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公开(公告)号:CN1260292A
公开(公告)日:2000-07-19
申请号:CN00101078.6
申请日:2000-01-14
申请人: 易通公司
IPC分类号: B60K20/00
CPC分类号: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2710/1005 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H61/0403 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H2059/366 , F16H2061/161 , Y10T74/19251 , Y10T477/69335
摘要: 一种用于在一个自动机械变速器系统(10)中控制换高档的方法/系统,系统10最好用于带有ECU(28)控制的发动机制动器(46)的车辆中。当需要从当前接合速比(GR)换高档时(ES>ESU/S),依次评价跨跳换高档(GRTARGET=GR+N,N>1)、然后是换高一档(GRTARGET=GR+1)。
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公开(公告)号:CN1256216A
公开(公告)日:2000-06-14
申请号:CN99124325.0
申请日:1999-11-12
申请人: 易通公司
发明人: 刘嘉祥
CPC分类号: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2050/0045 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y10T74/19251 , Y10T477/6407 , Y10T477/78
摘要: 一种用于驱动系统(10)的控制,该驱动系统包括自动离合器(14)该离合器利用电子数据链路(DL)识别响应于离合器接触点的离合器控制参数(PWM)。
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公开(公告)号:CN1052784C
公开(公告)日:2000-05-24
申请号:CN94108640.2
申请日:1994-08-11
申请人: 易通公司
CPC分类号: F16H61/32 , F16H2061/2823 , H02P7/2913
摘要: 通过控制驱动变速器的变速机构(22)的电动机的电枢电流,改善自动机械变速器(10)的变速质量并降低变速器的磨损。一个微控制器(16)监测电流以确定在变速操作期间是否变速机构已遇到一个隐患或已经停住。根据一个对检测的电流与一个目标电流之间的差值进行比例和微分控制的算法,对微控制器(16)编程以控制施加于电动机的脉冲宽度调制(PWM)电压信号的工作周期。通过PWM控制使电流尖峰值快速降低导致施加于变速机构(22)并且从而施加于滑动离合器及变速齿轮的力的减小。
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公开(公告)号:CN1051966C
公开(公告)日:2000-05-03
申请号:CN95100604.5
申请日:1995-01-06
申请人: 易通公司
发明人: T·A·詹尼斯
IPC分类号: B60K41/06
CPC分类号: B60W30/19 , B60W10/196 , B60W10/198 , B60W2510/0652 , B60W2510/1045 , F16H59/14 , F16H59/46 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H61/0248 , F16H61/0403 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H61/702 , F16H2059/142 , F16H2061/161 , Y10S477/904 , Y10T74/19251 , Y10T477/638 , Y10T477/69 , Y10T477/692
摘要: 一种用于至少部分自动机械变速器系统(10)的控制系统及方法,其包括操纵发动机制动器(EB)的控制器(106)。该控制系统/方法能确定现时车辆运行条件下所选进入目标速比的挂高档是可行(212,214)还是不可行(216)并禁止不可行的所选挂高档的启动。该变速器系统包括可通过系统控制器(106)操作的发动机制动执行器(23A)。评定所选挂高档并在可行时依次执行,其中可行性是发动机减速的函数而减速在最小至逐渐增大的发动机制动作用下达到期望值。
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公开(公告)号:CN1245943A
公开(公告)日:2000-03-01
申请号:CN99112000.0
申请日:1999-08-05
申请人: 易通公司
发明人: M·G·莱因哈特
IPC分类号: G06F19/00
CPC分类号: B60T8/172 , B60R16/0315
摘要: 一种汽车驾驶员信息系统(10)包括一个网络,该网络根据在任何给定时间点驾驶员已选择的系统功能执行多个应用程序(50,56,58)中的一个。响应驾驶员的选择,从存储系统检索应用程序(50,56,58)用于执行。从检索的应用程序读取关于该应用程序执行期间需要的特定硬件接口软件对象的信息并加载该信息用于执行。这样仅加载对于实现选择的功能必须的软件用于执行,从而降低驾驶员信息系统(10)的硬件复杂性。还公开一种检验每个软件程序和对象的兼容性的方法。
