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公开(公告)号：CN110709617A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
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公开(公告)号：CN108150606A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711140309.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种离心摆和具有所述离心摆的驱动系统。其中，离心摆包括具有摆法兰的离心摆装置、连接装置和摆质量件，其中，连接装置将摆质量件与摆法兰连接，其中，设计连接装置，使得摆质量件从静止位置通过相对于摆法兰的摆角沿着摆动轨道被引导到偏转位置，其中，摆动轨道具有第一区段和至少一个第二区段，其中，第一区段通过静止位置和预定的第一摆角限定，其中，摆动轨道的第二区段与第一摆角邻接并且被第二摆角限定，其中，第二摆角大于第一摆角，其中，在第一区段中，离心摆的协调阶次关于摆角基本恒定，其中，在第二区段中，协调阶次随着摆角的增加与第一区段的协调阶次偏离。
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公开(公告)号：CN114555978A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080072436.5
申请日：2020-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递单元(15)和传动系(10)，其中，所述扭矩传递单元(15)包括第一输入侧(35)、第二输入侧(40)、输出侧(45)、液力转换器(65)以及锁止离合器(70)，其中，所述第一输入侧(35)能够以扭矩传递的方式连接至内燃发动机(20)并且第一扭矩(M1)能够被引入到所述第一输入侧(35)，其中，所述扭矩传递单元(15)具有自由轮(75)，其中，在所述第一扭矩(M1)的从所述第一输入侧(35)到所述输出侧(45)的扭矩流中，所述自由轮(75)布置在所述液力转换器(65)的下游并且所述第二输入侧(40)布置在所述自由轮(75)的下游，其中，所述自由轮(75)被设计成使得在第一自由轮操作状态下将所述液力转换器(65)以扭矩传递的方式连接至所述输出侧(45)，以用于在所述锁止离合器(70)打开时将所述第一扭矩(M1)从所述第一输入侧(35)传递至所述输出侧(45)，并且其中，所述自由轮(75)被设计成使得在第二自由轮操作状态下将所述液力转换器与所述输出侧(45)断开联接，以至少部分地阻止第二扭矩(M2)的从所述第二输入侧(40)到所述液力转换器(65)的传递。
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公开(公告)号：CN110709617B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114599899A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080072824.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置(20)并且涉及一种用于机动车辆的传动系(10)，其中，扭矩传递装置(20)具有第一输入侧(60)、第二输入侧(65)、输出侧(70)、液力变换器(95)、锁止离合器(100)、在分叉点(85)与汇合点(95)之间伸延的第一扭矩传递路径(75)、以及构造成相对于第一扭矩传递路径(75)并行的第二扭矩传递路径(80)，其中，液力变换器(95)布置在第一扭矩传递路径(75)中并且锁止离合器(100)布置在第二扭矩传递路径(80)中，其中，第一输入侧(60)能够连接至曲轴(35)以用于共同旋转，其中，液力变换器(95)具有泵轮(115)和涡轮机轮(120)，涡轮机轮能够液力地连接至泵轮(115)，其中，分叉点(85)连接至第一输入侧(60)以用于共同旋转，其中，泵轮(115)和锁止离合器(100)的第一离合器输入侧(105)各自连接至分叉点(85)以用于共同旋转，其中，第二输入侧(65)在第一扭矩(M1)的从第一输入侧(60)至输出侧(70)的扭矩流中连接在汇合点(90)的下游。
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公开(公告)号：CN108150606B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201711140309.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种离心摆和具有所述离心摆的驱动系统。其中，离心摆包括具有摆法兰的离心摆装置、连接装置和摆质量件，其中，连接装置将摆质量件与摆法兰连接，其中，设计连接装置，使得摆质量件从静止位置通过相对于摆法兰的摆角沿着摆动轨道被引导到偏转位置，其中，摆动轨道具有第一区段和至少一个第二区段，其中，第一区段通过静止位置和预定的第一摆角限定，其中，摆动轨道的第二区段与第一摆角邻接并且被第二摆角限定，其中，第二摆角大于第一摆角，其中，在第一区段中，离心摆的协调阶次关于摆角基本恒定，其中，在第二区段中，协调阶次随着摆角的增加与第一区段的协调阶次偏离。
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公开(公告)号：CN107429790B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201680013757.1
申请日：2016-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种离心摆，以及具有该离心摆的驱动系统，其中，该离心摆能绕着旋转轴线旋转地支承，具有摆法兰，第一摆质量件，第二摆质量件和至少一个弹性装置，其中，第一摆质量件和第二摆质量件分别与摆法兰连接，其中，在圆周方向上相隔于第一摆质量件地安置第二摆质量件，其中，弹性装置在圆周方向上被安置在第一摆质量件与第二摆质量件之间。
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公开(公告)号：CN109130835A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810574724.5
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/50 , F16F15/121 , F16F15/14 , F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动系的混合动力模块(1)，所述混合动力模块具有减振系统，所述混合动力模块包括第一驱动轴(2)和第二驱动轴(4)，设置所述第一驱动轴由内燃机(24)和/或电机(3)驱动，设置所述第二驱动轴由所述电机(3)驱动，其中，在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间设有扭矩传递装置(5)，以在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间传递扭矩，其中，至少一个减振装置(6)有针对性地对所述扭矩传递装置(5)的一个部件或多个部件产生减振作用，使得所述第一驱动轴(2)的振动减少。
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公开(公告)号：CN107429790A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013757.1
申请日：2016-02-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种离心摆，以及具有该离心摆的驱动系统，其中，该离心摆能绕着旋转轴线旋转地支承，具有摆法兰，第一摆质量件，第二摆质量件和至少一个弹性装置，其中，第一摆质量件和第二摆质量件分别与摆法兰连接，其中，在圆周方向上相隔于第一摆质量件地安置第二摆质量件，其中，弹性装置在圆周方向上被安置在第一摆质量件与第二摆质量件之间。
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