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公开(公告)号：CN113420371B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110627856.1
申请日：2021-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于前悬架副车架误用工况仿真分析技术领域，具体涉及提高麦弗逊式前悬架副车架误用工况仿真分析精度的方法；进行有限元分析时首先将前端框架与副车架间刚性连接，前端框架、副车架和车身间刚性连接，约束与副车架连接的车身截面六方向自由度，使用副车架非线性材料，进行有限元仿真计算时分别通过左右两侧单独加载来验证副车架左右两侧的强度性能，本发明中提出的这种约束方式释放了副车架纵向受载时侧向的自由度，允许副车架侧向的变形，更加合理、准确。其次，在副车架进行误用工况分析时考虑副车架材料的非线性，更加准确的反映出副车架在误用工况载荷作用下塑性应变情况，保证副车架左右两侧的强度性能都可以达到要求。
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公开(公告)号：CN110843441B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910696074.6
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料控制臂及其制备方法，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括扣合连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体内具有第一加强体，第二壳体内具有第二加强体，第一壳体和第二壳体均由碳纤维预浸料制成，第一加强体和所述第二加强体均由短切碳纤维增强片状模塑料制成，第一衬套和第二衬套均镶嵌于第一加强体上，球销镶嵌于第二加强体上。相比现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，实现控制臂的轻量化，同时避免了局部受力不均的情况的出现，使得控制臂具有较好的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN113239476A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110354150.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于橡胶衬套结构设计技术领域，具体涉及基于二项Mooney‑Rivlin模型橡胶衬套本构参数逆向标定方法；通过有限元模型的建立以及有限元模型的计算获取odb文件，再采用参数优化软件isight进行参数优化流程，包括准备试验刚度曲线文件，采用isight软件搭建参数优化模型，执行优化迭代计算获得标定橡胶衬套本构参数，将其替换为有限元模型建立后输出的inp文件中的橡胶本构参数，最后通过曲线对比判定橡胶本构参数的标定效果，本发明通过参数优化的方法，依据真实衬套刚度曲线，逆向标定橡胶材料本构参数，为后续衬套结构设计提供材料支撑，保证仿真结果的准确性，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN119167689A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196707.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮动式制动卡钳刚度优化分析方法及装置，其中，方法包括建立制动卡钳优化分析有限元模型；确定刚度优化分析载荷和边界条件；定义优化分析物理模型；卡钳刚度优化分析；根据优化分析结果进行几何重构，并基于几何重构建立优化结构有限元模型，优化结构刚度仿真，获得优化后的卡钳刚度计算结果；本发明目的是提出一种浮动式制动卡钳刚度优化分析方法，是通过在给定的制动卡钳设计空间内，最大程度地提高卡钳的刚度，同时减少材料使用为目标，计算制动卡钳拓扑优化结构，从而改善整个制动系统的性能。
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公开(公告)号：CN118701161A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410799285.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控温方法、控制装置、车辆转向系统以及车辆，其中，车辆控温方法应用于车辆转向系统，车辆转向系统包括传动机构、驱动装置和控温装置，驱动装置用于带动传动机构运动，控温装置包括散热模块和加热模块，散热模块用于对驱动装置散热，加热模块用于对传动机构加热，车辆控温方法包括：获取车辆的驾驶模式；根据驾驶模式确定控温装置的控温策略，将车辆的驾驶模式与控温装置的控温策略关联起来，让用户有更多的选择，可以让控温策略更加灵活，提高用车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118569041A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410764398.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车底盘衬套过盈的计算方法、设备和存储介质。方法包括依次输入待分析零件的有限元网格、衬套的局部坐标系定位参数、与待分析零件装配的衬套外管的实际几何尺寸参数及零件与衬套外管配合的尺寸公差，调用预先划分好的标准衬套外管有限元网格，衬套外管网格缩放和定位，接触和过盈定义，输出计算文件。本方法预先建立标准的衬套外管网格存入模型库，在仿真分析时，导入满足一定要求的待分析零件网格和一系列参数数据文件，调用预先划分好的衬套外管网格，自动进行网格缩放并装配到正确的位置，自动设置接触、过盈量、载荷步，输出可直接提交分析的有限元计算文件；通过汽车底盘衬套过盈的自动化仿真，可实现自动快速计算衬套过盈。
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公开(公告)号：CN118445914A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535183.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车地板油箱挂点结构强度设计方法，涉及结构设计与仿真领域，搭建“地板‑燃油箱‑绑带”系统模型，仿真中体现系统的综合刚度并保证地板的准确变形，准确体现车身与燃油箱相互作用，避免边界刚度过大导致的仿真误差，加载通过车身配重获得真实的地板姿态，并定义不同温度环境下，基于燃油箱极限内压下的垂向加速度载荷作为燃油箱工况，确保载荷的覆盖的全面性以及仿真分析精度，采用“应力+”评价技术，保证地板强度，通过附加的载荷评价指标，同时控制地板及燃油箱的变形及应力，保证燃油箱与地板的强度匹配。
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公开(公告)号：CN118427966A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410511343.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘钣金结构焊缝耐久性优化设计方法，包括获取副车架各部分钣金结构几何中面，并对各个几何中面进行网格划分；定义副车架各部分钣金结构材料参数和结构厚度，并施加约束及载荷；求解副车架耐久工况的应力场结果，并对结果进行后处理；根据应力场结果，确定待修改的焊缝结构，提取焊缝节点编号，以定义焊缝节点；进行形状参数定义，并定义形状参数变形量；定义响应输出的类型，求解设计响应及响应灵敏度结果，并对结果进行后处理，根据响应灵敏度结果对焊缝进行优化设计；本发明可以仿真阶段优化副车架焊缝的形状，操作简单、有效，既保证了分析结果的准确性，又能提升设计效率，达到前期开发快速迭代的效果，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN117366150A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311384370.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用在后悬架上的主动减振器系统，涉及车辆减振器技术领域，其包括：集成式流道结构、主动减振器、主动液压泵、下衬套连接环和流道开口密封盖，集成式流道结构集成气体蓄能器结构，一体成型，实现主动减振器液压泵与减振器本体之间的油路连接，流道系统联通主动液压油泵和减振器本体，形成闭合的回路，实现主动悬架的各种功能，避免了设计蓄能器的连接及密封，一体化设计的蓄能器可以减少密封环节，降低渗油风险，满足主动减振器轮侧系统的拆装方便性，降低加工制造成本，提升产品可靠性，实现性能与成本的高度均衡。
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公开(公告)号：CN116882083A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310721883.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车控制臂液压衬套橡胶皮碗结构正向设计方法和装置。包括：步骤一、导入几何模型；步骤二、简化几何模型；步骤三、进行仿真建模；步骤四、用Abaqus2D隐式静力分析对仿真模型进行计算，并对收敛性进行调试，获得初始仿真计算结果；步骤五、对结构进行优化。本发明通过简化橡胶皮碗结构，并对简化模型进行结构优化，正向设计橡胶皮碗结构，缩短液压衬套开发周期30％左右，解决了橡胶皮碗设计难点。
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