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公开(公告)号:CN1048312C
公开(公告)日:2000-01-12
申请号:CN94103738.X
申请日:1994-04-01
申请人: 易通公司
IPC分类号: F01L3/02
CPC分类号: B21D22/21 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/02 , F01L3/14 , F01L3/20 , Y10T29/49307 , Y10T29/49314
摘要: 一种用于内燃机的超轻菌形气门及其制造方法。该气门是通过将一个坯料冷成形为一个细长的杯形件的方式成形的,该杯形件具有一个非常薄的壁和一个其上焊接有一个帽盖的喇叭形开口端,该杯形件的底端形成该气门的底端,该气门的壁截面的厚度与原始坯料的厚度基本上相同。在靠近尾端处形成有一个卡槽,其作为冷却成形工艺的一部分。根据本发明的方法,包括经过多道冷成形工艺加工扁平金属坯料,使该坯料形成的圆柱件壁厚减小到一定尺寸,从而使气门的最大应力点由于燃烧压力而位于离气门纵向中心充分远的距离处。
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公开(公告)号:CN1235406A
公开(公告)日:1999-11-17
申请号:CN99106391.0
申请日:1999-05-12
申请人: 易通公司
发明人: D·图尔纳
CPC分类号: F02D11/107 , F02D2011/108 , F05C2201/021 , G05D17/02
摘要: 一种对电力转矩电动机系统的输出转矩进行放大的方法。由转矩电动机输出的转矩从一正常工作转矩被放大到一个足够克服冰及其它障碍物的放大转矩。包括:将一个在顺时针方向和反时针方向之一的转矩施加到转子上,从而使连接到进气节气门阀板上的输出轴扭曲。然后使施加到该转子上的转矩反向。以一个等于该机械系统的自然频率的选定频率连续地重复上述转矩施加步骤,该电动机和节气门阀板为该机械系统的零部件。
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公开(公告)号:CN1233668A
公开(公告)日:1999-11-03
申请号:CN99103435.X
申请日:1999-03-11
申请人: 易通公司
IPC分类号: C23C14/48 , C23C14/54 , H01J37/36 , H01L21/265
CPC分类号: H01J37/32935 , H01J37/32972
摘要: 一种用于通过使离子撞击工件注入表面而对工件注入表面进行处理的方法和设备。离子注入室(12,112,212)限定构成了一室的内部空间,一个或多个工件能插入其中。支承块(30)在离子注入室内部对一个或多个工件进行定位,从而使工件的注入表面对着内部区域。气体形式的掺杂材料注入离子注入室中,使得气体充满离子注入室内靠近一个或多个工件的区域。等离子体注入材料在离子注入室内部区域中产生。等离子体的特性曲线可通过光谱分析仪对等离子体进行光谱分析来确定。通过将光谱分析的数据(185)提供给一计算机(190)上的数据库分析工具,即可确定等离子体组成成分的相对浓度。
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公开(公告)号:CN1231242A
公开(公告)日:1999-10-13
申请号:CN99106010.5
申请日:1999-04-09
申请人: 易通公司
发明人: R·J·托伦斯
IPC分类号: B60H1/00
CPC分类号: F25B41/062 , B60H1/323 , F25B5/02 , F25B21/02 , F25B2341/0681 , F25B2341/0683 , F25B2600/2513
摘要: 为了分开布置蒸发器,例如在汽车前后座舱设置蒸发器的制冷系统,具有各自的热膨胀阀,用于控制来自同一个压缩机和冷凝器的制冷剂的流量。其中较远的膨胀阀具有热电冷却器,它与阀封壳中的流体处于热传导关系,当热电冷却器通电时,所测的经过阀从蒸发器流向冷凝器的制冷剂温度变化,使阀减少流向蒸发器的流量,以补偿由于流经另一热膨胀阀而降低的制冷剂供应压力。
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公开(公告)号:CN1230648A
公开(公告)日:1999-10-06
申请号:CN99104714.1
申请日:1999-04-01
申请人: 易通公司
发明人: D·L·瓦达斯
CPC分类号: F16H61/702 , F16H59/044 , F16H59/50 , F16H61/0248 , F16H61/70 , F16H2059/6823 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
摘要: 一种控制,该控制用于计算机(48)辅助的车用复式传动系统中的增强的换档,该传动系统具有通过手动操作的换档操纵杆(31)换档的主变速器(16A)。系统是作为当前主变速器接合或空档状态的函数被控制的,当前主变速器接合或空档状态是作为H形换档模式中换档操纵杆垂直位置的函数被检测的。提供了用于检测换档模式中换档操纵杆位置的位置传感器(160)。提供了逻辑部分,以改变作为车辆运转状态的函数的垂直位置范围(202/204)的位置/宽度,该垂直位置范围(202/204)被认为是能够表示主变速器空档状态。
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