分析具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109556885A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811497722.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种电动汽车性能试验的自动驾驶控制方法及系统，该方法包括：设置油门开度与电压对应表、制动踏板位置与电压对应表和档位与逻辑信号对应表；获取行驶工况曲线，并根据所述工况曲线确定车辆行驶的车速、加速度、油门开度和制动开度，以形成自动驾驶逻辑表；上位机根据所述自动驾驶逻辑表发送油门开度信号、制动踏板位置信号和档位信号给车辆控制模拟模块；车辆控制模拟模块根据所述油门开度信号、所述制动踏板位置信号、所述档位信号和所述对应表模拟得到车辆油门开度电压信号、制动踏板位置电压信号和档位逻辑信号，以控制车辆运行。本发明能提高整车性能试验的精确性和智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109100160A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811119975.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统，方法包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。本发明设计的电动汽车续航里程试验的车速控制方法将车速工况划分为四个基本工况段，不仅能够适应各类不同的试验工况需求，而且能够实现电动汽车续航里程试验中对于工况速度的跟踪，从而到达代替人工试验的效果，减少了劳动强度、节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN108917889A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810854929.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明实施例提供一种燃油表测试系统及方法，包括：燃油表、可调变阻器、万用表、第一蓄电池和第二蓄电池。其中，燃油表的表盘上具有预设数量个分格、用于将燃油表的表盘划分为预设数量个分格的多条刻度线，且预先利用标定电阻值对每条刻度线进行标定；可调变阻器，与燃油表硬线连接，用于输出测试电阻值对应的硬线信号；测试电阻值与燃油箱内的液面高度具有对应关系；万用表，用于测量燃油表两端的实际电阻值；第一蓄电池和第二蓄电池，分别用于为燃油表和可调变阻器提供直流电源。应用本发明提供的方案进行燃油表测试时，降低了燃油表的续航里程试验过程中的能源浪费，降低了人力资源的耗费，提高了燃油表的续航里程试验过程的操作便利性。
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公开(公告)号：CN108362944A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810188307.7
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车用电负载性能测试方法，其中，包括如下步骤：S1，将测试环境设置为常温整车环境；S2，测量出用电负载的工作电流和工作电压；S3，对工作电流和工作电压进行数据有效性判断；S4，计算出用电负载的当量电阻和功率。本发明提出的一种整车用电负载性能测试方法能够提高整车用电负载检测的准确性和可靠性，对于整车能量流分析具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107036822A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611013561.0
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种排气辅助制动性能测试方法及测试系统，其中，所述测试方法包括：在瞬态工况下测试排气辅助制动系统的贡献值；在稳态工况下测试排气辅助制动系统的制动功率；在下坡行驶工况下测试排气辅助制动系统的制动里程；根据贡献值、制动功率和制动里程判断汽车的排气辅助制动性能。本发明提供的排气辅助制动性能测试系统，通过设置转毂试验台，解决了现有技术中受试验场地、环境等因素而导致试验结果不准确的问题；同时，本发明提供的排气辅助制动性能测试方法，实现了对排气辅助制动系统制动功率及其对缓速的贡献度的测试，使测试具备较强的操作性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207114196U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720979928.8
申请日：2017-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/06 , G08C17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种风阻系数测试系统，包括：转鼓试验台、环境仓、被测车辆、综合气象仪、滑行试验场以及数据处理器；转鼓试验台置于环境仓内，被测车辆通过转鼓试验台进行校核滑行试验和车轮惯量试验；综合气象仪置于滑行试验场，被测车辆在滑行试验场内进行道路滑行测试；在被测车辆内还设有用于获得道路滑行测试数据的数据采集器；数据处理器用于根据校核滑行、车轮惯量以及道路滑行测试数据计算得到风阻系数。本实用新型通过道路滑行及转鼓测试相结合的风阻系数测试系统，解决了现有滑行测试数据表征不准确、精度不高的问题，因而本新型既能满足测试任务需求，又能缩短产品的研发周期，其所带来的经济效益十分显著。
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