一种高压氮气供给装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN116105074A

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202211564182.6

    申请日:2022-12-07

    Abstract: 本发明提供了一种高压氮气供给装置及其控制方法,所述装置包含:液氮贮箱贮存液氮介质,并将液氮介质提供至低温模块;预冷回路设置于液氮贮箱和低温模块之间,对高压氮气供给装置进行预冷;低温模块与液氮贮箱相连,按预设流量获取液氮贮箱内的液氮介质,对液氮介质进行增压处理后泵入汽化模块;汽化模块与低温模块相连,将低温模块泵入的液氮介质汽化为氮气,并将氮气通过输气管路输出至高压氮气瓶组和外部设备;高压氮气瓶组包含多个高压氮气瓶,高压氮气瓶均与输气管路相连,缓冲并存储汽化器提供至输气管路内的氮气;通过输气管路提供氮气输出,供外部设备在氮气供给装置启动期间调用氮气。

    一种隔振支架
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115978134A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202211632519.2

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明涉及火箭发动机试验设备领域,其目的是提供一种隔振支架,用来安装火箭发动机试验过程中的非接触测量设备。这种隔振支架可实现多自由度方向隔振,且隔振效果较好。上述隔振支架包括:底座、隔振组件、安装座和连接结构;隔振组件的一端与底座相连接,隔振组件包括一个或一个以上依次连接的弹性片,弹性片上具有至少四个间隔设置的弹性臂,且弹性臂的数量为偶数;安装座的底面与隔振组件的另一端相连接,其顶面适于安装测量设备;连接结构设置于弹性臂的外端,弹性片通过连接结构与相邻的弹性片或者底座或者安装座相连接。本发明解决了现有技术中的隔振支架仅能进行一个自由度方向的隔振,导致测量设备测量结果不够准确、易损坏的问题。

    一种隔振支架
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115978134B

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202211632519.2

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明涉及火箭发动机试验设备领域,其目的是提供一种隔振支架,用来安装火箭发动机试验过程中的非接触测量设备。这种隔振支架可实现多自由度方向隔振,且隔振效果较好。上述隔振支架包括:底座、隔振组件、安装座和连接结构;隔振组件的一端与底座相连接,隔振组件包括一个或一个以上依次连接的弹性片,弹性片上具有至少四个间隔设置的弹性臂,且弹性臂的数量为偶数;安装座的底面与隔振组件的另一端相连接,其顶面适于安装测量设备;连接结构设置于弹性臂的外端,弹性片通过连接结构与相邻的弹性片或者底座或者安装座相连接。本发明解决了现有技术中的隔振支架仅能进行一个自由度方向的隔振,导致测量设备测量结果不够准确、易损坏的问题。

    一种火箭液氢箱自增压模拟及验证装置

    公开(公告)号:CN116291973B

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310583531.7

    申请日:2023-05-23

    Abstract: 本发明提供的一种火箭液氢箱自增压模拟及验证装置,属于火箭零部件的测试技术领域,包括:模拟液氢箱;控温管路,适于对模拟液氢箱内液氢的温度进行调节,所述控温管路包括布置在模拟液氢箱内部的生效段以及布置在模拟液氢箱外部的调节段;所述控温管路内流通有氢介质;所述第一换热器内充有适于同调节段管路发生热交换的液氮,所述调节段在进入模拟液氢箱前的管路上设置有温度传感器组件、压力传感器和流量计;本发明的火箭液氢箱自增压模拟及验证装置,通过改变控温管路内氢介质的温度和流速,即仅通过控制氢介质的物理性质便可以控制模拟液氢箱内的汽化量,获得一定范围内的模拟液氢箱的压力,结构简单,操作方便。

    一种火箭液氢箱自增压模拟及验证装置

    公开(公告)号:CN116291973A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310583531.7

    申请日:2023-05-23

    Abstract: 本发明提供的一种火箭液氢箱自增压模拟及验证装置,属于火箭零部件的测试技术领域,包括:模拟液氢箱;控温管路,适于对模拟液氢箱内液氢的温度进行调节,所述控温管路包括布置在模拟液氢箱内部的生效段以及布置在模拟液氢箱外部的调节段;所述控温管路内流通有氢介质;所述第一换热器内充有适于同调节段管路发生热交换的液氮,所述调节段在进入模拟液氢箱前的管路上设置有温度传感器组件、压力传感器和流量计;本发明的火箭液氢箱自增压模拟及验证装置,通过改变控温管路内氢介质的温度和流速,即仅通过控制氢介质的物理性质便可以控制模拟液氢箱内的汽化量,获得一定范围内的模拟液氢箱的压力,结构简单,操作方便。

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