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公开(公告)号：CN222432401U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420234436.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的转向节以及车辆，转向节包括：转向节本体、束杆安装部以及第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构，转向节本体适于与车辆的轮毂轴承连接，束杆安装部用于安装车辆的束杆控制臂，束杆安装部与转向节本体连接，第一加强结构和第三加强结构均连接在束杆安装部和转向节本体之间，第一加强结构和第三加强结构间隔开，第二加强结构连接在束杆安装部和转向节本体之间且位于第一加强结构和第三加强结构之间。根据本申请实施例的转向节，通过设置第一加强结构、第二加强结构和第三加强结构，提升了束杆安装部的承载力，使得转向节能够在满足轻量化需求的同时保证结构强度，降低转向节的失效概率，保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN222432259U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420535903.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位装置及其车辆，限位装置包括导向杆、缓冲组件、安装架和第一缓冲件。导向杆的一端适于连接在车架上。缓冲组件连接在导向杆的另一端，缓冲组件沿导向杆的轴向可移动。安装架设在缓冲组件的远离导向杆的一端。第一缓冲件设在安装架上。其中，缓冲组件沿导向杆的轴向移动时，带动安装架和第一缓冲件沿导向杆的轴向移动。根据本实用新型的限位装置，提高了限位装置的缓冲能力，从而提升了用户的乘车舒适度的同时，提升了限位装置和与限位装置连接的部件的耐久性，进而延长了限位装置和与限位装置连接的部件的使用寿命。同时，提升了限位装置的适用性，即缓冲组件在导向杆的轴向上移动使限位装置适于不同的缓冲间隙。
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公开(公告)号：CN221233400U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323144958.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁后板与横梁前板围合成容纳腔；容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。本实用新型提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
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公开(公告)号：CN220842102U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322577928.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了一种拖拽装置的安装结构和车辆，所述拖拽装置的安装结构，包括：主体部和两个侧连接部，所述主体部用于安装拖拽电机和拖钩，两个所述侧连接部分别与所述主体部相连，所述侧连接部适于与拖车杠杆相连；其中，两个所述侧连接部中的至少一个连接有安装支架，所述安装支架包括连接座和连接套筒，所述连接座与所述侧连接部可拆卸地相连，且在沿所述连接套筒的轴向上所述连接套筒的尺寸大于所述连接座的尺寸，所述连接套筒套设于所述拖车杠杆外且与所述拖车杠杆焊接相连。本实用新型的拖拽装置的安装结构，可减少安装结构的应力集中，提升安装结构的承载力，进而提升拖拽能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220374451U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321930009.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠和车辆，后保险杠包括：管梁，所述管梁横向延伸设置；加强板，所述加强板设置于所述管梁的下侧且朝向前侧延伸设置；踏板件，所述踏板件设置于所述管梁横向的中部且与所述加强板相连。由此，通过在踏板件设置于管梁和管梁下侧的加强板，这样不仅可以使后保险杠的结构更加简单，而且还可以提高后保险杠的承载力，以及可以提升后保险杠的抗振能力和抗疲劳性。
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公开(公告)号：CN218858333U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320137972.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开一种变速器底护板和具有其的车辆，变速器底护板包括：板体和加强板；变速器底护板，用于车辆，其特征在于，车辆包括：车架和变速器，车架包括：第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体间隔设置，变速器的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接；板体位于变速器的下方，板体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接，加强板安装在板体上。根据本实用新型实施例的变速器底护板，通过在变速器底护板的板体上设置加强板。可以有效提高变速器底护板的结构强度和刚度和提高变速器底护板的耐久性能，使得变速器底护板可以在长时间发生变形后，不会发生疲劳损坏，仍能够对变速器进行较好的保护。
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公开(公告)号：CN218489612U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202223078560.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种后保险杠骨架及车辆，属于汽车部件技术领域，包括第一支撑结构和两个第二支撑结构。第一支撑结构安装在拖车杠中部，两个第二支撑结构分别安装在拖车杠两侧。本实用新型提供的一种后保险杠骨架，采用分体的设计，能够降低整体的重量，降低生产成本。利用第一支撑结构中，分别安装在拖车杠中部的后侧和前侧的第一中部支架和第二中部支架，依托拖车杠承载踩踏时产生的载荷，确保后保险杠骨架的结构强度。利用第二支撑结构中，连接踩踏支撑板的第一连接板和连接侧连接板的第二连接板形成侧边支架，其中，第二连接板的厚度方向与整车主振方向垂直，能够提高第二支撑结构的刚度，提高抗振能力，避免出现疲劳开裂的情况。
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公开(公告)号：CN218257595U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222570191.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆拖挂接口的安装结构及车辆。本实用新型的车辆拖挂接口的安装结构用于将拖挂接口安装到车架上，其包括设于车架上的插装口，且车架上成型有位于插装口端部处的翻边；拖挂接口插装于插装口内，且搭接在翻边上，并与翻边固连。本实用新型的安装结构，通过在车架上开设插装口，可以将拖挂接口插入到插装口内，并利用翻边加固拖挂接口和车架的连接强度；拖挂接口的插装方式，有利于缩短拖挂接口以悬臂的形式从车架的尾部探出的长度，这样不仅对车辆离去角的影响变小，而且在拖拽过程中，拖拽力从拖挂接口到车架上的传递路径更短，车架对拖拽力的分散传递效果更佳，有利于更好地发挥车辆的拖拽能力。
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公开(公告)号：CN205149431U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520662285.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆悬架的横臂，所述横臂包括横臂本体和位于其侧面的凸缘，所述横臂中部的厚度大于其余部分的厚度。将横臂采取不等厚设计方式，在保持中部厚度不变的前提下，受力较小的中部以外位置可以设计为厚度较小，则整体的横臂重量能够减轻，从而满足当前的轻量化设计趋势；或者，在保持重量不变的前提下，可以使中部位置的厚度增加，其余部分厚度缩小，从而合理分配厚度，提高中部的强度，继而提升横臂整体的载荷承受能力。概括而论，即该方案中横臂的强度重量比得以增加，从而满足较大载荷的承载需求。
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