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公开(公告)号：CN108001196B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201610933098.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，转换装置输入部选择性与动力源动力耦合连接，转换装置输入部与动力源可通过第一电动发电机单元耦合部选择性动力耦合连接，从而第一电动发电机单元耦合部可将动力源和第一电动发电机中的至少一个输出的动力输出给转换装置输入部，转换装置输出部固定设在系统动力输出部上，转换装置输入部与转换装置输出部选择性接合。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
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公开(公告)号：CN108016273B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201610934084.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统包括：动力源；变速单元，变速单元适于选择性地与动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，主减速器从动齿轮适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与主减速器从动齿轮固定相连，第二元件与系统动力输出部的输入端相连，第三元件可选择性制动，第三元件制动，从而使主减速器从动齿轮的转速高于系统动力输出部的输入端的转速。根据本发明的动力传动系统，挡位数目和工作模式多。
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公开(公告)号：CN108001189B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201610942924.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；至少一个输入轴；至少一个输出轴；传递中间轴，传递中间轴适于将来自其中一个输入轴的动力传输给对应地输出轴，传递中间轴可选择性地与第二模式转换装置连接；第一模式转换装置，输出轴和第一电动发电机单元中的至少一个与系统动力输出部通过第一模式转换装置连接或断开；第二模式转换装置，输入轴与传递中间轴可通过第二模式转换装置连接或断开，输入轴与传递中间轴可通过第二模式转换装置连接。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108001208B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610977866.7
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速单元，变速单元适于选择性地与动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；第一模式转换装置，其中变速单元和第一电动发电机单元中的至少一个与系统动力输出部通过第一模式转换装置动力耦合连接或断开；第二模式转换装置，其中变速单元与第一模式转换装置可通过第二模式转换装置动力耦合连接或断开，变速单元与第一模式转换装置可通过第二模式转换装置动力耦合连接时，从而将来自动力源的动力依次经过变速单元、第二模式转换装置降速后输出给第一模式转换装置。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108016282A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610934336.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元，第一电动发电机单元包括第一电动发电机和单元耦合部，第一电动发电机与单元耦合部连接；系统动力输出部；第一模式转换装置，其中动力源和第一电动发电机单元中的至少一个与系统动力输出部通过第一模式转换装置连接或断开；第二模式转换装置，动力源与单元耦合部可通过第二模式转换装置连接或断开，动力源与单元耦合部可通过第二模式转换装置连接,从而将来自动力源的动力依次经过第二模式转换装置、单元耦合部降速后输出给第一模式转换装置。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016281A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610934081.1
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：输入部、第一转换部、第二转换部和输出部，输出部与系统动力输出部的输入端相连，输入部适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，输入部与第一转换部固定相连，输出部选择性与第一转换部或第二转换部接合，输出部与第二转换部接合,从而适于使输入部输出的转速依次通过第一转换部、第二转换部降低后输出给系统动力输出部的输入端。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN108016275A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610934252.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接，所述变速单元包括变速单元输出部，所述变速单元输出部适于将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出；系统动力输出部；模式转换装置，其中所述变速单元输出部与所述系统动力输出部通过所述模式转换装置动力耦合连接或断开，从而所述模式转换装置适于将从所述变速单元输出部接收到的动力降速后输出给所述系统动力输出部。本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
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公开(公告)号：CN108016273A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610934084.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统包括：动力源；变速单元，变速单元适于选择性地与动力源动力耦合连接；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，主减速器从动齿轮适于将来自动力源和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与主减速器从动齿轮固定相连，第二元件与系统动力输出部的输入端相连，第三元件可选择性制动，第三元件制动，从而使主减速器从动齿轮的转速高于系统动力输出部的输入端的转速。根据本发明的动力传动系统，挡位数目和工作模式多。
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公开(公告)号：CN108001199A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610933643.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速单元；包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元；切换模块，第一电动发电机通过切换模块选择性动力耦合连接变速单元或单元耦合部；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括输入部和输出部，转换装置输入部分别与变速单元和单元耦合部动力耦合连接，输出部与系统动力输出部相连，输入部和输出部选择性动力耦合连接；转换装置输入部和转换装置输出部动力耦合连接时，转换装置输入部的转速高于或等于转换装置输出部的转速。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况，可以提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108001194A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610933021.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/42 , B60K6/54 , B60L11/14
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：动力源；变速单元；第一电动发电机，第一电动发电机与变速单元动力耦合连接；变速单元输出部，变速单元输出部构造成适于将经过变速单元输出的动力输出；系统动力输出部；模式转换装置，变速单元输出部与系统动力输出部通过模式转换装置动力耦合连接或断开，变速单元输出部与系统动力输出部通过模式转换装置动力耦合连接，模式转换装置适于将变速单元输出部接收的动力降速后输出给系统动力输出部；动力切换装置，变速单元和变速单元输出部通过动力切换装置动力耦合连接或断开。这样可以丰富车辆的驱动模式，并且车辆能够适应不同的路况。
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