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公开(公告)号：CN117267027A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311331210.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P3/05
Abstract: 本申请提供了一种点火线圈充电时长的修正方法、装置和发动机控制系统，该方法包括：获取步骤，获取预设充电时长和反馈信息；修正步骤，在反馈信息为第一反馈信息时，计算预设充电时长与预设修正量之和得到修正充电时长，或者，在反馈信息为第二反馈信息时，计算预设充电时长与目标修正量之和得到修正充电时长；更新步骤，将预设充电时长更新为修正充电时长；点火步骤，控制点火线圈充电修正充电时长，并获取对应的反馈信息得到目标反馈信息；在目标反馈信息为第二反馈信息且目标反馈信息等于修正充电时长时结束修正。该方法解决了现有技术中的点火线圈充电时间修正方法在预设时间内点火线圈的电流无法达到预设电流的情况下不适用的问题。
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公开(公告)号：CN116292008A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277153.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆，燃气喷嘴泄漏诊断方法包括ECU接收到下电指令时，查询燃气喷嘴状态信息，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴存在泄漏故障则控制ECU下电，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴无泄漏故障，则进行ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断；ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断包括：关闭燃气切断阀，监测燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力；计算第一预设时间内，每个预设间隔时长内燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力变化率，进行燃气喷嘴泄漏诊断结果判断；燃气喷嘴泄漏诊断结果判断包括：如果本次燃气喷嘴泄漏诊断中各个燃气压力变化率中的最小值小于预设燃气压力变化率，则判断燃气喷嘴存在泄漏故障。
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公开(公告)号：CN115839294A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211639220.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P17/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞电极间隙失效的判断方法，涉及发动机故障检测技术领域。火花塞电极间隙失效的判断方法包括以下步骤：获取发动机在相同转速和相同负荷下每个气缸的点火线圈的放电持续时间，将每个气缸的点火线圈的放电持续时间与放电持续时间的预设限值作对比，得到点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸；再对比点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸的放电持续时间，得到最大值和最小值。计算最大值和最小值的差值。判断差值是否大于预设最大偏差值，若是，则判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障。通过判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障，从而能输出对应控制措施，以降低发动机的排气系统损坏的风险。
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公开(公告)号：CN114837833A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210571432.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种降低天然气掺氢发动机回火危害的方法。在执行所述方法时，先判断发生回火的气缸，然后根据发生回火的气缸的当前的工况转速和扭矩数据，读取电子控制单元中与当前的工况转速和扭矩数据对应的氢气减喷量标定参数，按照所述氢气减喷量标定参数调整氢气减喷量。这样，通过判断发生回火的气缸，并根据回火气缸的工况从电子控制单元获得对应不同工况的氢气减喷量标定参数，并依据氢气减喷量标定参数对气缸的氢气喷入量进行调整，达到了避免因回火导致的强烈爆震的效果，从而防止发动机损坏；进一步通过精确控制减少氢气喷入量，在避免强烈爆震的同时并不影响发动机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114483406B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210344910.6
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本申请提供了一种柴油机线空化促进方法及装置，针对不同的喷油量对测试发动机进行多组喷雾锥角测试，同一组喷雾锥角测试包括多次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试包括多个单次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试对应的喷油量相同、喷射压力不同；根据多组喷雾锥角测试，确定在每个喷油量分别对应的最佳喷射压力；保存不同喷油量与最佳喷射压力的映射关系；基于从目标发动机采集到的目标喷油量，将根据映射关系确定的目标喷油量对应的最佳喷射压力调整为目标发动机的喷射压力。本申请实现了在不改变喷油器结构的前提下，将喷油器喷射状态最大限度地调整为线空化喷射，获得最好的雾化效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114753954A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210667310.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃油喷射系统的主动空化方法，属于柴油机技术领域，空化气体充入燃油喷射系统的油泵前端的柴油中，所述空化气体包括空气和CO2，根据尾气中NOx的含量控制燃油喷射系统中充入空气或CO2；当检测到NOx的含量达到第一预设阈值时，CO2作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中；当检测到NOx的含量未达到第一预设阈值时，空气作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中。本发明还公开了一种柴油机燃油喷射系统，包括通过管路连接的燃油喷射系统和气源系统，所述气源系统用于提供空化气体。本发明的柴油机燃油喷射系统的主动空化方法及燃油喷射系统，实现了柴油喷嘴的主动空化，改善了喷雾效果，并能根据工况实现排放调控，改动成本低。
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公开(公告)号：CN114635794A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210214467.0
申请日：2022-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种燃烧情况确定方法、装置、电子设备和存储介质，用于精准的确定发动机的燃烧情况。本申请实施例中，周期获取发动机的曲轴转速；并根据获取到的曲轴转速确定排气冲程压力信号采样点的个数；通过采样点的个数与第一阈值之间的比较，确定发动机燃烧情况的确定方法，在采样点的个数大于等于第一阈值时，根据采样点对应的发动机的排气压力确定发动机的燃烧情况；在采样点个数小于第一阈值，根据曲轴转速确定发动机的燃烧情况。本申请中在对发动机进行燃烧情况确定时首选排气压力法，在排气压力法不准确或不可用时再采用曲轴转速法，进而可以使得对发动机燃烧情况的确定准确的同时可以实时检测发动机的燃烧情况。
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公开(公告)号：CN114576004A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210163282.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃烧的诊断方法、诊断装置和发动机。发动机燃烧的诊断方法包括获取排气压力的谷值Pmin和起始点值Pstart；根据谷值Pmin和起始点值Pstart得到ΔP2，其中ΔP2＝Pmin‑Pstart；根据ΔP2＜ΔP2限值，确定发动机失火，其中ΔP2限值为判定失火的排气压力偏差限值。通过获取排气压力的谷值Pmin和起始点值Pstart，计算得到ΔP2，并根据ΔP2＜ΔP2限值，确定发动机失火，能够快速诊断发动机燃烧的状态，对于转动惯量较小的小排量发动机和转动惯量较大的重型发动机均可适用，通用性强，且能够精准识别失火，保护三元催化器，确保整个失火监测的准确性。
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公开(公告)号：CN114483406A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210344910.6
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种柴油机线空化促进方法及装置，针对不同的喷油量对测试发动机进行多组喷雾锥角测试，同一组喷雾锥角测试包括多次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试包括多个单次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试对应的喷油量相同、喷射压力不同；根据多组喷雾锥角测试，确定在每个喷油量分别对应的最佳喷射压力；保存不同喷油量与最佳喷射压力的映射关系；基于从目标发动机采集到的目标喷油量，将根据映射关系确定的目标喷油量对应的最佳喷射压力调整为目标发动机的喷射压力。本申请实现了在不改变喷油器结构的前提下，将喷油器喷射状态最大限度地调整为线空化喷射，获得最好的雾化效果。
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公开(公告)号：CN114398789A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210056863.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机进气系统一致性的方法及装置，可以在发动机处于稳态运行的情况下，采用第一计算方式计算发动机进气系统中的第一子系统的第一气体流量，并采用第二计算方式计算所述第一子系统的第二气体流量，所述第一计算方式采用能量守恒原理，所述第二计算方式的准确性受零器件一致性影响。而后，确定所述第一气体流量和所述第二气体流量的偏差，并根据所述偏差，确定所述第一子系统的一致性。由此可见，利用本方案，能够判定发动机进气系统中第一子系统的一致性，相应的，若对各个子系统均使用该方案，则可以确定发动机进气系统的一致性。
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