公开(公告)号：CN111565955B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN201980008113.7

申请日：2019-02-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 本雅明·施托贝尔 ,  迪克·赖茨 ,  斯特芬·莱曼

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/44 ,  B60K6/547 ,  F16D21/00 ,  F16D13/38 ,  F16D13/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  F16D21/06

Abstract: 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。

公开(公告)号：CN112004703A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201980027091.9

申请日：2019-04-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 本雅明·施托贝尔 ,  斯特芬·莱曼 ,  莱昂内尔·胡贝尔

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/387 ,  F16D1/076

Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，一种用于安装所述混合动力模块的方法和一种包含所述混合动力模块以及一个驱动机组的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，包含电机、离合装置(12)以及输入元件(3)，所述输入元件尤其设计在所述混合动力模块所包含的减振器(10)上，利用所述减振器可以将所述混合动力模块连接到输出元件(4)、尤其是内燃机的输出元件(4)例如曲轴(11)上，以便传递扭矩，其中，所述混合动力模块的特征在于，所述输入元件(3)具有第一轴向轮齿元件(16)，所述输入元件(3)凭借所述第一轴向轮齿元件与所述输出元件(4)上互补设计的第二轴向轮齿元件(17)共同构成一个轴向轮齿(15)，以便为传递扭矩到所述混合动力模块上将所述输出元件(4)与所述输入元件(3)以型配合和/或力配合的形式耦合。本发明提供了一种混合动力模块以及一种用于安装混合动力模块的方法，它们可以将微小的结构空间需求与低成本并且简单的安装两方面结合在一起。

公开(公告)号：CN111565955A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201980008113.7

申请日：2019-02-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 本雅明·施托贝尔 ,  迪克·赖茨 ,  斯特芬·莱曼

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/44 ,  B60K6/547 ,  F16D21/00 ,  F16D13/38 ,  F16D13/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/48 ,  F16D21/06

Abstract: 本发明涉及一种用于连接内燃机的机动车用混合动力模块以及一种含有一个本发明所述混合动力模块的机动车用驱动装置。所述混合动力模块设计用于连接内燃机，包含一个第一驱动轴(10)、一个第一电机(11)以及一个第一离合装置(13)，以及一个第二驱动轴(20)和一个被分配给所述第二驱动轴的第二电机(21)以及一个第二离合装置(23)；以及另外还包含一个输出元件(30)，并且所述各个驱动轴(10、20)可以或已经通过所述各自的离合装置(13、23)与所述输出元件(30)相连，其中，可通过一个与所述两个离合装置(13、23)机械相连的操作元件(40)的移动同时操作所述的两个离合装置(13、23)。利用在此推荐的混合动力模块提供一个机动车驱动装置，其在对安装空间要求低的情况下，以多种不同的运行模式提供了高效的运行。