公开(公告)号：CN106401763A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610806136.0

申请日：2012-04-30

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 布赖恩·瓦尼

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D41/24 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0036 ,  F01L2800/11 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  F02D41/008 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00 ,  F02D41/22

Abstract: 提供一种对多汽缸内燃机的系统的退化进行检测的方法，包括：使内燃机在对应于第一气门升程模式的第一状态下运行；为第一汽缸子组提供引入燃料流量和排气流的相对应的氧含量及计算限定的时间段内通过第一汽缸子组的空气质量；为第二汽缸子组提供引入燃料流量和排气流的相对应的氧含量；计算在限定的时间段内通过第二汽缸子组的空气质量；比较第一和第二汽缸子组的空气质量流量以给出标准比率；瞬间地迫使汽缸子组中的一个汽缸子组达到对应于第二气门模式的第二状态；重新计算通过第一和第二汽缸子组的相对应的空气质量，并且比较重新计算的空气流量以给出修正比率；以及将标准比率与修正比率进行比较。还提供相应的ECU、处理器、发动机和车辆。

公开(公告)号：CN102741532B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN200880131260.5

申请日：2008-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富松亮 ,  星幸一 ,  须田尚吾

IPC: F02D41/12 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/12 ,  F01L1/143 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/16 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0249 ,  F02D37/02 ,  F02D41/047 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/18

Abstract: 内燃机具备：燃料喷射阀(13)，其向进气口(8)内喷射燃料；和排气可变气门正时机构A，其能够改变排气门(9)的气门正时。控制装置在排气提前结束控制执行条件成立时执行使排气门的关闭正时提前的排气提前结束控制。而且，控制装置还具备转矩检测单元，其检测由发动机主体(1)输出的输出转矩，在内燃机的减速运转时，即使是排气提前结束控制执行条件成立时，当可预料到由转矩检测单元检测的输出转矩小于极限转矩的情况下，禁止执行排气提前结束控制。这样，可以防止因执行排气提前结束控制而在内燃机的减速运转时等产生大的转矩变化。

公开(公告)号：CN102852577B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201110189527.X

申请日：2011-06-29

Applicant: 周同庆

Inventor： 周同庆

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F02B17/005 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/08 ,  F01L1/143 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/19 ,  F02B23/101 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0273 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了一种包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机，其排凸轮轴上设有可经由所述传动件驱动所述排气门打开的排气凸轮。每个排气凸轮具有一个主凸起和一个副凸起。所述主凸起在内燃机运行的排气冲程中驱动所述排气门打开以排出燃烧气体，所述副凸起在内燃机运行的压缩冲程的开始阶段中驱动所述排气门打开以排出一部分未参与燃烧的空气。所述主凸起使所述排气门产生的最大升程量比所述副凸起使所述排气门产生的最大升程量大，并且所述燃烧气体排出的时间比所述未参与燃烧的空气排出的时间长。特别地，所述四冲程内燃机是一种四冲程缸内直喷汽油发动机，或者是一种四冲程柴油发动机。

公开(公告)号：CN104662291A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380049877.3

申请日：2013-07-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 诺伯特·盖耶 ,  斯特凡·多恩

IPC: F04B1/04 ,  F04B27/04 ,  F02M59/10 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2107/00 ,  F04B1/0408 ,  F04B53/22

Abstract: 提出了用以装配用于喷射泵的推杆(1)的方法，推杆(1)具有类似管子的壳体(2)，在壳体的驱动侧的环形端缘(3)中支承有承载滚轮(6)的栓(7)，其中，壳体(2)的内周侧(8)轴向上在滚轮(6)下方被独立的桥接件(9)横穿，桥接件下方的、位于壳体(2)的从动侧的环形端缘(11)的侧上的端缘(10)作为用于推杆随动部件的贴靠部，其中，桥接件(9)朝着驱动侧的环形端缘(3)的方向保持在从内周侧(8)伸入的贴靠部(17)上，并且配设有从壳体的外周侧(12)突出的凸鼻(13)，该凸鼻(13)作为防扭转部件引导穿过壳体(2)的窗口(14)，其中，将构造为厚壁式的纵梁的桥接件(9)和凸鼻(13)提前设定为独立的构件，将独立的构件中的一个首先输送给推杆(1)，并且在那里保持在该构件的最终位置上或者保持在最终位置附近，其中，紧接着将这些构件在推杆(1)中组合。

公开(公告)号：CN104420909A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410455632.7

