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公开(公告)号：CN111263862A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880069303.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·霍夫施泰特尔
IPC: F16D13/02 , F16D13/04 , B60K6/547 , B60K6/48 , F16D13/00 , F16D13/50 , F16D13/56 , F16D21/06 , F16D21/08 , F16D13/38
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合器装置，其用于耦接内燃机，其中，所述多重离合器装置具有：分离离合器(10)，利用所述分离离合器能够将转矩从内燃机传递到多重离合器装置上并且利用所述分离离合器能够将多重离合器装置与内燃机分离；双离合器装置(30)，利用所述双离合器装置能够将转矩从电机和/或从所述分离离合器(10)传递到驱动系上，所述双离合器装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于在所述电机和所述多重离合器装置之间构造传动装置以在所述电机和所述多重离合器装置之间传递旋转运动，其中，所述各个离合器和所述传动元件(70)布置在湿式腔(90)中，并且所述分离离合器(10)实施为常闭式离合器。利用在此提出的发明提供一种多重离合器装置，该多重离合器装置由于离合器布置在湿式腔中而在轴向尺寸非常小并且可灵活地构型的安装空间的同时具有高的预期寿命。
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公开(公告)号：CN111565955A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008113.7
申请日：2019-02-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16D21/00 , F16D13/38 , F16D13/02 , B60K6/26 , B60K6/48 , F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。
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公开(公告)号：CN104204584A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014775.8
申请日：2013-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D13/02
CPC classification number: F16D25/087 , F02B73/00 , F16D25/0638 , F16D25/08
Abstract: 本发明涉及一种原动机装置，包括内燃机(1)和蒸汽机(4)，所述内燃机用于驱动第一轴(2)，所述蒸汽机利用离合器机构(3)连接内燃机，并用于驱动第二轴(5)，与离合器机构(3)相互作用的机构布置在所述第一轴(2)和第二轴(5)之间，以便在第一工作模式中，将第二轴(5)的旋转运动传递给第一轴(2)；在第二工作模式中，允许所述第一轴(2)和第二轴(5)之间自由运转，所述离合器机构(3)借助过压或低压工作，而且所述离合器机构(3)可以利用流体来开关，并且在第一轴(2)和第二轴(5)之间实现转矩传递。
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公开(公告)号：CN102859220A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019274.X
申请日：2011-02-17
Applicant: 雷文工业股份有限公司
Inventor： A·F·巴里
IPC: F16D13/02
CPC classification number: F16D13/025 , F16D27/105
Abstract: 本发明提供一种用于利用旋转致动器（例如步进马达）来致动卷绕弹簧式离合器的系统、设备和方法。提供了包括旋转速度、行进速度和方向的来自传感器系统和GPS数据的反馈以改进离合器反应的准确性。在一个实施方案中，多个致动器控制器以这样的配置进行连接，其中一个控制器为“主人”，而其余的控制器为“奴隶”，从而提供更高水平的机器控制。
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公开(公告)号：CN101573263A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780038230.5
申请日：2007-10-15
Applicant: 里卡多英国有限公司
Inventor： J·威尔斯
IPC: B60T1/06 , B60T7/12 , F16D41/20 , F16D13/02 , F16D27/105
Abstract: 卷簧从松弛状态移动至赋能状态以制动车辆传动系中输出轴的旋转。卷簧可收紧以接合在轴上或胀开以接合在相邻的基础部件上。同心设置(图13)或轴向间隔开的两个卷簧提供双向制动。开裂式环例如使用行星齿轮式差动结构对两个卷簧赋能以沿相反方向移动相对的环部分(图11A)。卷簧可安装成松弛状态以与轴和一个机构一同旋转，该机构用来产生制动力矩以向卷簧赋能而进行制动操作(图12)。提供装置，如果轴高于预定转速地旋转，该装置防止致动器对卷簧赋能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1107948A
公开(公告)日：1995-09-06
申请号：CN94117138.8
申请日：1994-10-17
Applicant: 德利信电机股份有限公司
Inventor： 城户国男
Abstract: 本发明由驱动源使一方的旋转体旋转，使配合件与第一靠接部相配合，使被驱动侧的旋转体旋转。当使驱动源侧的旋转体定量旋转时，这时进行逆旋转，使配合件和第一靠接部脱离。配合件与初期移动用凸轮面接触，并移进空转轨道，其后停止。当来自被驱动侧逆方向使旋转体旋转时，配合件移进空转轨道，通过第一靠接部的外侧，与第一轨道变更用凸轮面接触，并移进配合用轨道。配合件沿配合用轨道旋转接近1周后，与第一配合用凸轮面接触，再从配合用轨道移位与第一靠接部配合。
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公开(公告)号：CN110291302B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201880008740.6
申请日：2018-01-29
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Abstract: 一方面，提供了一种用于在车辆中产生真空的系统。该系统包括真空泵、接合式离合器、致动器和扭矩限制离合器。接合式离合器将凸轮轴操作性地连接至转子。致动器控制离合器。致动器能够基于真空导管中的空气压力在低压位置与高压位置之间移动，在低压位置，致动器致使离合器将凸轮轴与转子操作性地断开连接，在高压位置，致动器致使离合器将凸轮轴操作性地连接至转子。扭矩限制离合器在接合式离合器将凸轮轴操作性地连接至转子时限制扭矩传递至转子。该系统还提供控制迟滞。
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公开(公告)号：CN110291302A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880008740.6
申请日：2018-01-29
Applicant: 利滕斯汽车合伙公司
Abstract: 一方面，提供了一种用于在车辆中产生真空的系统。该系统包括真空泵、接合式离合器、致动器和扭矩限制离合器。接合式离合器将凸轮轴操作性地连接至转子。致动器控制离合器。致动器能够基于真空导管中的空气压力在低压位置与高压位置之间移动，在低压位置，致动器致使离合器将凸轮轴与转子操作性地断开连接，在高压位置，致动器致使离合器将凸轮轴操作性地连接至转子。扭矩限制离合器在接合式离合器将凸轮轴操作性地连接至转子时限制扭矩传递至转子。该系统还提供控制迟滞。
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公开(公告)号：CN111565955B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980008113.7
申请日：2019-02-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16D21/00 , F16D13/38 , F16D13/02 , B60K6/26 , B60K6/48 , F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。
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