一种低温加注台及其自动加注方法

    公开(公告)号:CN112110060A

    公开(公告)日:2020-12-22

    申请号:CN202010762808.9

    申请日:2020-07-31

    Abstract: 本发明公开了一种低温加注台,包括:低温存储容器用于暂存待加注介质;控制装置用于根据获取的低温存储容器、增压装置、加注装置及目标容器的状态,发出控制信号;增压装置用于根据控制信号,通过预设增压方式,对低温存储容器进行增压,使待加注介质输入到加注装置中;加注装置用于根据控制信号进行预冷,通过预设加注方式,将低温存储容器内暂存的待加注介质加注到目标容器中。本发明将增压装置、控制装置、加注装置、低温存储容器置于同一个撬体内,便于整体移动及合理利用;增压模块确保低温存储容器内的压力达到需求值;加注装置结合多种加注方式,提高了低温加注台的使用方式的多样性。

    用于适应APRR变化的加氢系统及具有其的加氢机

    公开(公告)号:CN111102468A

    公开(公告)日:2020-05-05

    申请号:CN201911243861.1

    申请日:2019-12-06

    Abstract: 本发明提供的用于适应APRR变化的加氢系统及具有其的加氢机,属于加氢设备技术领域,包括:加氢管路,一端连接氢气源,另一端适于与待加氢气瓶连接;节流装置,设置在所述加氢管路上;温度测量装置,设置在所述加氢管路的所述节流装置的下游;控制系统,分别与所述节流装置和所述温度测量装置电连接。本发明的控制系统能够接收温度信号,向节流装置发出节流信号并对所述节流装置进行节流控制;上述的控制过程在加氢过程中持续循环进行,使节流装置的开度能够根据加氢温度的变化进行动态调整,确保加氢过程在不设预冷装置的情况下,缩短加氢时间,并使加氢过程安全、经济、高效。

    用于无人机拦阻的涡轮阻尼器

    公开(公告)号:CN110329531A

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201910682697.8

    申请日:2019-07-26

    Abstract: 本发明提供用于无人机拦阻的涡轮阻尼器,属于无人机拦阻技术领域,包括:涡轮阻尼器本体;刹车带轮,连于涡轮阻尼器本体上,用于承卷刹车带;抽出缝,设于刹车带轮上,用于将刹车带的一端朝向刹车带轮的外部抽出,通过将刹车带从抽出缝抽进或抽出,以调节可盘在所述刹车带轮上的刹车带的长度;通过刹车带轮上的刹车带长度的调节,使刹车带轮上的缠绕半径发生改变,实现不同工况下刹车带上阻尼力的调节,从而实现涡轮阻尼器可适用于不同工况下无人机的拦阻;在刹车带缠绕和抽出时,抽出缝起到了固定作用,防止刹车带与刹车带轮间出现打滑现象;在特殊情况下,多余的刹车带可再次从抽出缝抽进,避免发生硬拉无人机的危险。

    一种火箭发动机推力室低温氢气安全处理装置

    公开(公告)号:CN103133183B

    公开(公告)日:2015-11-04

    申请号:CN201310048128.0

    申请日:2013-02-06

    Abstract: 本发明公开了一种火箭发动机推力室低温氢气安全处理装置,本发明将长明火炬布置在推力室喷管出口,长明火炬采用氢气为能源,火焰燃烧混合比范围宽,当发动机点火工作时,首先排出推力室的大量低温氢被长明火炬点燃,随后燃气被大流量氮气引流到远离发动机的地带,在推力室外周设置氮气引流环,沿径向圆周设置的至少3排的针孔可以起到引流作用;沿轴线圆周焊接的喷嘴,垂直于推力室轴线水平喷射高速氮气,起到阻火、降温、灭火的作用,提高了发动机试验的安全性;本发明将高压电缆和导电杆采用螺纹连接,外部采用陶瓷和金属护网进行防热保护,提高了试验的安全性。

    一种适用于燃料电池的液氢供气系统及方法

    公开(公告)号:CN116779904A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202210230468.4

    申请日:2022-03-10

    Abstract: 本发明提供的适用于燃料电池的液氢供气系统及方法,属于燃料电池技术领域,燃料电池的液氢供气系统包括:液氢瓶,内部具有储存空间;所述液氢瓶的储存空间内具有液氢;回液调压管路,一端与液氢瓶中的液氢连通,另一端与液氢瓶中的气相空间连通;所述回液调压管路上依次设置有增压汽化器和增压控制阀门;供气管路,依次连通主汽化器、缓冲装置与燃料电池,中间设有调节阀组件;所述缓冲装置内设置有缓冲腔体;排气调压管路;所述排气调压管路上设置有排压控制阀门;本发明的适用于燃料电池的液氢供气系统,通过各种管路和各种调节阀组件的配合,完成了液氢瓶到燃料电池的供氢过程。

    一种带有阀箱的液氢储供系统
    58.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116772107A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202210234182.3

    申请日:2022-03-10

    Abstract: 本发明提供的一种带有阀箱的液氢储供系统,属于液氢燃料电池技术领域,包括:液氢瓶,内部具有用于储存液氢的储存空间;阀箱,内部具有用于放置输送管路和阀门的放置空间;所述放置空间内为真空环境;所述储存空间和放置空间通过连接导热管连通;本发明的带有阀箱的液氢储供系统,将阀箱的放置空间设置为真空环境;由此可以将内部的输送管路和阀门等简化为单壁结构,代替了多条真空管和真空截止阀的复杂布局,更加适用汽车上液氢的输送过程;既满足整车狭小空间要求,也解决了液氢管路导致液态空气和管壁结霜、低温阀门深冷环境易卡滞的问题。

    基于AMESim的液氢泵动力学仿真模型及仿真方法

    公开(公告)号:CN116611210A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310382912.9

    申请日:2023-04-11

    Abstract: 本发明提供的一种基于AMESim的液氢泵动力学仿真模型及仿真方法,该仿真模型包括:驱动单元、液力端单元、进液阀单元、出液阀单元、进液腔单元、出液腔单元,其中,驱动单元与液力端单元连接,驱动单元用于为液力端单元中的活塞进行往复直线运动提供动力;液力端单元,用于模拟活塞在活塞腔中的往复运动;进液阀单元,用于模拟进液阀的开启、关闭运动;出液阀单元,用于模拟出液阀的开启、关闭运动;进液腔单元,用于模拟进液腔;出液腔单元,用于模拟出液腔。通过搭建液氢泵系统的全系统仿真模型,在硬件系统设计加工之前利用全系统仿真模型验证液氢泵系统是否能满足设计技术指标,降低设计风险,减少实物试验的次数。

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