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公开(公告)号：CN113195884A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980085103.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法，其中所述扭转减振器(4)固定在内燃发动机(1)与扭转弹性体的次级侧(5)之间，并且所述内燃发动机(1)是使用布置在所述内燃发动机(1)的与所述扭转弹性体相反的一侧上的启动发电机(3)来启动的。在能够实现对扭转减振器的启动共振的简单衰减的方法中，在启动所述内燃发动机(1)时，将反向激励施加到由所述启动发电机(3)产生的扭矩上，所述反向激励基于所述内燃发动机(1)的参数来调制，所述参数在启动所述内燃发动机(1)时改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113597524B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202080021100.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H45/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在第一驱动元件与输出元件之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，该扭矩传递设备包括：扭矩变换器(12)，其具有扭矩变换器输入(14)和扭矩变换器输出(28)，扭矩变换器输入能够绕旋转轴线(A)旋转并联接至第一驱动元件，扭矩变换器输出可以连接至输出元件；分离离合器(62)，其布置在扭矩变换器(12)的外侧并且有效地布置在第一驱动元件与扭矩变换器(12)之间，分离离合器具有离合器输入(64)和离合器输出(66)，离合器输出可以通过离合器致动设备(70)的作用而连接至离合器输入，离合器致动设备(70)具有压力装置室(78)和向所述压力装置室供应压力装置的压力装置通道(K4)，并且分离离合器(62)是干式操作的并且压力装置通道(K4)至少部分地延伸通过扭矩变换器(12)。
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公开(公告)号：CN114599899A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080072824.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置(20)并且涉及一种用于机动车辆的传动系(10)，其中，扭矩传递装置(20)具有第一输入侧(60)、第二输入侧(65)、输出侧(70)、液力变换器(95)、锁止离合器(100)、在分叉点(85)与汇合点(95)之间伸延的第一扭矩传递路径(75)、以及构造成相对于第一扭矩传递路径(75)并行的第二扭矩传递路径(80)，其中，液力变换器(95)布置在第一扭矩传递路径(75)中并且锁止离合器(100)布置在第二扭矩传递路径(80)中，其中，第一输入侧(60)能够连接至曲轴(35)以用于共同旋转，其中，液力变换器(95)具有泵轮(115)和涡轮机轮(120)，涡轮机轮能够液力地连接至泵轮(115)，其中，分叉点(85)连接至第一输入侧(60)以用于共同旋转，其中，泵轮(115)和锁止离合器(100)的第一离合器输入侧(105)各自连接至分叉点(85)以用于共同旋转，其中，第二输入侧(65)在第一扭矩(M1)的从第一输入侧(60)至输出侧(70)的扭矩流中连接在汇合点(90)的下游。
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公开(公告)号：CN113803406A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110646852.8
申请日：2021-06-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种减振装置和一种驱动系统，其中，减振装置具有包括可与内燃机连接的输入侧的第一法兰部件、扭转减振器和可围绕转动轴线转动地支承的输出侧，其中，扭转减振器具有防护罩、至少一个储能件、第二法兰部件，其中，第一法兰部件克服储能件的作用可相对于第二法兰部件围绕转动轴线转动。第一法兰部件在第一端侧上与防护罩连接并且第一法兰部件和防护罩共同地限定布置在防护罩的径向内侧的油室，其中，储能件至少局部地布置在油室中并且第二法兰部件构造成将可经由输出侧输入的油引入油室中。
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公开(公告)号：CN113195884B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201980085103.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法，其中所述扭转减振器(4)固定在内燃发动机(1)与扭转弹性体的次级侧(5)之间，并且所述内燃发动机(1)是使用布置在所述内燃发动机(1)的与所述扭转弹性体相反的一侧上的启动发电机(3)来启动的。在能够实现对扭转减振器的启动共振的简单衰减的方法中，在启动所述内燃发动机(1)时，将反向激励施加到由所述启动发电机(3)产生的扭矩上，所述反向激励基于所述内燃发动机(1)的参数来调制，所述参数在启动所述内燃发动机(1)时改变。
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公开(公告)号：CN113597524A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080021100.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H45/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在第一驱动元件与输出元件之间传递扭矩的扭矩传递设备(10)，该扭矩传递设备包括：扭矩变换器(12)，其具有扭矩变换器输入(14)和扭矩变换器输出(28)，扭矩变换器输入能够绕旋转轴线(A)旋转并联接至第一驱动元件，扭矩变换器输出可以连接至输出元件；分离离合器(62)，其布置在扭矩变换器(12)的外侧并且有效地布置在第一驱动元件与扭矩变换器(12)之间，分离离合器具有离合器输入(64)和离合器输出(66)，离合器输出可以通过离合器致动设备(70)的作用而连接至离合器输入，离合器致动设备(70)具有压力装置室(78)和向所述压力装置室供应压力装置的压力装置通道(K4)，并且分离离合器(62)是干式操作的并且压力装置通道(K4)至少部分地延伸通过扭矩变换器(12)。
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