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公开(公告)号：CN111400831B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010149914.X
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , F16D1/06 , F16H55/17 , F16H57/00
Abstract: 本发明提出一种三维编织碳纤维复合材料齿轮与金属轴连接方法和装置。其中，碳纤维复合材料齿轮的轮毂内侧面设计为光孔圆柱面；碳纤维复合材料齿轮的轮毂内孔直径和金属轴的直径采用过盈配合设计，装配后使碳纤维复合材料齿轮和金属轴相互抱紧，达到传递扭矩的目的；锁紧螺栓均匀布置在碳纤维复合材料齿轮的轮毂和与其连接的金属轴径向方向，用于锁紧碳纤维复合材料齿轮和金属轴。本发明能够为异质材料的连接和配合设计提供参考；能够保证碳纤维复合材料齿轮和金属轴连接在重载、高速、高温的实际工作环境中稳定可靠运行，不发生相对旋转，为三维编织碳纤维复合材料的广泛实际工程应用提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN114925468A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210486927.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种基于历史数据的修正系数可靠性分配方法，包括基于相似产品故障数量按比例分配可靠性指标；根据新产品特点，结合需求方和研制方的评估形成调节系数，对前述分配结果进行修正；为将可靠性要求更有效地在设计、制造、试验与管理等各个环境传递，确定最低可接受值、设计输入值。本方法在方案设计与工程设计阶段，随着产品定位的不断明确、系统层级关系的不断明晰，且部分从老产品中沿用下来的部件、元件拥有一定量的历史故障数据，可对机械传动装置的可靠性指标进行更科学的分配；与现有的可靠性分配方法相比，其分配结果既能兼顾相似产品以往实际测试获得的结果的真实性，又能体现出新设计的机械传动装置的具体特点。
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公开(公告)号：CN114925466A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210480166.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出一种综合传动装置四类五维FMECA方法，包括将FMECA方法划分为概念设计、方案设计及工程设计三个阶段；将综合传动装置自身结构自上而下、从复杂到简单依次进行约定层次划分；将综合传动装置的元件划分为四种类别；根据综合传动装置自身特点，将其故障原因细化为五个维度，并对应每一个维度提出改进措施；分阶段、分层次进行综合传动装置FMECA。本发明将产品设计与可靠性分析紧密结合，对元件进行分类处理，更有利于设计人员调用；从五个维度分析故障原因并对应分析改进措施，使得分析更加全面且有针对性；在改进措施中给出具体定量判据，使得改进方向更加清晰准确；在应用过程中新增的故障模式和故障原因可以逆向补充到FMECA中，更有利于形成知识库。
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公开(公告)号：CN114810855A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210464293.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种自带液压动力切断装置的液粘离合器，该液粘离合器将液压动力通断装置与离合器本体集成为一体，动力由输入齿轮输入，再由连接输入齿轮和外毂的双向活塞进行二者之间的动力传递，液压力驱动双向活塞进行动力通断切换，当双向活塞仅联结外毂时，输入齿轮空转；当双向活塞同时连接输入齿轮和外毂，此时动力传递至离合器本体；离合器本体动力通过外毂输入，外毂与主动摩擦片相联，通过主油缸推动主活塞控制摩擦副间隙，从而带动与被动摩擦片相连的主轴旋转，离合器进行正常的调速及运行。本发明能够实现液粘离合器动力的传递和调速，需要动力切断时能够保证动力无输出，从而减少油液粘性引起的带排损失。
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公开(公告)号：CN114295371A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111393880.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种液力机械综合传动装置直驶效率性能综合评估方法，选择N个试验中的前n个试验进行空载工况下的待测样本的中位秩αk的计算；根据待测样本的中位秩αk对前n个试验分别进行加权值wk的计算；对前n个试验分别进行加载工况下的待测样本的中位秩βk的计算；在相同档位和输入转速下，将加权值和中位秩βk相乘；将多个档位及其对应输入转速下的乘积求和得到的PQ为待测样本的传递效率性能评估指标；根据传递效率性能评估指标PQ与设定阈值进行对比，最终得到待测样本的在测试速度数目为n时的传递效率性能评估结果；本发明能够实现基于空载工况和加载工况下的液力机械综合传动装置直驶模式传递效率性能评估归一化指标的构建。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111692219A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010446481.4
