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公开(公告)号：CN110539629B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201810523589.1
申请日：2018-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆进气格栅的控制方法、控制系统及电动车辆，该控制方法包括：在车辆的点火开关处于ON档或所述车辆处于充电模式时，获取低温散热器的出口水温、车载空调的压力和车速；根据所述低温散热器的出口水温、所述车载空调的压力和所述车速确定进气格栅的第一开度；控制所述进气格栅以所述第一开度进气。本发明的控制方法，可以在保证电动汽车辆性能的前提下，提升节省动力电池的电量消耗，提高整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN111731140A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010479766.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种预约充电方法和装置、介质、车辆。应用于车辆的方法包括：若接收到指示充电插头插入所述车辆的信号，则获取所述车辆的位置信息；根据所述车辆的位置信息判断所述车辆是否位于用户的家中；若判定所述车辆不位于所述用户的家中，则控制采用快充的充电模式进行充电；若判定所述车辆位于所述用户的家中，则控制所述车辆进行预约充电。这样，若车辆在旅途中，则直接利用快充的方式充电，缩短了旅途中的充电进程，若车辆在家中，则进行预约充电，从而能够更经济地完成充电，本方案中车辆的充电适应于不同的地点，灵活性较好。
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公开(公告)号：CN111347929A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811584277.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式换热装置和具有其的车辆，集成式换热装置包括外壳，外壳内形成适于电池包换热液流动区、冷媒流动区以及增压空气流动区，其中电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区内的流体彼此独立流动，冷媒流动区的冷媒适于对增压空气流动区的增压空气和/或电池包换热液流动区的电池包换热液进行散热，增压空气流动区的增压空气还适于通过冷媒流动区的冷媒对电池包换热液流动区的电池包换热液进行加热。根据本发明的集成式换热装置，通过设置电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区，可以集中实现对增压空气或者电池包的散热，同时可以利用增压空气的温度对电池包进行加热，提高了车内热量利用效率。
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公开(公告)号：CN111347832A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811582998.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热系统和具有其的车辆，车辆换热系统包括电池包换热回路、电控电机散热回路、乘员舱制冷回路和乘员舱加热回路，电池包换热回路内包括设有电池包的第一换热段和设有电池包换热器的第二换热段，电控电机散热回路包括设有用电器的第一散热段和设有车外散热器的第二散热段，乘员舱制冷回路包括设有压缩机的制冷主路、与电池包换热器连接的第一制冷分路、设有蒸发器的第二制冷分路、设有车外换热器的第三制冷分路和设有热泵换热器的第四制冷分路，乘员舱加热回路设有加热器并与热泵换热器连接。根据本发明的车辆换热系统，以使在满足车辆换热需求的同时提高换热效率。
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公开(公告)号：CN110435411A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810420397.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车格栅、汽车格栅控制方法及汽车，包括：包括：控制模块、传感器模块和进气格栅；进气格栅设置在汽车的前保险杠上，且进气格栅面向汽车的发动机舱；传感器模块用于采集汽车的状态参数信息，并将状态参数信息发送至控制模块；控制模块与进气格栅连接，控制模块用于根据状态参数信息，控制进气格栅以开启角度开启，开启角度为多个预设角度中的一个。本发明通过控制模块根据传感器模块发送的汽车的状态参数信息，控制汽车前端的进气格栅以预设角度开启或关闭，在低温状态下开启进气格栅，解决了低温状态下发动机温度上升缓慢、怠速时间较长的问题，以通过对进风量的精准控制，达到智能进风设计的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110116600A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810112225.4
申请日：2018-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的热管理系统以及车辆，热管理系统包括：空调系统，空调系统包括：压缩机、室外换热器、第一节流元件、蒸发器和冷水机组，压缩机、室外换热器、第一节流元件和蒸发器首尾依次连接，蒸发器与冷水机组并联，冷水机组还与电池包处的电池包管路连通；PTC加热系统，暖风芯体处的暖风芯体管路和电池包处的电池包管路均对应有PTC加热系统；散热系统，高压系统处的高压系统管路、驱动电机处的驱动电机管路和电池包处的电池包管路均对应有散热系统。由此，热管理系统可以合理控制驾驶舱、电池包、高压系统和驱动电机的温度，从而可以使得整车温度控制合理且实现整体化控制，达到精准、智能冷却系统设计的目的。
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公开(公告)号：CN102530109B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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公开(公告)号：CN102855361A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210338311.X
申请日：2012-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种制作轮胎包络面的方法，涉及汽车技术领域，为能够较好地缩短整车的设计周期以及降低制作成本而发明。所述制作轮胎包络面的方法包括：通过三维软件模拟悬架运动来获取悬架相对于车身运动的三个以上第一参数值；通过三维软件模拟转向机构运动来获取转向机构相对于车身运动的三个以上第二参数值；将所述三个以上第一参数值分别与每个所述第二参数值相互组合形成多个坐标点；使所述多个坐标点之间相互组合形成多个路径；通过三维软件模拟轮胎运动使所述轮胎沿每个所述路径运动所扫掠的面形成一个轮胎包络面；使多个所述轮胎包络面组合形成完整的轮胎包络面。
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公开(公告)号：CN211107042U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922044737.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：换热回路，换热回路设有室外换热器、室内蒸发器、压缩机、热泵换热器和电池换热器；传动回路，传动回路设有散热器和传动及控制组件；电池回路，电池回路设有电池组件，电池换热器与电池回路热连通；乘员舱回路，乘员舱回路设有暖风芯体，热泵换热器与乘员舱回路热连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置换热回路，可以在高温时对电池组件和/或乘员舱进行冷却，在低温时对电池组件和/或乘员舱进行加热,便于控制电池组件的工作温度，提高乘员舱的温度舒适性，降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号：CN207790312U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820170997.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置组件及冷却模块安装总成，所述悬置组件包括具有第一安装孔的悬置支架以及弹性材质的具有第二安装孔的悬置，所述悬置安装在所述悬置支架的所述第一安装孔中，其中，所述悬置的相对的两侧分别与所述悬置支架之间具有间隙。本实用新型提供的悬置组件及冷却模块安装总成，可以有效隔绝悬置两侧方向上的振动，而且可以大大减缓悬置的磨损，提高其可靠性。
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