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公开(公告)号：CN105393024B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480029125.5
申请日：2014-05-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫 , 约翰·安特恰克 , 安德鲁·M·博耶斯 , 鲍里斯·雷普莱特
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60Y2300/58 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/121 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达‑发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
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公开(公告)号：CN107076278A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057155.1
申请日：2015-10-21
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一轮的第一张紧器臂和具有第二轮的第二张紧器臂。第一轮和第二轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向进行偏压。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，于整个选定的第一操作状态范围内，在第二张紧器臂与第二张紧器臂止挡部接合的时候，第二轮与环式传动构件接合。
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公开(公告)号：CN1856664A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200480027353.5
申请日：2004-09-22
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/10 , F16F15/123 , F16F15/129 , F16D41/20
CPC分类号： F16H55/14 , F16D7/022 , F16D13/12 , F16D43/26 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 一种用于传递汽车引擎的驱动轴(16)和驱动带(18)之间的转动扭矩的分离器组件(20)。该分离器组件包括一个配置成固定到驱动轴上的驱动轮毂(40)。一个带轮(22)在驱动轮毂(40)上安装成可旋转的并且适于与带(18)驱动接合。一个弹簧壳(70、100)可操作地耦合在驱动轮毂和带轮之间用于选择性地旋转，并且一个偏置件(130)弹性地耦合在弹簧壳和驱动轮毂之间，用于隔离在驱动轮毂和带轮之间由于驱动轴的转动所产生的振动。一个离合元件(140)安置在弹簧壳(70、100)和带轮(22)之间，用于选择性地传输从驱动轮毂到带轮的转动扭矩。带轮(22)包括一个内离合面(26)，而离合元件包括多个卷绕线圈，该卷绕线圈与内离合面摩擦接合并且一端耦合到弹簧壳上，用于当弹簧壳随着驱动轮毂转动时朝内离合面扩张卷绕线圈，以选择性地传递在驱动轮毂(40)和带轮(22)之间的扭矩。
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公开(公告)号：CN104981622B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480006590.7
申请日：2014-01-31
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/76 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D13/12 , F16D41/20 , F16D43/24 , F16H55/36 , F16H7/20
CPC分类号： B60K25/02 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16D2300/06 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 一方面，提供一种分离器，该分离器包括：驱动件，该驱动件具有离合器表面；毂，该毂设置在驱动件内；卷绕弹簧离合器和至少一个扭转屈从构件，其中，该卷绕弹簧离合器和所述至少一个扭转屈从构件串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。
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公开(公告)号：CN105393024A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480029125.5
申请日：2014-05-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 弗拉迪米尔·I·斯塔罗道博夫 , 约翰·安特恰克 , 安德鲁·M·博耶斯 , 鲍里斯·雷普莱特
CPC分类号： F16H55/36 , B60K25/02 , B60Y2300/58 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/121 , F16H7/18 , F16H2055/366
摘要： 提供了一种用于与发动机特别是与由MGU(马达-发电机单元)或马达通过环状驱动构件辅助或起动的发动机一起使用的隔离器。其包括双作用弹簧系统，双作用弹簧系统用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离，并且在极端情况下，比如在发动机起动期间和发动机曲轴相对于带轮加速或减速期间，以及当隔离器在发动机曲轴由带驱动的情况下以“发动机被驱动”模式操作时用于使曲轴带轮与曲轴处的扭转振动隔离。
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公开(公告)号：CN109690133A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055721.4
申请日：2017-08-11
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： B60K25/02 , B60K2025/022 , F02B67/06 , F16H7/12 , F16H7/20
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括第一张紧器臂和第二张紧器臂，第一张紧器臂和第二张紧器臂分别具有第一带轮和第二带轮。第一带轮和第二带轮构造成用于分别与第一带跨度部和第二带跨度部接合并且被分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向偏置。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，在第二张紧器臂于选定的第一操作状态范围内与第二张紧器臂止挡部接合时，第二带轮与环式传动构件接合。
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公开(公告)号：CN100453838C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200480036753.2
申请日：2004-12-09
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D3/52
CPC分类号： F16D3/52 , E05Y2201/49 , E05Y2800/22 , F16D7/022 , F16D41/206 , Y10S474/902
摘要： 本发明提供一种用于在引擎驱动的轴和蛇形带之间传递旋转运动的去耦器组件。该去耦器包括构造成组装到该轴上的毂。该毂具有一个形成于其内的螺旋形的第一槽。一个带轮可旋转地耦合到该毂。一个支座安装到该毂上，并包括有一个形成于其内的螺旋形的第二槽，且一个防倾斜上移的凸起形成于其上。一个止推板固定到该毂上，并具有一个形成于其内的槽。一个扭转弹簧压紧在一个保持于该螺旋形的第一槽内的毂端和一个保持于螺旋形的第二槽内的支座端之间，用于在毂和支座之间传递扭矩。防倾斜上移凸起在形成于止推板中的槽中运行，以限制支座和止推板之间的转动，并防止扭转弹簧相对于毂和支座转动。
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公开(公告)号：CN109690133B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201780055721.4
申请日：2017-08-11
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括第一张紧器臂和第二张紧器臂，第一张紧器臂和第二张紧器臂分别具有第一带轮和第二带轮。第一带轮和第二带轮构造成用于分别与第一带跨度部和第二带跨度部接合并且被分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向偏置。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，在第二张紧器臂于选定的第一操作状态范围内与第二张紧器臂止挡部接合时，第二带轮与环式传动构件接合。
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公开(公告)号：CN107076278B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580057155.1
申请日：2015-10-21
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
摘要： 在一方面，提供一种用于使带张紧的张紧器，并且该张紧器包括具有第一轮的第一张紧器臂和具有第二轮的第二张紧器臂。第一轮和第二轮构造成分别用于与第一带跨度部和第二带跨度部接合，并且分别沿第一自由臂方向和沿第二自由臂方向进行偏压。第二张紧器臂止挡部定位成对第二张紧器臂的沿与第二自由臂方向相反的方向的运动进行限制。第二张紧器臂止挡部定位成使得：在使用中，于整个选定的第一操作状态范围内，在第二张紧器臂与第二张紧器臂止挡部接合的时候，第二轮与环式传动构件接合。
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