-
公开(公告)号：CN112004703A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027091.9
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，一种用于安装所述混合动力模块的方法和一种包含所述混合动力模块以及一个驱动机组的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，包含电机、离合装置(12)以及输入元件(3)，所述输入元件尤其设计在所述混合动力模块所包含的减振器(10)上，利用所述减振器可以将所述混合动力模块连接到输出元件(4)、尤其是内燃机的输出元件(4)例如曲轴(11)上，以便传递扭矩，其中，所述混合动力模块的特征在于，所述输入元件(3)具有第一轴向轮齿元件(16)，所述输入元件(3)凭借所述第一轴向轮齿元件与所述输出元件(4)上互补设计的第二轴向轮齿元件(17)共同构成一个轴向轮齿(15)，以便为传递扭矩到所述混合动力模块上将所述输出元件(4)与所述输入元件(3)以型配合和/或力配合的形式耦合。本发明提供了一种混合动力模块以及一种用于安装混合动力模块的方法，它们可以将微小的结构空间需求与低成本并且简单的安装两方面结合在一起。
-
公开(公告)号：CN110709617B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110740891A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880039434.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块、一种具有根据本发明的混合动力模块的混合动力单元和一种用于装配根据本发明的混合动力模块的方法。混合动力模块包括第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其中，在马达侧的预装配组(2)与传动装置侧的预装配组(4)之间设置有分离离合器(8)，借助分离离合器能将预装配组(2、4)传递转矩地连接起来。利用此处提出的混合动力模块和混合动力单元以及用于装配混合动力模块的方法，提供了一种技术解决方案，该技术解决方案灵活地能够实现将混合动力模块轴线平行地布置在现有的具有最小的结构空间的驱动系中。
-
公开(公告)号：CN112074428A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980028026.8
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车的、带有驱动机(2)的混合动力模块(1)，所述驱动机以可传递扭矩的方式与扭矩输入轴(3)相连，其中，所述驱动机(2)的输出轴(4)以轴向平行于所述扭矩输入轴(3)的方式布置，其中，至少两个相互啮合/相互咬合的齿轮(5、6)为在所述输出轴(4)与所述扭矩输入轴(3)之间传递扭矩而与所述输出轴(4)和所述扭矩输入轴(3)相连。
-
公开(公告)号：CN110709617A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
-
公开(公告)号：CN110740891B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201880039434.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块、一种具有根据本发明的混合动力模块的混合动力单元和一种用于装配根据本发明的混合动力模块的方法。混合动力模块包括第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其中，在马达侧的预装配组(2)与传动装置侧的预装配组(4)之间设置有分离离合器(8)，借助分离离合器能将预装配组(2、4)传递转矩地连接起来。利用此处提出的混合动力模块和混合动力单元以及用于装配混合动力模块的方法，提供了一种技术解决方案，该技术解决方案灵活地能够实现将混合动力模块轴线平行地布置在现有的具有最小的结构空间的驱动系中。
-
公开(公告)号：CN112292279A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980039934.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电力可驱动机动车辆的动力传动系的驱动单元，以及涉及一种驱动总成。一种用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元(100),该驱动单元(100)具有第一电机(110)以及第二电机(120)和输出轴(140)，其中第二电机(120)的转子(121)连接到输出轴(140)以共同旋转，并且其中驱动单元(100)还具有分离离合器(150)，通过该分离离合器(150)，第一电机(110)用于转矩传递的转子(111)能够连接到或连接到输出轴(140)，其特征在于，其中一个电机(110、120)的转子(111、121)借助于至少一个旋转轴承(5)至少间接地被径向支撑在另一个电机(120、110)的转子(121、111)上。利用在此提出的驱动单元，提供了一种同时满足较小安装空间需求和较低制造成本以及较小安装工作量的装置。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.022 seconds)