申请日：2014-09-09

Applicant: 舍弗勒技术有限两合公司

Inventor： 罗伯特·卡姆 ,  福尔克尔·施密特 ,  肯·普尔曼 ,  马克·托马斯

IPC: F01L1/14 ,  B23P13/00

CPC classification number: F01L1/16 ,  B21K23/00 ,  B23P15/00 ,  F01L1/143 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2810/02

Abstract: 本发明涉及一种制造用于内燃机气门传动装置的机械式杯状挺杆(1)的方法，该杯状挺杆(1)具有空心圆柱形的、在端侧(3)通过底部(4)限定的壁(2)，其中，根据所示出的具有壁(2)和底部(4)的挺杆(1)的基本轮廓，a)通过压制-流动挤压过程在底部(4)的下侧(5)生成拱形的气门装置凸台(6)，b)接着，在底面(4)的凸轮运作侧(8)通过芯棒状的工具对在此得到的、中心的收束状的凹部(7)进行扩展，并且c)紧接着，在该凸轮运作侧(8)上涂覆CVD或PVD硬质材料防磨损层(9)。

公开(公告)号：CN104074567A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410120068.3

申请日：2014-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 木户佑辅 ,  吉原昭 ,  冈俊彦 ,  村田真一

IPC: F01L1/04 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/101 ,  F01M11/02

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。

公开(公告)号：CN104061073A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410071911.3

申请日：2014-02-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.W.海曼 ,  R.S.麦卡尔平

IPC: F02B75/32 ,  F16C3/06

CPC classification number: F02D17/02 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/001 ,  F02D13/06 ,  F16C3/06 ,  Y02T10/18 ,  Y10T29/49286

Abstract: 一种曲轴，包括多个曲轴销。曲轴销限定在曲轴上且沿旋转轴线纵向彼此间隔开。每一个曲轴销配置为操作地连接到包括多个汽缸的发动机的活塞。发动机配置为使得其中一个汽缸停缸。至少两个曲轴销基本上沿销轴线彼此对准。曲轴销中的至少一个沿曲轴的旋转方向相对于销轴线旋转地偏开，从而发动机在一个汽缸停缸时也具有偶数点火顺序。

公开(公告)号：CN103925101A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201310752443.1

申请日：2013-12-31

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 上水孝德

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/24 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00 ,  F02F1/242 ,  F02F2001/245

Abstract: 提供了一种发动机气缸盖。该气缸盖包括：插入有间隙调节器的间隙调节器的筒状部和插入有燃料喷射阀的燃料喷射阀的筒状部。每个间隙调节器的筒状部的外周都连接到布置于与燃烧室连通的进气道上方的气缸盖的侧壁，并且每个燃料喷射阀的筒状部布置于间隙调节器的筒状部的下方。每个间隙调节器的筒状部的下端部通过增强部连接到每个燃料喷射阀的筒状部的上部。

公开(公告)号：CN103423016A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310176454.X

申请日：2013-05-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.L.劳西 ,  P.J.托 ,  R.L.雅克斯

IPC: F02F7/00 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/24 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/033 ,  F02F7/006 ,  F16H2007/0817

Abstract: 本发明提供一种发动机组件，其包括发动机结构、通气阀和液压致动的发动机构件。发动机结构限定第一油供应通道。通气阀与第一油供应通道连通，并且清除第一油供应通道内的加压油中的空气。液压致动的发动机构件与油供应通道连通。

公开(公告)号：CN103328776A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280005998.3

申请日：2012-01-20

Applicant: 株式会社理研

Inventor： 高桥林太郎 ,  逸见浩二 ,  鹿内周一

IPC: F01L3/02 ,  B22F1/00 ,  B22F5/00 ,  C22C27/04

CPC classification number: F01L3/02 ,  B22F5/008 ,  C22C27/04 ,  C22C33/0207 ,  C22C33/0221 ,  C22C33/0228 ,  C22C38/02 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L2103/00 ,  F01L2800/18 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明提供一种铁基烧结合金制阀座，其能够在与燃料消耗费的提高、低排放化、高输出化对应的DI型内燃机中使用，且在宽广的温度区域具有较高的耐磨损性，因此对分散于铁基烧结合金制阀座的基体中的固体润滑材料的添加量进行限定，并且使硬度不同的至少两种硬质颗粒向基体中分散，由此同时赋予高强度与自润滑性，在无润滑的状态下也可以在宽广的温度区域中改善耐磨损性。