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公开(公告)号：CN108253110B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201611226769.0
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器以及车辆，差速器包括：壳体，壳体内设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星轮和行星轮轴，行星轮可转动地安装在行星轮轴上，行星轮与左半轴齿轮和右半轴齿轮啮合；动力接合装置，动力接合装置包括第一接合部和第二接合部，第一接合部与左半轴齿轮或右半轴齿轮相连，第二接合部随壳体同步转动且可相对壳体轴向移动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部设置成用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部。这样差速器可以锁止两个半轴，可以提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN108016286B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610933096.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；动力源，动力源与系统动力输出部可选择性动力耦合连接；变速单元，变速单元选择性地与动力源连接，变速单元与系统动力输出部连接；包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元，单元耦合部与系统动力输出部连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性连接；模式转换装置，模式转换装置用于选择性连接变速单元与单元耦合部，模式转换装置动力耦合连接变速单元与单元耦合部，从而将来自动力源的动力依次经过变速单元、模式转换装置二次降速后输出给单元耦合部。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN106915245B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510995547.4
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；以及动力传动部，动力传动部与第一太阳轮和第二太阳轮同轴联动；动力源，动力源设置成可选择性地接合动力传动部；第一电动发电机、第二电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动；以及直接或间接对动力传动部进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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公开(公告)号：CN107539108B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610507127.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机选择性地接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，其中一个输出轴上空套设置有输出轴空套输出齿轮，输出轴空套输出齿轮设置成可接合其中一个输出轴；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合倒挡轴的倒挡轴第一齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机与倒挡轴联动。该动力驱动系统可以实现驻车充电，使得工作模式较多。
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公开(公告)号：CN108001204B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610934029.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速器单元，变速器单元选择性地与动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；与发动机直接或选择性动力耦合连接的第二电动发电机；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括输入部和输出部，输入部将来自动力源和第一电动发电机单元中的动力输出，输出部与系统动力输出部相连，输入部和输出部选择性动力耦合连接；输入部和输出部动力耦合连接时，输入部的转速高于或等于转换装置输出部的转速。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106555846B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510623459.1
申请日：2015-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：差速器，差速器包括：第一和第二行星架、第一和第二行星轮、第一和第二齿圈，第一和第二行星轮分别设置在第一和第二行星架上，第一和第二行星轮分别与第一和第二齿圈啮合，第二行星轮还与第一行星轮啮合，第一行星轮与第二行星轮的公转半径不同；动力输出轴，动力输出轴与差速器的动力输入端联动；多个输入轴，其中一个输入轴设置成可选择性地与动力输出轴联动；第一和第二输出部，第一和第二输出部分别与第一和第二齿圈联动；第一和第二电动发电机，第一和第二电动发电机分别与第一和第二输出部联动。本发明的动力驱动系统的差速器利用行星差速原理实现差速功能，结构紧凑、简单。
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公开(公告)号：CN108001202B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610947841.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，所述模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，转换装置输入部选择性与所述动力源动力耦合连接，所述转换装置输入部与所述第一电动发电机单元动力耦合连接，转换装置输出部固定设在所述系统动力输出部的壳体上，转换装置输入部与所述转换装置输出部选择性接合，转换装置输入部与所述转换装置输出部断开时，所述动力源适于通过所述转换装置输入部驱动所述第一电动发电机单元发电。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，特别是在驻车发电模式下，极大地丰富了车辆的用途。
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公开(公告)号：CN106915249B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201510992650.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统，包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；中间轴，中间轴设置成与第一行星架和第二行星架联动；发动机，发动机设置成可选择性地接合中间轴；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，第一电动发电机与第一太阳轮联动，第二电动发电机与第二太阳轮联动，第三电动发电机设置成可选择性地与发动机联动；直接或间接对中间轴进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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公开(公告)号：CN107539102B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201610506240.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有倒挡轴第一至第三齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与一个挡位从动齿轮啮合，倒挡轴第一至第三齿轮均设置成可接合倒挡轴；与倒挡轴第三齿轮联动的倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定设置在其中一个输出轴上；设置成与倒挡轴联动的第一电动发电机。这样在车辆处于纯电动模式时，传动效率高，而且车辆的控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN108001209B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610979161.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；至少一个输入轴；至少一个输出轴；传递中间轴，传递中间轴适于将来自一个输入轴的动力传输给对应地输出轴，传递中间轴可选择性地与第二模式转换装置连接；第一模式转换装置，输出轴和第一电动发电机单元与系统动力输出部通过第一模式转换装置连接或断开；第二模式转换装置，传递中间轴与第一模式转换装置可通过第二模式转换装置连接或断开，传递中间轴与第一模式转换装置可通过第二模式转换装置连接。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
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