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公开(公告)号：CN219975466U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321292173.6
申请日：2023-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F02M37/00 , F16K27/06 , F16K31/04
Abstract: 本实用新型公开了一种连通阀和车辆，连通阀包括：包括阀体，阀体包括阀芯；至少一个进液管路；至少两个出液管路，进液管路通过阀芯与出液管路连通；驱动组件，驱动组件活动设置在阀体上并具有锁定位置和解锁位置，当驱动组件处于锁定位置时，驱动组件与阀芯驱动连接并能够带动阀芯转动，以改变全部的出液管路中的至少一个出液管路与至少一个进液管路的连通状态。根据本实用新型的连通阀和车辆，通过驱动组件带动阀芯转动，能够有效解决现有技术中存在的因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题。
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公开(公告)号：CN219687067U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321229769.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07 , F16F15/067
Abstract: 本申请提供了一种限位结构、氢瓶安装总成及车辆，旨在解决车辆发生碰撞时，氢瓶可能会从轴向方向上脱出，从而导致氢瓶损坏或氢瓶泄漏的问题。所述限位结构包括：第一连接盘，用于与车身固定；缓冲件，所述缓冲件的一端与所述第一连接盘连接，另一端连接第二连接盘；所述第二连接盘用于与所述氢瓶的端部接触；其中，所述缓冲件在受到所述第二连接盘的挤压时，发生形变，以对朝向所述第一连接盘的移动进行缓冲。
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公开(公告)号：CN214403795U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120432580.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种碳罐，包括罐体，罐体内分隔形成有第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体的一端连通设置，并于罐体上吸附管口和脱附管口及大气连通口，靠近第一腔体和第二腔体相连通的一端，于第一腔体和第二腔体内分别设有与罐体间滑动配合的滑动隔板，且对应于各滑动隔板分别设有支撑于该滑动隔板和罐体之间的弹性件，相对于第一腔体和第二腔体相连通的一端，罐体内分别对应于两者的另一端设有与罐体间固定配合的固定隔板，吸附管口、脱附管口和大气连通口分别连通于对应的固定隔板的一侧，第一腔体和第二腔体内填充有活性炭，滑动隔板和固定隔板上均设有通孔并覆盖有过滤层。本实用新型的碳罐可实现碳罐容积的调节，具有较好的通用性。
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公开(公告)号：CN209340457U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821786966.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器通气塞和具有其的车辆，所述变速器通气塞包括：阀芯，所述阀芯内形成有阀芯通道，所述阀芯通道的进口端连通变速器内部；塞帽，所述塞帽安装在所述阀芯上，所述塞帽包括：塞帽本体，所述塞帽本体的内壁面上形成有回流通道，所述回流通道包括：回油通道和回水通道，所述回油通道与所述阀芯通道的出口端相连，所述回水通道与所述阀芯通道彼此分隔开。由此，通过在塞帽上设置回水通道和回油通道，回油通道可以防止变速器内的油从变速器通气塞处漏出，回水可以有效地防止水进入至变速器的内部，提升变速器通气塞的防水能力，从而可以对变速器起到良好的保护作用。
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公开(公告)号：CN206668943U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720468971.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通气塞，所述通气塞包括：塞体，所述塞体上形成有具有进气口和出气口的通气通道；塞帽，用以罩盖所述出气口，所述塞帽包括顶盖和围绕所述顶盖的侧壁，所述侧壁的端面上形成有导水槽，所述导水槽将所述侧壁分开成内壁和外壁；其中，所述塞体的外表面上沿周向形成有第一环形凸台，所述内壁的端面与所述第一环形凸台之间具有与所述出气口连通的第一通气间隙；所述外壁延伸至超过所述第一通气间隙。本实用新型提供的通气塞，在保证通气的同时，防水性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203463509U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320461253.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D1/02
Abstract: 本实用新型公开一种刚性联轴器，涉及机械联接元件，为了不但能够在运行过程中减少对主动轴和从动轴的损坏，而且还能降低工作噪音和振动而设计。所述刚性联轴器包括壳体，所述壳体固定，所述壳体内穿设有可转动的连接轴，所述连接轴的两端分别用于连接主动轴和从动轴。本实用新型主要用于动力传动装置中。
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公开(公告)号：CN202732964U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220317047.7
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/447
CPC classification number: F16C33/805
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种油封防尘罩，涉及汽车变速器领域，解决了采用现有的防尘罩结构无法有效地阻止灰尘通过空隙进入油封唇口而发生加速油封唇口的磨损，缩短油封使用寿命的问题。本实用新型实施例中，由于排尘口设置在固定于输出法兰上的组件之上，且排尘口位于交错部位，同时排尘口的方向与组件的运转方向相悖，因此可以利用输出法兰带动组件旋转产生的离心力将交错部位的灰尘从排尘口排出。由此，有效地避免了灰尘进入油封唇口，因此避免了发生加速油封唇口的磨损及缩短油封使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN202732765U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311879.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆变速箱中用于换档时的同步装置，尤其涉及一种滑块式同步器。其包括齿毂（1）、套设在齿毂（1）上的齿套（2）、设置在齿毂（1）两端面上的同步环（3），在齿套（2）和齿毂（1）之间设有同步器滑块，所述的同步器滑块包括滑动设置在齿毂（1）上的具有空腔（15）的本体（11）、置于空腔（15）内的第一钢球（12），该第一钢球（12）在置于其下方的弹簧（13）顶推下嵌入齿套（2）内表面的凹槽内，在第一钢球（12）与弹簧（13）之间设有与第一钢球（12）点接触的底托装置。采用本实用新型的技术方案，有效地降低了换挡过程中的摩擦力，且防止了钢球脱出齿套，提升了换挡品质，且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN222496257U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421382016.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种加氢口总成及车辆，加氢口总成包括能够导电的安装座，以及设于安装座上的加氢口和导电组件。其中，导电组件与安装座保持电性连接，且导电组件具有夹持部分，夹持部分与加氢口的加注口位于安装座的同一侧，夹持部分用于供外部静电夹夹持。本实用新型所述的加氢口总成，通过设置安装座，并在安装座上设置加氢口和具有夹持部分的导电组件，由此可通过加氢口与加氢枪配合实现加氢，同时，导电组件的夹持部分可用于供静电夹夹持而去静电，从而使得本加氢口总成可为静电夹提供夹持基础，便于实现去静电，无需将静电夹夹持在车身上，可防止损伤车身部件，因而可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN221049484U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323027405.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063 , B60K15/06 , B60L50/70
Abstract: 本实用新型提供了一种车载储氢系统及车辆，本实用新型的车载储氢系统包括瓶阀不同的第一氢瓶和第二氢瓶，还包括中间连接单元和氢气减压单元；第一氢瓶的瓶阀分别与中间连接单元和氢气减压单元连接，第二氢瓶的瓶阀与中间连接单元连接，且中间连接单元分别氢气减压单元和加氢口连接；第一氢瓶与氢气减压单元之间，以及第二氢瓶、中间连接单元和氢气减压单元之间能够形成供氢回路，加氢口、中间连接单元与第一氢瓶之间，以及加氢口、中间连接单元和第二氢瓶之间能够形成加氢回路。本实用新型通过中间连接单元和氢气减压单元实现采用不同瓶阀的氢瓶之间的连接，可实现采用不同瓶阀的氢瓶的共用，有利于提升系统的储氢能力，以及降低系统开发成本。
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