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公开(公告)号：CN109017263B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810821360.6
申请日：2018-07-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统，属于混合动力汽车领域。该混合动力系统包括：发动机、第一电机、第二电机、同步器、第一离合器、第二离合器、第一齿轮、第二齿轮。其中，第一电机与第二电机以并联的方式电连接。发动机、同步器、第一离合器、车轮顺次传动联接。第一齿轮、同步器、第二齿轮、第二离合器顺次传动联接。第二离合器分别与第一离合器、车轮传动联接。第一电机分别与第一离合器、第二离合器、车轮传动联接。第二电机与第一齿轮传动联接。本发明提供的混合动力系统可以使发动机、第一电机、第二电机能够单独或共同为车轮提供动力，从而实现电能与化石燃料对汽车的混合驱动。
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公开(公告)号：CN108382186B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810136031.8
申请日：2018-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。
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公开(公告)号：CN108263197B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201711377529.5
申请日：2017-12-19
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种多挡动力耦合传动系统，多挡动力耦合传动系统包括单向离合器、第一动力源、第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和第二动力源，第一太阳轮与第一动力源相连，第一行星轮与第一行星架转动连接，通过第二太阳轮与第二行星轮转动连接，第二太阳轮与第二动力源相连，齿圈分别连接第一行星轮和第二行星轮，用以输出动力。可以实现多个动力源多种功率耦合方式的动力耦合，使多个动力源处在高效的工作区域成为可能，利用第一行星动力传动系统、第二行星动力传动系统和单向离合器，减小了动力切换过程中的冲击，简化了换挡控制难度，集成度高，是一种多挡高效的纯电动驱动方案。
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公开(公告)号：CN108001206B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201610934251.6
申请日：2016-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统包括：动力源；变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，所述模式转换装置用于动力耦合连接或断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的至少一个与所述系统动力输出部，所述模式转换装置断开所述变速单元和所述第一电动发电机单元中的所述至少一个与所述系统动力输出部时，所述动力源输出的动力适于依次通过所述变速单元、所述模式转换装置驱动所述第一电动发电机单元发电。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，特别是在驻车发电模式下，极大地丰富了车辆的用途。
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公开(公告)号：CN111565955A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008113.7
申请日：2019-02-04
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16D21/00 , F16D13/38 , F16D13/02 , B60K6/26 , B60K6/48 , F16D21/06
摘要： 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。
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公开(公告)号：CN111516480A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010113100.0
申请日：2020-02-24
申请人： 绿传(北京)汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种两挡动力耦合传动装置、混合动力车辆及其操作方法，两挡动力耦合传动装置包括：第一输入轴，用于接收来自第一动力源或第二动力源的动力；第二输入轴，与第三动力源直接连接；输出轴，用于将来自所述第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出；所述第一输入轴与所述第二输入轴平行，且所述第二动力源与所述第三动力源在轴向上大致处于相同的位置。本发明能够减小动力耦合装置的轴向尺寸，从而提供一种更紧凑的动力耦合装置。
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公开(公告)号：CN108656928B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710210171.0
申请日：2017-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统和发电控制方法，动力系统包括：发动机，其通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮；动力电机，其用于输出驱动力至混合动力汽车的车轮；动力电池，其用于给动力电机供电；DC‑DC变换器；副电机分别与发动机、动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连，其在发动机的带动下进行发电；控制模块，其用于获取动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速，并根据动力电池的SOC值和混合动力汽车的车速控制副电机进入发电功率调节模式，以使发动机运行在预设的最佳经济区域，从而能够降低发动机的油耗，提高整车运行的经济性，并且降低了发动机噪音，同时可实现多种驱动模式，能够维持整车低速电平衡及低速平顺性。
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公开(公告)号：CN111452608A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010506321.4
申请日：2020-06-05
申请人： 苏州嵘波动力科技有限公司
发明人： 韩尔樑
摘要： 本发明公开了一种基于复合行星轮系的混合动力传动和电驱动装置，包括一个有两个齿圈的复合行星轮系和一个简单行星轮系传动机构、一个发电机和驱动电机、多个离合器和可选择方向离合器、控制器、电机逆变器、外接电池包、和外部动力如发动机。复合轮系的小齿圈和电机转子连接，大齿圈和输出轴通过固定速比连接。复合行星轮架连接简单轮系的太阳能。外部动力输入轴可以通过离合器连接简单行星架、复合轮系太阳轮、电机连接齿轮。本装置可以提供10个固定速比的混合动力传动模式，三个电驱动速比模式、一个串联和三个连续变速模式，本发明适用于电动和混合动力车辆的电驱动和混合动力耦合传动，包括船和水陆两栖车辆、飞行器、以及工程机械。
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公开(公告)号：CN111391646A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010339013.7
申请日：2020-04-26
申请人： 青岛海翎源智技术研发有限公司
摘要： 一种带行星减速器的双电机嵌套式行星混联机电一体化系统，包括壳体、减速行星排、输出轴、后轴承及油封、解耦行星排、连接臂、支撑臂、支撑臂轴承、输入轴、前轴承及油封、空心轴、ISG电机定子、ISG电机转子、主驱电机定子、主驱电机定子。主驱电机定子、ISG电机定子分别与壳体固定。主驱电机定子、主驱电机转子、ISG电机定子为圆筒形结构，ISG电机转子为圆柱形结构，主驱电机定子、ISG电机定子分别与壳体固定。本发明结构紧凑，轻量化效果突出；降低成本、提高系统效率；提高部件NVH特性及可靠性。
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公开(公告)号：CN107662485B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201710880409.0
申请日：2017-09-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统，属于混合动力汽车领域。该混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、行星轮系。第一电机和第二电机以并联的方式电连接。发动机、第一离合器、行星轮系通过第一传动轴顺次传动联接。第一电机套在第一离合器与行星轮系之间的第一传动轴上，同时固定在汽车的车身上，且与行星轮系传动联接。第二电机与车轮传动联接。行星轮系用于使发动机的转速和第一电机的转速形成预设速比。本发明提供的系统可以降低耗油量，节约成本，且通过双电机设计，即使汽车的耗油量过大导致发动机动力不足，也可以通过第二电机补充该不足的动力，进而与第一电机配合，以驱动车轮转动，保证了汽车的正常行驶。
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