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公开(公告)号：CN114813102A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210486899.7
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种液力减速器试验数据处理分析方法，包括实时采集液力减速器试验过程中的试验数据；计算起效时间、最大制动功率和制动温升；分别绘制动试验和空损试验的试验数据曲线；以及调整试验数据曲线分辨率后保存。本发明基于现有数据采集软件，实现试验数据自动分析功能，便于保存、管理试用数据，能够大大缩短液力减速器研发的周期和成本，可为提升液力减速系统技术性能、设计开发适应新式履带车辆需高功率、低空损、快速起效的液力减速技术等提供设计能力支撑和关键技术储备，进而促进车辆制动性能、机动性及联合制动系统可靠性的提高。
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公开(公告)号：CN114738462A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210458306.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 于艳秋 , 李慎龙 , 冯光军 , 王明成 , 王有林 , 石彦辉 , 李吉元 , 李晋 , 宋振川 , 钟超杰 , 李慧渊 , 高子茵 , 郭婷 , 马贵叶 , 毛润 , 王德文 , 杜松涛
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器前支撑装置，其包括：支撑体(1)、支撑体盖板(2)、油泵总成(3)、传动轴(4)；支撑体(1)本体上加工多条油路，并由支撑体盖板(2)覆盖，形成多条封闭的周向油道(B)；油泵总成(3)安装在支撑体盖板(2)上，油泵做功后产生的压力油液，通过与支撑体盖板(2)上连通的油孔进入到支撑体(1)封闭的油道中；支撑体(1)与传动轴(4)同轴配合安装，并与传动轴(4)间形成封闭的轴向油道(A)。本发明明显地降低了液力机械传动装置的装配复杂程度，节省了传动装置的安装空间。
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公开(公告)号：CN110486426B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910633338.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比单比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111665042B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010549926.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 郭婷 , 宋振川 , 李慧渊 , 钟超杰 , 李晋 , 王叶 , 王佳婧 , 高子茵 , 冯光军 , 王明成 , 李吉元 , 姜宏暄 , 马贵叶 , 毛润 , 李志伟 , 韩宇石 , 李翠芬 , 徐飞 , 刘振杰 , 王景霞 , 于艳秋 , 衣超 , 杨雪梅 , 徐鸣
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明属于离合器试验领域，涉及一种离心甩油阀试验装置。该包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；电机驱动试验箱的输入轴，输入轴带动油缸和甩油阀一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓、配流套，经过动密封环与配流套和油缸形成的密封腔，进入活塞与油缸和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关，甩油阀的开和关通过流量计的流量变化判断得出的。本发明实现对不同压力和不同转速下，甩油阀开、关的精确测试，降低了试验费用，为离合器的结构集成提供了新的解决方案，满足不同变速器的要求。
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公开(公告)号：CN112664590A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011516024.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力减速器结构设计领域，公开了一种液力减速器带过油流道动轮叶片及其设计方法。该动轮叶轮共有偶数个叶片，所述叶片分为普通叶片与带过油流道叶片，普通叶片与带过油流道叶片均匀间隔分布；每个带过油流道叶片上设置具有凸出鼓包结构的过油流道，所述过油流道在动轮正面开口位于叶轮内外圈中间部分，在叶片背面做部分切除，在叶片正面保留实体，成为护板结构。设计方法包括：选择叶形，确定过油流道叶片上设计鼓包结构的方位，设计带过油流道叶片鼓包结构形状，设计过油流道油孔；带过油流道叶片与普通叶片间隔分布。本发明能够充分利用旋转的液力减速器动轮产生的泵吸效果，提升充液速度，进而提高液力减速器响应速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110394593B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN110701291B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911002849.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种便于行星轮轴定位的分体式行星架组件，包括主行星架、副行星架、行星轮、行星轮轴、滚针轴承、轴承隔环、减磨垫和定位钢球。为了保证行星轮轴上的油道孔与副行星架上的油道孔对齐，使润滑油能顺利进入行星轮轴内孔中，为行星轮滚针轴承提供润滑，必须保证行星轮轴在工作过程中既不会周向转动，也不会轴向移动。本发明采用钢球定位型式，置于行星轮轴和主行星架中，分别与行星轮轴上的圆柱槽和主行星架上的半圆柱槽相配合，对行星轮轴起到定位作用，结构简单紧凑，且易于装配和重复拆卸，相较于紧定螺钉定位以及端面冲卯等方式，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN109681593B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811445846.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/70
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种动力换向机构。一种双内啮合正倒机构，包括：输入轴，输出轴，由左壳体与右壳体构成的壳体，安装在壳体内的双内啮合行星排、离合器以及制动器；双内啮合行星排包括：行星架、齿圈、连接件、带内外齿的行星轮以及太阳轮；离合器包括：碟簧、离合器左端摩擦片、离合器中间摩擦片、离合器右端摩擦片以及离合器外毂；制动器包括：波簧、制动器左端摩擦片、制动器中间摩擦片、制动器右端摩擦片以及活塞；本发明换向速比在‑1～‑20之间，结构简单，紧凑，与变矩器、变速箱串联组合，可组成具有相同前进、倒退挡数量的变速器。
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公开(公告)号：CN110439975A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633299.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的八挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现八个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110394593A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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