公开(公告)号：CN118254648B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410693569.4

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙雪松 ,  李洪起 ,  顾晨 ,  方永振 ,  刘诺沙 ,  田恬

IPC: B60L58/31

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种冷启动控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆内的燃料电池系统处于冷启动时，获取车辆上耗电设备的设备信息；基于设备信息生成目标用电策略；根据目标用电策略分配燃料电池系统冷启动时产生的电功率至耗电设备，直至冷启动完成。采用上述方法，不仅可以实现燃料电池系统冷启动成功，且无需车辆采用额外的电容设备存储电功率，减少车辆零部件的使用成本。

公开(公告)号：CN118618153A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410837870.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司 ,  特嗨氢能检测(保定)有限公司

Inventor： 李岳 ,  封利利 ,  田海洋 ,  郭岳 ,  刘诺沙

IPC: B60L58/30 ,  B60L3/00

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种燃料电池的控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中，获取目标物体的第一运动工况；目标物体至少包括车辆以及位于车辆周围的物体中的一种；基于第一运动工况确定车辆将与物体发生碰撞的第一预测结果；在第一预测结果为碰撞结果时，停止燃料电池中的燃料供给。采用上述方法，可以在发生碰撞之前，即可提前停止向燃料电池提供燃料。进而，可以降低发生碰撞后燃料泄漏的风险。

公开(公告)号：CN119078611A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411332450.0

申请日：2024-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李洪起 ,  李东生 ,  孙雪松 ,  方永振 ,  田恬 ,  刘诺沙

IPC: B60L58/30 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃电系统的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，燃电系统的控制方法包括：获取所述燃电系统的目标输出功率；若所述目标输出功率大于所述燃电系统的当前输出功率，则计算所述目标输出功率与所述当前输出功率之间的实时功率差；根据所述实时功率差和多个候选功率上升梯度分别对应的功率差阈值，在所述多个候选功率上升梯度中确定目标功率上升梯度；根据所述目标功率上升梯度，控制所述燃电系统进行功率输出。本申请的实施例可以提高功率控制的灵活性，有助于增加燃电系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN118254648A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410693569.4

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙雪松 ,  李洪起 ,  顾晨 ,  方永振 ,  刘诺沙 ,  田恬

IPC: B60L58/31

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种冷启动控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆内的燃料电池系统处于冷启动时，获取车辆上耗电设备的设备信息；基于设备信息生成目标用电策略；根据目标用电策略分配燃料电池系统冷启动时产生的电功率至耗电设备，直至冷启动完成。采用上述方法，不仅可以实现燃料电池系统冷启动成功，且无需车辆采用额外的电容设备存储电功率，减少车辆零部件的使用成本。

公开(公告)号：CN221049484U

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202323027405.8

申请日：2023-11-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王龙 ,  李东生 ,  陈建康 ,  郭岳 ,  刘诺沙 ,  田恬 ,  陈成 ,  胡峰

IPC: B60K15/063 ,  B60K15/06 ,  B60L50/70

Abstract: 本实用新型提供了一种车载储氢系统及车辆，本实用新型的车载储氢系统包括瓶阀不同的第一氢瓶和第二氢瓶，还包括中间连接单元和氢气减压单元；第一氢瓶的瓶阀分别与中间连接单元和氢气减压单元连接，第二氢瓶的瓶阀与中间连接单元连接，且中间连接单元分别氢气减压单元和加氢口连接；第一氢瓶与氢气减压单元之间，以及第二氢瓶、中间连接单元和氢气减压单元之间能够形成供氢回路，加氢口、中间连接单元与第一氢瓶之间，以及加氢口、中间连接单元和第二氢瓶之间能够形成加氢回路。本实用新型通过中间连接单元和氢气减压单元实现采用不同瓶阀的氢瓶之间的连接，可实现采用不同瓶阀的氢瓶的共用，有利于提升系统的储氢能力，以及降低系统开发成本。

公开(公告)号：CN214221285U

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202120322144.4

申请日：2021-02-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵景广 ,  李佳 ,  王建伟 ,  刘诺沙 ,  张岩 ,  董恩肖 ,  丁建力 ,  王义夫

IPC: F01L1/348 ,  F02B75/22 ,  F02F1/18 ,  F02F7/00

Abstract: 本公开涉及一种正时传动系统及发动机，其中的正时传动系统包括正时链轮、相互独立的第一正时传动子系统和第二正时传动子系统，正时链轮用于安装在曲轴上并能够随着曲轴转动，第一正时传动子系统和第二正时传动子系统为链传动系统，且分别沿曲轴的轴线方向错开地与正时链轮啮合传动。通过使用上述技术方案的正时传动系统，能够减小发动机的整机长和重量，进而提高发动机的燃油经济性。