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D1/04
Abstract: 本发明公开了一种花键传动轴的轴向定位装置，包括：限位套、内花键套A、内花键套B和卡环；两个内花键套分别套装在花键传动轴的两端；内花键套B的内花键孔的右端沿孔周向设有卡环槽，卡环安装在该卡环槽内，且卡环的左端面与花键传动轴的右端面抵触，用于对花键传动轴轴向限位；内花键套A的左端开设有内孔槽，限位套安装在该内孔槽中，且在该内孔槽中能够轴向转动，转动过程中限位套相对内花键套A的位置关系包括：锁紧位和解锁位，当限位套转动设定角度时，其卡在内花键套A的内孔槽中，此时，限位套处于锁紧位，限位套用于对花键传动轴轴向限位；转动过程中锁紧位以外的位置均为解锁位，限位套处于解锁位时，其与内花键套A之间可拆卸。
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公开(公告)号：CN108591410B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810379637.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明公开了一种用于履带车辆的四段式液压机械无级传动装置，包括：行星耦合机构，液压调速部件，换段操纵部件，液压无级转向部件，液力减速部件；行星耦合机构包括四个行星排；液压调速部件包括变量泵和定量马达组成的液压调速回路；换段操纵部件包括四个离合器和一个制动器；液压无级转向部件包含变量泵和定量马达组成的液压调速回路；液力减速部件包含液力耦合器。本发明采用液压机械复合无级传动的形式，通过行星耦合机构实现4前1倒、中心转向和应急机械挡，车辆高速工况还可以利用液力耦合器实现液力减速，能够满足车辆高速越野和灵活转向的需求，大幅提高车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN109000922B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201810595141.0
申请日：2018-06-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于道路测试的综合传动装置台架耐久性试验方法，涉及履带车辆传动装置台架试验可靠性耐久性技术领域。采用本发明使综合传动在直驶工况，转向工况，换挡工况，液力制动工况，风扇传动工况等涉及的各个系统在台架试验上得到了全面的耐久性考核，大大提高试验科目的覆盖广度，运用损伤等效的相关理论，找到了台架耐久性试验对标的理论依据，有效提高了台架耐久性试验的科学性。
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公开(公告)号：CN109000922A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810595141.0
申请日：2018-06-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种基于道路测试的综合传动装置台架耐久性试验方法，涉及履带车辆传动装置台架试验可靠性耐久性技术领域。采用本发明使综合传动在直驶工况，转向工况，换挡工况，液力制动工况，风扇传动工况等涉及的各个系统在台架试验上得到了全面的耐久性考核，大大提高试验科目的覆盖广度，运用损伤等效的相关理论，找到了台架耐久性试验对标的理论依据，有效提高了台架耐久性试验的科学性。
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公开(公告)号：CN104636596B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410830087.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种特定载荷下圆柱滚子轴承非对称修形方法，包括步骤1：将圆柱滚子轴承的滚子沿滚子的回转中心线等间距划分为N段切片，对滚子的修形量Δ赋值；步骤2：获取圆柱滚子轴承的实际载荷F；步骤3：获取第j个滚子的第k个切片的变形量δjk和载荷qjk；步骤4：计算圆柱滚子轴承的外部静力平衡；步骤5：判断圆柱滚子轴承是否满足终止修形条件；步骤6：获取滚子剖面轮廓曲线，其中，步骤3和步骤4需迭代进行计算。与现有技术相比，本发明提供的一种特定载荷下圆柱滚子轴承非对称修形方法，采用非对称修形的方式，以滚动体与滚道的接触应力为评价准则，获得轴承滚动体的优化曲线，有效提高了特定使用工况下轴承的承载能力和使用寿命。
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