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公开(公告)号：CN106740042A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710123321.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
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公开(公告)号：CN119298445A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411432656.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子铁芯冷却结构及电动机，定子铁芯冷却结构包括壳体和铁芯组，壳体开设有进油孔，铁芯组包括第一铁芯、第二铁芯、第三铁芯，第一铁芯的边沿处和第二铁芯的边沿处开设有多个通油孔，第三铁芯的外径尺寸小于第一铁芯的外径尺寸和第二铁芯的外径尺寸，第三铁芯的设置位置对应进油孔，第一铁芯和第二铁芯依次交替堆叠于第三铁芯的两端，相邻的第一铁芯的通油孔与第二铁芯的通油孔交错地设置。该定子铁芯冷却结构通过合理的结构设计与堆叠方式实现冷却油的快速流通，使得冷却油先经过环形油道再流动至铁芯组的三个方向，且能够对定子绕组进行冷却，换热效率高，冷却高效，整体结构简单，满足铁芯冷却的高效简洁的设计要求。
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公开(公告)号：CN118671564A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410967452.0
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载设备电路测试方法、系统、电子设备和存储介质，该车载设备所述待测电路中有音频放大芯片和蜂鸣器，获取待测电路的电路逻辑，根据所述电路逻辑进行电路测试，检测测试电路的反馈，如果测试电路的反馈为正响应，则之后对待测电路进行负响应测试，所述负响应测试为待测电路在非正常工作状态下的测试反馈；在获得负响应的测试反馈之后进行故障恢复，用以复现待测电路的正常工作情形。本发明可以更清楚地理解每个模块的测试需求和目标，从而降低了测试的难度和复杂性，可以更全面和准确地理解它们的工作原理，从而提高了测试的准确性。
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公开(公告)号：CN117614223A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311458804.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及具有其的车辆。轴向磁通电机包括：定子总成；转子总成，两个转子总成与定子总成沿轴向同心布置，两个转子总成分别位于定子总成的两端，转子总成与定子总成具有间隙地设置；转子轴，转子轴沿轴向穿过定子总成和转子总成，且转子轴与转子总成连接；其中，转子总成至少包括沿径向方向向内依次设置的转子外铜环、转子铁心和转子内铜环，转子铁心具有沿径向延伸设置的多个转子槽，多个转子槽沿转子总成的周向间隔设置，转子槽内设置有铜条，转子槽的两端均为开口结构。应用本发明的技术方案，转子总成采用无磁钢的鼠笼结构，解决了目前轴向磁通电机成本高的问题，进一步提升了效率，简化了装配工艺。
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公开(公告)号：CN106671964B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710057272.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能电子驻车系统模块总成，包括中央控制器上设置排气电磁阀、进气电磁阀、常通电磁阀、常闭电磁阀、驻车继动阀、压力传感器。与现有技术相比，本发明的一种智能电子驻车系统模块总成，本发明通过常通进气电磁阀、常闭排气电磁阀、压力传感器来实现对驻车制动力的调节，通过压力传感器电压信号的实时反馈，可以实现对驻车制动力的线性调节，由于具有对驻车制动力的线性控制功能，使得本发明在车辆行车制动力不满足制动需求时，可以用作应急制动使用。同传统气控驻车系统相比，本发明可以避免坡道驻车初始时的溜坡现象，起步初始时的拖磨现象，同时可以缩短应急制动时的制动距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740042B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201710123321.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
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公开(公告)号：CN116317298A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211663184.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机系统及具有其的车辆，电机系统包括：外壳体、内壳体和盖体，外壳体套设在内壳体的外壁上，盖体盖设在内壳体的远离外壳体的一端处，内壳体内形成第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽沿内壳体的轴向方向间隔地设置，第一容纳槽内安装有电机，第二容纳槽内安装有逆变器；第一水冷通道形成在外壳体与内壳体之间，第一水冷通道环绕第一容纳槽设置；第二水冷通道位于电机与逆变器之间；第三水冷通道形成在逆变器的上。本发明中的第一水冷通道用于对电机进行散热，同时减小电机向逆变器的热传导，第二水冷通道同时对电机和逆变器进行散热，第三水冷通道用于对逆变器进行散热，降低电机与逆变器之间的热干扰。
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公开(公告)号：CN116014940A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310092184.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及具有其的轴向磁通轮毂电机，定子组件包括：壳体组件，壳体组件具有容纳腔；定子绕组单元，定子绕组单元设置于容纳腔内，定子绕组单元为多个，相邻的定子绕组单元之间形成第一冷却流道，定子绕组单元与容纳腔之间形成第二冷却流道，壳体组件设置有连通第一冷却流道与第二冷却流道的进口和出口。应用本发明的技术方案，通过将定子绕组单元设置于壳体组件的容纳腔内，定子绕组单元为多个，增强了定子组件的机械强度，保证了定子组件的密封效果及定子绕组单元的散热、冷却效果，解决了现有技术中轴向磁通电机转矩密度的提升带来的电机高发热的问题。
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公开(公告)号：CN115882634A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211656458.3
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转子结构、电机、车辆。转子结构包括转子铁芯。转子铁芯具有多个磁极，各磁极沿转子铁芯的周向间隔设置，各磁极内设置有一组或多组磁钢槽，各组磁钢槽至少包括两个磁钢槽单元，各磁钢槽单元的第一端朝向转子铁芯的几何中心一侧延伸设置，各磁钢槽单元的第二端朝向转子铁芯的外边缘一侧延伸设置，且转子铁芯的外边缘开设有与各磁钢槽单元的第二端连通的空气槽，且各组磁钢槽的磁钢槽单元位于对应磁极的q轴两侧，各磁钢槽单元内设置有多个磁钢，位于q轴两侧的多个磁钢一一对应地设置，这样能够降低磁场谐波、提高电机性能、降低噪音，提高磁钢抗退磁性能，空气槽有利于提高磁通利用率，进一步提高电机性能。
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公开(公告)号：CN115848124A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310020136.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂电机、驱动系统及车辆，轮毂电机包括：定子总成，定子总成与电机壳体连接；转子总成，转子总成为两个，两个转子总成分别位于定子总成两侧并与定子总成同轴设置，转子总成包括转子轴，定子总成与转子轴转动连接；轮毂轴承，轮毂轴承包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈位于轴承外圈内侧，轴承内圈与轴承外圈之间可转动地连接，转子轴与轴承内圈连接，车辆的轮毂与轴承内圈连接，定子总成与轴承外圈连接，电机壳体与轴承外圈连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的轮毂电机布置于车轮轮毂内部后导致的轮内轴向长度过长的问题。
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