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公开(公告)号：CN104653724A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410302677.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/44 , Y10S903/906 , Y10S903/91
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，其可以包括输入轴、发动机侧驱动齿轮、输出轴、发动机侧从动齿轮、电动机侧驱动齿轮、电动机侧从动齿轮、输出齿轮、单向离合器、离合器单元以及行星齿轮机构，其中，发动机侧驱动齿轮设置在输入轴上；发动机侧从动齿轮旋转地设置在输出轴上并且与发动机侧驱动齿轮啮合；电动机侧驱动齿轮通过电动机旋转；电动机侧从动齿轮固定地设置在输出轴上并且与电动机侧驱动齿轮啮合；输出齿轮旋转地设置在输出轴上；单向离合器安装在输出齿轮和输出轴之间；所述离合器单元设置为相对于输出轴在固定状态和释放状态之间转换输出齿轮的运行状态和发动机侧从动齿轮的运行状态；行星齿轮机构安装为使输出轴和输出齿轮彼此联接。
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公开(公告)号：CN104653719A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410338984.4
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/42 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , F16H1/28 , F16H3/72 , F16H37/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，可以包括：换档模块，具有设置在第一输入轴和输出轴上的同步啮合类型的多个换档档位；第二输入轴，通过电动机驱动并且布置为与第一输入轴同轴；轴离合器装置，用于联接/分离第二输入轴和第一输入轴；电动机侧驱动齿轮，旋转地布置在第二输入轴上；电动机侧从动齿轮，旋转地布置在输出轴上以便与电动机侧驱动齿轮啮合；第一离合器装置，用于联接电动机侧驱动齿轮到第二输入轴/使电动机侧驱动齿轮从第二输入轴分离；第二离合器装置，设置第二离合器装置用于联接电动机侧从动齿轮到输出轴/使电动机侧从动齿轮从输出轴分离；以及可变齿轮比提供装置，设置在第二输入轴上以便将第二输入轴的旋转力选择性地传递到输出轴。
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公开(公告)号：CN104235281A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310478869.2
申请日：2013-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的自动手动变速器，包括彼此平行设置的输入轴和输出轴，控制器和多个外部齿轮系，行星齿轮装置和摩擦元件。每个外部齿轮系包括分别共轴设置在输入轴和输出轴上并且选择性地彼此啮合以形成一系列齿轮级的两个外部齿轮。每个行星齿轮装置选择性地连接对应外部齿轮系中的两个外部齿轮中的一个，从而可以改变将旋转力传输至在其上设置选择的外部齿轮的轴的状态。每个摩擦元件控制对应行星齿轮装置的旋转元件的旋转。控制器根据车辆的行驶条件控制摩擦元件，从而改变齿轮级。
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公开(公告)号：CN102242803A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010566736.7
申请日：2010-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟闰
IPC: F16H57/00
CPC classification number: F16D23/06 , F16D23/025 , F16D2023/0618 , F16H3/006
Abstract: 一种用于变速器的同步装置，具有：离合器轮毂，所述离合器轮毂布置在轴上，并且离合器轮毂凹槽形成在所述离合器轮毂上；套筒，所述套筒具有花键并且连接到所述离合器轮毂的外侧，以能够沿着所述轴的轴向方向移动；阻挡键，所述阻挡键布置于所述离合器轮毂凹槽；以及离合器齿轮，所述离合器齿轮同轴地布置在所述轴上，所述同步装置可以包括：阻挡器环，所述阻挡器环布置成滑动地接触形成在所述离合器齿轮上的圆台部分，其中在所述阻挡器环上可以形成有用于支撑所述阻挡键的阻挡键容纳部分。
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公开(公告)号：CN108071754B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201710168625.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟闰
