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    径流式涡轮的涡管结构
    51.
    发明授权
    径流式涡轮的涡管结构 有权 转让

    公开(公告)号：CN101960120B

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：CN200980107185.3

    申请日：2009-10-14

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 横山隆雄 ,  大迫雄志 ,  惠比寿干

    IPC: F02B39/00 ,  F01D25/24

    CPC classification number: F01D9/026 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/94 ,  F05D2260/941

    Abstract: 本发明提供一种径流式涡轮的涡管结构，其避免从舌部附近的径方向外侧向内侧的气流而抑制涡轮性能的降低，并且最大限度地降低因舌部的形成引起的热应力。该径流式涡轮的涡管结构构成为，使工作气体从形成于涡轮壳体内的涡旋状的涡管向位于该涡管内侧的涡轮转子的涡轮动叶片沿半径方向流入而对该涡轮动叶片作用后，沿轴方向流出，从而驱动该涡轮转子旋转，所述涡管(4)中，以在气体入口部内周形成的舌部的线上的一定范围的长度形成隔板(20)，或使在涡管的气体入口部内周形成的舌部(21)的出口部分的涡管侧壁间的高度减少，以避免从舌部附近的径方向外侧向内侧的气流。

    涡轮壳体
    52.
    发明公开
    涡轮壳体 失效

    公开(公告)号：CN102472115A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080029321.4

    申请日：2010-12-15

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 横山隆雄 ,  大迫雄志 ,  阵内靖明 ,  林慎之 ,  惠比寿干

    IPC: F01D25/24 ,  F02B39/00 ,  F01D25/00 ,  F01D25/16 ,  F02B37/24

    CPC classification number: F02C6/12 ,  F01D9/026 ,  F01D17/165 ,  F01D25/24 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/64 ,  F05D2260/96

    Abstract: 本发明提供一种金属板制涡轮壳体(1)，该金属板制涡轮壳体将金属板制的涡形部件相对接合而形成涡形部，该涡形部构成涡形的排气气体流路，其特征在于，在涡轮动叶片的外周侧沿周向具有间隔地配置多个支柱(21、40)，该支柱沿涡轮轴向对设置有支承涡轮动叶片(50)的旋转轴的轴承的轴承壳体(1)侧的部件与形成涡轮动叶片(50)的外侧的流路出口侧的部件进行连结，优选利用在涡轮动叶片的外周侧沿周向设置的多个支柱(21)，对设置有支承涡轮动叶片(50)的旋转轴的轴承的轴承壳体部(15)与形成涡轮动叶片的外侧的流路出口部(17)进行连结。各支柱(21)在涡轮轴向所看到的剖面形状的上游侧角部和下游侧角部分别形成为锐角(θ1、θ1、)，上游侧面(32)和下游侧面(34)沿气流倾斜。

    涡轮转子
    53.
    发明公开
    涡轮转子 有权

    公开(公告)号：CN102459818A

    公开(公告)日：2012-05-16

    申请号：CN201080026091.6

    申请日：2010-02-16

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 大迫雄志 ,  松尾淳 ,  横山隆雄

    IPC: F01D5/14 ,  F01D5/04

    CPC classification number: F01D5/141 ,  F01D5/02 ,  F01D5/043 ,  F01D5/048 ,  F01D5/20 ,  F01D25/24 ,  F05D2240/30 ,  F05D2250/71

    Abstract: 一种涡轮转子，具有：轮毂，其能够以旋转轴为中心旋转；多个涡轮动叶片，其设置在所述轮毂的周面，承受从所述流入口流入的所述工作流体，并且使所述工作流体向所述流出口流动，各涡轮动叶片把从流入口到流出口的沿涡轮动叶片罩侧边缘部的轮廓线作为罩轮廓线，罩轮廓线包括：相对旋转轴的叶片角度从流入口朝向流出口而变化小的入口侧罩轮廓线(La)、与入口侧罩轮廓线(La)的流出口侧相连而比入口侧罩轮廓线(La)变化大的中央罩轮廓线(Lb)和从中央罩轮廓线(Lb)的流出口侧连接到流出口而比中央罩轮廓线(Lb)变化小的出口侧罩轮廓线(Lc)。

    排气涡轮增压器
    56.
    发明公开
    排气涡轮增压器 有权

    公开(公告)号：CN1952361A

    公开(公告)日：2007-04-25

    申请号：CN200610135640.9

    申请日：2006-10-18

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 横山隆雄 ,  茨木诚一 ,  大迫雄志 ,  惠比寿干

    IPC: F02B39/00

    CPC classification number: F02C7/24 ,  F01D9/026 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/12 ,  F05D2250/323 ,  F05D2260/94

    Abstract: 本发明目的在于提供一种高效率的排气涡轮增压器，其设有：排气涡轮壳体，在内部设有涡状流路及与该涡状流路的最内周部连接的涡轮容纳室；排气涡轮，在涡轮容纳室内与涡状流路轴线平行地设置；轴，与该排气涡轮的轴线方向上的一方同轴连接；轴承壳，相对于排气涡轮壳体，与排气涡轮的轴线方向的一方相邻配置；轴承，设在轴承壳内，支撑轴并使其可绕轴线旋转；以及隔热板，安装在排气涡轮壳体和轴承壳之间，通过隔热板构成涡状流路的内壁面中涡轮容纳室入口附近部分，在涡状流路的内壁面中由隔热板构成的部分是比上游部更向流路内侧突出的突出部。

    涡轮增压集群燃气轮机系统及其起动方法
    57.
    发明公开
    涡轮增压集群燃气轮机系统及其起动方法 无效

    公开(公告)号：CN111911287A

    公开(公告)日：2020-11-10

    申请号：CN202010085705.3

    申请日：2020-02-11

    Applicant: 三菱重工业株式会社

    Inventor： 高田亮 ,  横山隆雄 ,  中道宪治 ,  佐藤慎辅

    IPC: F02C6/12 ,  F02C7/14 ,  F02C7/26

    Abstract: 本发明提供一种布局自由度高的涡轮增压集群燃气轮机系统。具备：至少一个燃烧器，其构成为使燃料燃烧而生成燃烧气体；输出涡轮，其构成为由来自至少一个燃烧器的燃烧气体驱动；多个增压系统，其构成为供给用于向至少一个燃烧器供给的压缩空气；增压系统分别包括：第一涡轮增压器，其构成为具有与输出涡轮的旋转轴另行构成的旋转轴，且由来自燃烧器的所述燃烧气体驱动；第一空气线路，其用于将由第一涡轮增压器的压缩机压缩的压缩空气供给到燃烧器；第一燃烧气体线路，其用于将来自燃烧器的燃烧气体供给到第一涡轮增压器的涡轮。

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