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公开(公告)号：CN102855361A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210338311.X
申请日：2012-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种制作轮胎包络面的方法，涉及汽车技术领域，为能够较好地缩短整车的设计周期以及降低制作成本而发明。所述制作轮胎包络面的方法包括：通过三维软件模拟悬架运动来获取悬架相对于车身运动的三个以上第一参数值；通过三维软件模拟转向机构运动来获取转向机构相对于车身运动的三个以上第二参数值；将所述三个以上第一参数值分别与每个所述第二参数值相互组合形成多个坐标点；使所述多个坐标点之间相互组合形成多个路径；通过三维软件模拟轮胎运动使所述轮胎沿每个所述路径运动所扫掠的面形成一个轮胎包络面；使多个所述轮胎包络面组合形成完整的轮胎包络面。
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公开(公告)号：CN102855361B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210338311.X
申请日：2012-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种制作轮胎包络面的方法，涉及汽车技术领域，为能够较好地缩短整车的设计周期以及降低制作成本而发明。所述制作轮胎包络面的方法包括：通过三维软件模拟悬架运动来获取悬架相对于车身运动的三个以上第一参数值；通过三维软件模拟转向机构运动来获取转向机构相对于车身运动的三个以上第二参数值；将所述三个以上第一参数值分别与每个所述第二参数值相互组合形成多个坐标点；使所述多个坐标点之间相互组合形成多个路径；通过三维软件模拟轮胎运动使所述轮胎沿每个所述路径运动所扫掠的面形成一个轮胎包络面；使多个所述轮胎包络面组合形成完整的轮胎包络面。
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公开(公告)号：CN202180736U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120274037.5
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬置轴套总成，包括硫化于一体的轴套内管、橡胶本体、限位孔、限位缓冲板、轴套外管，橡胶本体位于轴套内外管间；橡胶本体于轴套内管两侧带有限位孔，限位孔间的橡胶主体部分为橡胶主簧；限位孔之一与轴套外管间部分的橡胶主体内设有硫化于一体的弧形弹性限位缓冲板，为缓冲结构。本实用新型采用非线性、变刚度的橡胶轴套结构，同时减小激振力引发的振动和限制大激振力时大的振动位移，能很好地起到缓和冲击与振动的作用，限位机构能够得到理想的静刚度曲线，将大的冲击力均匀地施加在橡胶上进行吸收，避免产生大的位移，又能有效地避免冲击产生的异响，消除了应力集中区域，提高了悬置系统的寿命。本实用新型适用于汽车动力总成悬置系统，作为发动机悬置轴套总成。
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公开(公告)号：CN201953526U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020688935.0
申请日：2010-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机进气系统排水排尘口用单向阀，装配于排水排尘口处，其结构组成中包括阀壳、底盖、导向密封圈与浮子。该单向阀靠液体浮力与发动机真空度的辅助收紧，关闭时密封效果好无泄露可能，实现单向导通功能，依靠自然条件来控制且启闭灵敏自如，单向阀整体结构简单，成本低廉，有效防止车辆涉水时发动机进水。
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公开(公告)号：CN202163251U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120225235.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种随车轮胎充气装置，用于解决汽车轮胎的临时充气问题。其技术方案是，它包括三通和调压器，所述三通的进气口经快捷插头与汽车发动机的涡轮增压系统的中冷器快捷插口连接，三通的一个出气口给轮胎充气，另一个出气口接调压器。本实用新型以汽车发动机自带的涡轮增压系统为动力源给轮胎充气，具有结构简单、成本低廉、可靠性高等优点，该装置通过快捷插头与涡轮增压系统的中冷器快捷插口连接，安装十分方便、快捷，很好地解决了车辆轮胎临时充气的问题，彻底消除了轮胎慢跑气给乘驾人员带来的烦恼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207291658U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721176716.2
申请日：2017-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种格栅和车辆，所述格栅包括：格栅框架、推板、多个格栅叶片以及推进器；其中，所述格栅框架相对的两侧面之间设置有多个并行排列的格栅叶片，所述格栅叶片的两端分别与所述格栅框架可转动连接；所述多个并行排列的格栅叶片均与所述推板连接；所述推进器内设有形变介质，所述推进器与所述推板连接；所述推进器内的形变介质根据温度变化改变形态时，驱动所述推板移动，进而推、拉所述格栅叶片相对所述格栅框架转动，实现所述格栅叶片的开启和关闭。本实用新型所述的格栅可以根据发动机的水温变化来实现所述格栅叶片的开启和关闭，控制进气流量的大小，改善发动机的散热问题，而且，布置简单，占用的空间较小，成本较低。
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公开(公告)号：CN202302663U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373965.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机机油泵复合驱动装置，构成中包括驱动轴、机油泵叶轮、机械驱动机构和电机驱动机构，所述驱动轴一端与机油泵叶轮固定连接，所述机械驱动机构由皮带轮和棘轮棘爪装置组成，所述皮带轮内侧对称安装两套棘爪，所述棘爪与棘轮配装，所述棘轮固定在驱动轴一端。本实用新型通过皮带轮处的棘轮棘爪装置保证了电机工作时驱动轴与机械驱动机构完全脱离，避免了多余能量的消耗；通过电机驱动机构带动机油泵工作，解决了发动机突然停机局部高温造成的机油碳化问题，避免了由此引起的发动机零部件损坏；通过智能化的控制系统使发动机始终处于良好的润滑散热状态，从而延长发动机工作寿命。
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公开(公告)号：CN202029660U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120090653.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车轴与车架之间刚性连接的装置，尤其涉及一种汽车摆臂。该汽车摆臂，具有至少三个连接臂的摆臂主体（1），所述的连接臂的自由端与支撑件相连，在摆臂主体（1）的中部设有翻边孔（2），该摆臂包括与翻边孔（2）配合设置的强化部（3），该强化部（3）具有与翻边孔（2）接触配合的、为翻边孔（2）提供径向支撑力的结合部（4）。采用上述技术方案，能够显著的提高摆臂的强度，其结构简单，有效地节约了成本，同时减小了整车的质量。
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公开(公告)号：CN202029659U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120089908.6
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域的刚性连接部件，尤其涉及一种汽车控制臂。该汽车控制臂，包括控制臂本体（1）、用于连接球销（2）的控制臂端部（3），所述的控制臂本体（1）上设有连接轴套（4）的第一连接端（5）和第二连接端（6），采用低压铸造的控制臂端部（3）与控制臂本体（1）通过焊接固连；所述的控制臂本体（1）由通过板材冲压成型的上臂体（7）与下臂体（8）扣合而成，在上臂体（7）与下臂体（8）之间因扣合形成空腔（9）。采用上述技术方案，在确保整体的性能基础上，其制造工艺简单，控制臂整体质量较轻。
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