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公开(公告)号：CN114270062B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202080059221.X
申请日：2020-08-18
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 艾哈迈德·阿卜杜勒·沃杜德·安瓦尔 , 弗兰克·维里特 , 肖恩·基兰 , 安德鲁·M·博耶斯
摘要： 在一个方面中，提供了一种旋转装置，并且该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件和至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至曲轴或附件轴并且限定了轴线。隔室构件(例如，带轮)以可旋转的方式连接至轴转接器，并且至少部分地封围有室(例如，用于油的室)，并且该隔室构件包括周向部分、第一侧壁和第二侧壁，该第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者上具有突出部，而另一者具有与突出部以没有间隙的方式配合的谷部，以便能够将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。
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公开(公告)号：CN107076277A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056579.6
申请日：2015-10-20
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F02B67/06 , F16H7/12 , F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/0808 , F16H2007/0874 , F16H2055/366
摘要： 在一方面，提供了一种用于控制环形传动构件中的张力的系统，并且该系统包括隔离装置和张紧系统。隔离装置定位在附件传动轴上，并且隔离装置具有轮和偏压构件，以将力从轮传递至附件传动轴。隔离装置轮与环形传动构件接合，使得环形传动构件的第一跨度部位于隔离装置轮的第一侧上，并且环形传动构件的第二跨度部位于隔离装置轮的第二侧上。张紧系统具有与第一跨度部接合的第一张紧轮和与第二跨接部接合的第二张紧轮。第一张紧轮和第二张紧轮在第一张紧轮偏压力和第二张紧轮偏压力的作用下分别被朝向第一跨度部和第二跨度部迫压。
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公开(公告)号：CN105393024A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480029125.5
申请日：2014-05-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫 , 约翰·安特恰克 , 安德鲁·M·博耶斯 , 鲍里斯·雷普莱特
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60Y2300/58 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/121 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达-发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
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公开(公告)号：CN110770061A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880039607.7
申请日：2018-06-18
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一个方面，提供了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置包括：发动机，该发动机具有曲轴；曲轴带轮；单向离合器，该单向离合器位于曲轴带轮与曲轴之间；曲轴带轮的带；以及电动马达，该电动马达具有与带接合的带轮。当电动马达沿第一方向驱动带时，单向离合器允许带超越曲轴带轮。曲轴限定了轴线。电动马达带轮位于发动机的第一轴向侧。变速器位于第二轴向侧并且被操作性地连接以驱动车轮。变速器具有输入轴。第一旋转传动构件位于输入轴上；并且马达-变速器传动轴能够由马达驱动并且具有位于马达-变速器传动轴上的第二旋转传动构件，第二旋转传动构件与第一变速器旋转传动构件操作性地连接。
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公开(公告)号：CN105393024B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480029125.5
申请日：2014-05-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫 , 约翰·安特恰克 , 安德鲁·M·博耶斯 , 鲍里斯·雷普莱特
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60Y2300/58 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/121 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达‑发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
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公开(公告)号：CN107076278A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057155.1
申请日：2015-10-21
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一轮的第一张紧器臂和具有第二轮的第二张紧器臂。第一轮和第二轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向进行偏压。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，于整个选定的第一操作状态范围内，在第二张紧器臂与第二张紧器臂止挡部接合的时候，第二轮与环式传动构件接合。
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公开(公告)号：CN105556148A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480046945.5
申请日：2014-08-27
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16F15/12353 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F02N11/04 , F16D3/10 , F16D3/14 , F16F15/1428 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 在一方面中，提供了一种隔离器，该隔离器用于隔离通过发动机经由环形传动构件驱动的装置。隔离器包括：轴转接器，该轴转接器能够与装置的轴连接；旋转传动构件，该旋转传动构件能够与环形传动构件接合；第一隔离弹簧装置，该第一隔离弹簧装置定位成在轴转接器与旋转传动构件之间传递扭矩；以及基于位置的阻尼结构件。阻尼结构件定位成在旋转传动构件与轴转接器之间的相对运动为选定量的情况下经由摩擦阻尼力在旋转传动构件与轴转接器之间传递扭矩。相对运动的选定量选择成小于第一隔离弹簧装置的最大允许的屈曲量。
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公开(公告)号：CN109690133B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201780055721.4
申请日：2017-08-11
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括第一张紧器臂和第二张紧器臂，第一张紧器臂和第二张紧器臂分别具有第一带轮和第二带轮。第一带轮和第二带轮构造成用于分别与第一带跨度部和第二带跨度部接合并且被分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向偏置。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，在第二张紧器臂于选定的第一操作状态范围内与第二张紧器臂止挡部接合时，第二带轮与环式传动构件接合。
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公开(公告)号：CN114270062A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080059221.X
申请日：2020-08-18
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 艾哈迈德·阿卜杜勒·沃杜德·安瓦尔 , 弗兰克·维里特 , 肖恩·基兰 , 安德鲁·M·博耶斯
摘要： 在一个方面中，提供了一种旋转装置，并且该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件和至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至曲轴或附件轴并且限定了轴线。隔室构件(例如，带轮)以可旋转的方式连接至轴转接器，并且至少部分地封围有室(例如，用于油的室)，并且该隔室构件包括周向部分、第一侧壁和第二侧壁，该第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者上具有突出部，而另一者具有与突出部以没有间隙的方式配合的谷部，以便能够将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。
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公开(公告)号：CN107076278B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580057155.1
申请日：2015-10-21
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一轮的第一张紧器臂和具有第二轮的第二张紧器臂。第一轮和第二轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向进行偏压。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，于整个选定的第一操作状态范围内，在第二张紧器臂与第二张紧器臂止挡部接合的时候，第二轮与环式传动构件接合。
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