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公开(公告)号：CN208006685U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820088259.X
申请日：2018-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及行星式纯电动动力系统及商用车，系统包括第一电机、第二电机和换挡机构，换挡机构包括换挡轴、第一从动齿轮和第二从动齿轮，换挡轴能够与第一从动齿轮和第二从动齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡，第一电机通过第一传动机构连接第二从动齿轮，第二从动齿轮通过第二传动机构连接系统输出轴，第二电机连接换挡轴，第一从动齿轮通过变速机构连接系统输出轴，第二传动机构与变速机构的传动比不一样。该动力系统可以根据实际需要切换到相应的工作挡位上，使得在满足车辆工况行驶需求的前提下，电机始终处于高效率区域工作，从而提升系统效率。利用换挡机构的低挡位能够降速增扭，大大提高系统爬坡性能，系统动力性好。
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公开(公告)号：CN206571544U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720076626.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机机油壳组件、发动机润滑系统及车辆，其中，发动机润滑系统包括具有注油口的发动机机油壳和用于向所述注油口注油的注油装置，发动机机油壳上设置有溢流口，润滑系统还包括机油调节箱，机油调节箱具有与所述溢流口相连的调节箱进油口；调节箱进油口处于所述机油调节箱的上端；机油调节箱的底部设置有调节箱放油口。当机油壳内的机油超过设置的存储量时，多余的机油从机油壳溢流口流入机油调节箱，不会使机油壳内存储过多的机油，解决了由于注油精度不易控制，使机油壳内的进油过多，搅拌机油壳内过量的机油造成发动机功率损失过大的问题。
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公开(公告)号：CN203641197U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320808105.0
申请日：2013-12-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三通，特别涉及一种公交车扶手管连接用三通。公交车扶手管连接用三通，该三通为分体结构，包括两个半壳体，两个半壳体上均开设有供立杆插入的竖向孔和供横杆插入的横向孔，横向孔位于竖向孔的上部，两个半壳体上还均设有支耳和凸台，支耳位于半壳体上竖向孔的两侧，凸台位于半壳体上横向孔的上侧。与现有技术相比，采用该三通不需要在扶手管上开设孔，从而避免了扶手管上的孔磨损和开裂的风险，因而可实现三通与扶手管之间的可靠连接，且该三通可适用于铝合金和镁合金扶手管。
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公开(公告)号：CN213199454U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202020783018.4
申请日：2020-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动环卫车动力系统及其变速装置及纯电动环卫车，属于车辆动力传动技术领域。变速装置包括：第一轴；第二轴；动力输出轴；第三轴；第三轴上设有第一换挡机构；第三轴上固定设置有第一传动齿轮，动力输出轴上固定有输出轴齿轮，第一传动齿轮直接或间接与对应的输出轴齿轮啮合；第四轴；第四轴上设有第二换挡机构；第四轴上固定设置有第二传动齿轮，第二传动齿轮直接或间接与对应的输出轴齿轮啮合；所述第一轴的另一端用于通过第一离合器连接第一作业装置。本实用新型的第一电机可以用于驱动第一作业装置，无需为第一作业装置配置专用的动力系统，节省了成本；且第二换挡机构不再采用行星排结构，结构较简单，也节省了成本。
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公开(公告)号：CN212796510U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020777731.8
申请日：2020-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车及其动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一电机和第二电机；行走动力输出轴，用于带动电动车行走；第一电机、第二电机上分别并联地布置有行走传动机构和作业传动机构，两电机的行走传动机构均与所述行走动力输出轴传动相连，且各行走传动机构均可断开对应电机与行走动力输出轴的传动连接；两电机的作业传动机构上分别传动连接有作业输出轴，作业输出轴用于带动对应的作业装置工作，各作业传动机构均可断开对应电机与对应作业输出轴的传动连接。使用时，将不同的作业装置分别安装在第一电机、第二电机对应的作业传动机构上，可以进行单独的控制，而且不需要额外配备另外的电机，从而避免产生行车时电机闲置的问题出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209096477U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821386400.0
申请日：2018-08-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动环卫车的动力系统。电动环卫车的动力系统包括用于驱动环卫车行走的驱动电机和与驱动电机连接的变速箱，变速箱包括第一输入部分、第二输入部分、输出部分和用于将第一、第二输入部分耦合并向输出部分传递动力的耦合传动部分，驱动电机与第一输入部分连接，电动环卫车的动力系统还包括作业电机，作业电机为双出轴电机，作业电机的作业输出轴连接有作业离合器，作业离合器背离与作业电机连接的一端用于与作业装置连接，作业电机的驱动输出轴通过驱动离合装置与所述第二输入部分连接，作业离合器和驱动离合装置中的一个闭合时另一个必断开。本实用新型的电动环卫车的动力系统中的驱动电机体积和重量小、作业电机利用率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206394596U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621373260.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R21/0132 , B60R21/0136 , A62B3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆碰撞后逃生装置和一种汽车，该汽车包括碰撞后逃生装置，该逃生装置包括碰撞检测模块、控制模块、车速检测模块和自动破窗器，首先，自动破窗器打破的是车辆四周的玻璃，不管是车辆左侧或右侧的车窗，还是前挡风玻璃或者后挡风玻璃，相对于天窗来说，面积均较大，在逃生时，每次可以同时通过几个乘员，逃生效率较高；而且，当车辆发生碰撞后没有侧翻时，不管是车辆左侧或右侧的车窗，还是前挡风玻璃或者后挡风玻璃，车内乘员均可以很容易通过并逃出车外，即使是老人或者儿童，也能够轻易逃出，所以，该逃生装置的逃生效率较高，达到的逃生效果较好。
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公开(公告)号：CN206394595U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621373258.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/02 , A62B3/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆侧翻自动破窗控制装置，包括车身姿态检测模块、车速检测模块、控制模块和自动破窗器，控制模块对车身姿态检测模块输出的车辆侧倾角信息和车速检测模块输出的车速信息进行处理，当车辆的侧倾角大于或者等于一设定角度并保持设定时间、且车速小于或者等于一设定值时，控制自动破窗器动作。该装置为自动控制装置，当需要破窗时，自动实现破窗。而且，通过三个判断条件来控制破窗操作，不但能够提升控制可靠性，而且能够最大限度降低车内乘员在车辆侧翻时受到的伤害。
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公开(公告)号：CN204821045U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520423206.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本实用新型公开了一种客车，该客车包括车厢，车厢内设有驾驶区。驾驶区内设有独立的冷风系统，冷风系统包括冷风装置，冷风装置包括壳体及设于壳体内的湿帘，壳体上于所述湿帘的两侧分别设有进风口、出风口，壳体上还设有进水口、回水口。冷风系统独立于整车空调，在只有司机一人在车上时，可以关闭整车空调而只开启冷风系统，就可以对驾驶室区域进行制冷。而且冷风系统位于驾驶室内，距离司机距离较近，制冷效果相对较好。司机在节能的同时具有较舒适的冷热感受。
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