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公开(公告)号：CN108506076B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710114033.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆。该涡轮冷却系统包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括通过冷却管路依次相连的散热模块、节温器、第一水泵和发动机，散热模块用于冷却涡轮；第二冷却回路，第二冷却回路包括通过冷却管路依次相连的所述散热模块、节温器和第二水泵；切换阀，切换阀的第一入水口与发动机相连，第二入水口与第二水泵相连，出水口与散热模块相连；控制器，控制器用于在发动机运行时通过第一冷却回路冷却涡轮，并在发动机停机后且涡轮温度高于预定温度时，控制切换阀切换至第二冷却回路以通过第二水泵和散热模块冷却涡轮。本发明的系统可以提升涡轮的冷却效率，进而提升涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110361021A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811154050.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，提供一种车道线拟合方法及系统。所述车道线拟合方法包括：获取针对本车当前位置的地图信息，其中所述地图信息包括车道数量、道路宽度以及本车两侧车道线的线点信息；确定本车两侧车道线中与以下至少一者示出的方向相一致的一侧车道线为用于车道线拟合的车道线偏移基准；换道方向侧；行车坐标系基准侧；道路宽度不变侧；车道连续侧；以及基于所述车道线偏移基准偏移生成本车的多条车道线，对所生成的多条车道线上的线点的集合进行曲线拟合以得到对应的车道线方程。本发明的车道线拟合方法解决了现在技术中提取的车道线数目众多且相对复杂的问题。
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公开(公告)号：CN108248540A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611248919.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆涉水的报警装置、方法及车辆，该报警装置包括：水位检测装置，用于检测车辆的涉水深度；控制器，用于接收所述水位检测装置发送的车辆的涉水深度，并根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。本发明通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
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公开(公告)号：CN103231738B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310158621.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，该车架包括两个纵梁、多个横梁、前防撞梁和吸能盒。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均具有前段、连接段、中段和后段，后段上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间。前防撞梁设在两个纵梁的前端且包括第一上板、第一中板、第一下板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别连接在第一上板和第一下板的前端和后端之间，第一中板设在第一上板和第一下板之间且分别与第一侧板和第二侧板连接，第一中板、第一上板和第一下板的厚度大致相等，两个吸能盒分别设在前防撞梁与两个纵梁之间。本发明的车架具有改进的正碰和后碰性能，提升了车架的碰撞性能，可以保护油箱的安全性，同时改善驾驶舱的形变。
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公开(公告)号：CN102975638B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210590435.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明涉及一种对车辆座椅靠背进行解锁的装置，尤其涉及一种车辆座椅靠背锁止系统，其具有靠背锁和通过第二拉线（1）的施力端牵引而解锁的销锁（2），靠背锁具有上锁板（4）、以转动方式驱动上锁板（4）的下锁板（5）、与下锁板（5）相连的第一拉线（6），第二拉线（1）的施力端固连在下锁板（5）上，在第一拉线（6）被牵引而使下锁板（5）转动时，所述的下锁板（5）因转动而使第二拉线（1）具有将销锁（2）解锁的位移。同时，本发明同时提供了一种具有该车辆座椅靠背锁止系统的车辆座椅。采用本发明的技术方案，能够有效节约产品的制造成本，此外，能够实现销锁和靠背锁的同步解锁，避免了解锁不彻底现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102658621B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210175970.6
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内置气囊的聚氨酯发泡制品用铝制模具，包括上模（1）、下模（2），在铝制模具内部具有因上模（1）和下模（2）扣合形成的模腔（3），在模腔（3）底部的下模（2）内表面上设有多个间距设置的气囊单元，各气囊单元由多根拉线（4）、与拉线（4）数量相应的气囊（5）组成，所述的拉线（4）一端与下模（2）固连，另一端与置于模腔（3）内处于自由状态的气囊（5）固连。同时，本发明还提供了一种利用如上模具制备制品的制备方法及由该方法制得的制品。采用本发明的技术方案，实现了车辆座椅使用的内置气囊的聚氨酯发泡制品具有较好的减振效果。
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公开(公告)号：CN102528483B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110450954.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于机床加工的浮动支撑装置，包括带有十字型四通中空腔的壳体、顶升装置及T型顶杆，①T型顶杆竖向部分位于壳体的竖向内孔中且二者间间隙配合，竖向部分的中部带有沿左右方向延伸的通孔；②顶升装置包括楔铁与上支撑；楔铁位于壳体水平方向的中空腔内,且同时左右向穿过顶杆的通孔，其顶部带有斜面；上支撑设于通孔内且其顶部左右限位于壳体的上部内孔，底部落于斜面上，上升时其顶部能够与通孔上壁相接触。本发明利用弹簧的弹力实现对工件的柔性支撑，并利用自锁角度来实现承载较大载荷的机械加工，各部件间保持动态平衡，从而保证工件的加工精度，提升产品品质，本产品属于纯机械元件驱动，具有环保节能的特点，结构简单，工作可靠，适用于对各种机床加工件进行辅助支撑定位。
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公开(公告)号：CN103231738A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310158621.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，该车架包括两个纵梁、多个横梁、前防撞梁和吸能盒。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均具有前段、连接段、中段和后段，后段上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间。前防撞梁设在两个纵梁的前端且包括第一上板、第一中板、第一下板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别连接在第一上板和第一下板的前端和后端之间，第一中板设在第一上板和第一下板之间且分别与第一侧板和第二侧板连接，第一中板、第一上板和第一下板的厚度大致相等，两个吸能盒分别设在前防撞梁与两个纵梁之间。本发明的车架具有改进的正碰和后碰性能，提升了车架的碰撞性能，可以保护油箱的安全性，同时改善驾驶舱的形变。
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公开(公告)号：CN102678910A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210175789.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆变速器倒挡锁止装置，其包括相对变速器壳体固定的固定块（1）、转动的设置在固定块（1）上的倒挡锁块（2）、复位装置以及带有拨头（4）的互锁拨块（5），倒挡锁块（2）具有位于拨头（4）随换挡轴（3）转动形成的转动区域内的结合部（6），倒挡锁块（2）为由第一锁臂（21）和第二锁臂（22）固连组成的V形，结合部（6）设置在第一锁臂（21）或第二锁臂（22）上；所述的复位装置为对第一锁臂（21）和第二锁臂（22）进行弹性顶推的第一弹性装置（71）和第二弹性装置（72）。采用该结构，降低了对复位装置的制造及装配精度的要求，实现了往复选挡力相同，有效的提高了换挡品质。
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公开(公告)号：CN101659354A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910075503.4
申请日：2009-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G59/06
Abstract: 一种汽车生产中片状零件自动分离输送装置，它包括机架、滑轨和输送平台，所述机架固定在滑轨一端，滑轨上支撑输送平台，输送平台上设置零件支撑架，所述机架为框架结构，机架横梁上设置支撑机构，横梁两端分别设置对称的分离机构，所述零件两端安放在分离机构上，零件中间安放在支撑机构上，所述零件前端向下倾斜。本发明在分离输送装置的一端设置分离上料机构，可实现零件的自动上料，实现了自动化生产，节省人力和搬运空间，同时避免由于疏忽造成的零件错放问题，提高了工作效率，降低了生产成本。
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