Abstract: 提供了一种车辆用变速器结构，包括：第一输入轴，接收发动机动力；第二输入轴，接收电动机动力；输出轴；一挡驱动齿轮，位于第一输入轴上；二挡驱动齿轮，位于第二输入轴上；三挡驱动齿轮，位于第二输入轴上；第一同步单元，将第二输入轴和一挡驱动齿轮中的一个连接至第一输入轴；第二同步单元，将第二输入轴连接至三挡驱动齿轮；一挡从动齿轮和三挡从动齿轮，分别与一挡驱动齿轮和三挡驱动齿轮啮合以形成一挡变速比和三挡变速比；以及二挡从动齿轮，通过单向离合器安装在输出轴上，同时与二挡驱动齿轮啮合以形成二挡变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815405A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011130246.2
申请日：2020-10-21
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，其可以包括：输入轴和输出轴，其安装为相互平行；第一动力传递机构和第二动力传递机构，其设置为以相互不同的两个传动比将动力从输入轴向输出轴传递；单向离合器，其包括在所述第一动力传递机构中；摩擦离合器，其包括在所述第二动力传递机构中；以及旁路机构，其设置为形成绕过单向离合器的动力传递路径和绕过摩擦离合器的动力传递路径。
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公开(公告)号：CN112503111A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010144882.4
申请日：2020-03-04
Abstract: 本公开提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器可以包括轮毂、套筒、包括离合器锥的离合器环、第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，其中仅在离合器锥和第一摩擦环之间、第一摩擦环和内中锥之间、内中锥和第二摩擦环之间、第二摩擦环和外中锥之间以及外中锥和第三摩擦环之间的每个的两个接触表面中的一个接触表面上设置有摩擦构件。
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公开(公告)号：CN106641011B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610161495.5
申请日：2016-03-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟闰
Abstract: 本发明提供一种车辆用离合器，包括：盘毂，以旋转受限的状态设置在旋转轴上；套筒，以与上述盘毂的外周面花键联接并能够沿着上述轴方向进行直线滑动的方式设置；离合器部件，以相对于上述旋转轴能够相对旋转的状态设置；以及离合器环，设置在上述离合器部件与上述盘毂之间，随着上述离合器环被上述套筒和盘毂向上述离合器部件施压，通过上述离合器环与上述离合器部件之间产生的摩擦力来传递扭矩。
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公开(公告)号：CN105736649B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201410741209.3
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟闰
IPC: F16H3/087
CPC classification number: F16H3/089 , F16H3/093 , F16H61/0403 , F16H2003/0818 , F16H2061/0407 , F16H2061/0418 , F16H2061/0425 , F16H2061/0429 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034
Abstract: 一种用于车辆的变速器，其可以包括输入轴、输出轴、同步啮合型换挡机构和离合器设备，所述输入轴连接至动力源，所述输出轴与所述输入轴平行地设置，所述同步啮合型换挡机构包括可以安装在输入轴和输出轴上的至少两对外齿轮副和同步设备，所述离合器设备设置在从输入轴通过外齿轮副连接至输出轴的动力传输路径上，并构造成与所述动力传输路径平行地连接所述同步设备。
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公开(公告)号：CN104648117B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410254344.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/442
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K2006/381 , F16H2200/0021 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，包括驱动轴，通过发动机动力旋转；发动机侧驱动齿轮，同心地安装在驱动轴上以通过驱动轴动力旋转；第一和第二动力传输控制单元，配置成对将动力从驱动轴传输到发动机侧驱动齿轮而形成不同的动力传输路径，并且控制各自的动力传输状态；输出轴，输出轴平行于驱动轴布置；发动机侧从动齿轮，发动机侧从动齿轮旋转设置在输出轴上以与发动机侧驱动齿轮啮合；离合器单元，离合器单元用于使发动机侧从动齿轮的操作状态相对于输出轴在固定状态和释放状态之间切换；电动机侧驱动齿轮，电动机侧驱动齿轮通过电动机动力旋转；以及电动机侧从动齿轮，电动机侧从动齿轮固定设置在输出轴上以与电动机侧驱动齿轮啮合。
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