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公开(公告)号：CN114233540A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111153940.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 太原理工大学
Abstract: 本发明属于车用发动机控制技术领域，具体是一种甲醇发动机冷启动进气管装置及其控制方法。包括设置在甲醇发动机水套内的甲醇发动机水温传感器、设置在甲醇发动机进气管中的冷启动甲醇喷油器和甲醇喷油器，冷启动甲醇喷油器喷雾锥角的位置处设置有超声波雾化发生器，甲醇发动机水温传感器与甲醇发动机电子控制单元ECU信号连接，甲醇发动机电子控制单元ECU控制冷启动甲醇喷油器和甲醇喷油器。本发明可以实现甲醇发动机启动过程中燃烧和排放的控制，充分改善甲醇发动机冷启动过程中的性能。
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公开(公告)号：CN111140379A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911136402.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换的控制方法，该断缸模式切换的控制方法包括检测发动机当前运行模式，获取在当前运行模式下发动机的运行参数，根据运行参数，计算发动机的控制参数，根据控制参数的大小，确定发动机当前运行模式的切换时刻，控制发动机由当前运行模式切换至另一运行模式，根据本发明的断缸模式切换的控制方法，根据发动机的不同运行模式，当发动机有特殊需求的工况时，需要进行模式切换时，确定合适的切换时刻，使切换时刻与发动机的运行工况相适配，能够兼顾发动机的响应性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114837833A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210571432.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种降低天然气掺氢发动机回火危害的方法。在执行所述方法时，先判断发生回火的气缸，然后根据发生回火的气缸的当前的工况转速和扭矩数据，读取电子控制单元中与当前的工况转速和扭矩数据对应的氢气减喷量标定参数，按照所述氢气减喷量标定参数调整氢气减喷量。这样，通过判断发生回火的气缸，并根据回火气缸的工况从电子控制单元获得对应不同工况的氢气减喷量标定参数，并依据氢气减喷量标定参数对气缸的氢气喷入量进行调整，达到了避免因回火导致的强烈爆震的效果，从而防止发动机损坏；进一步通过精确控制减少氢气喷入量，在避免强烈爆震的同时并不影响发动机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114753954A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210667310.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃油喷射系统的主动空化方法，属于柴油机技术领域，空化气体充入燃油喷射系统的油泵前端的柴油中，所述空化气体包括空气和CO2，根据尾气中NOx的含量控制燃油喷射系统中充入空气或CO2；当检测到NOx的含量达到第一预设阈值时，CO2作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中；当检测到NOx的含量未达到第一预设阈值时，空气作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中。本发明还公开了一种柴油机燃油喷射系统，包括通过管路连接的燃油喷射系统和气源系统，所述气源系统用于提供空化气体。本发明的柴油机燃油喷射系统的主动空化方法及燃油喷射系统，实现了柴油喷嘴的主动空化，改善了喷雾效果，并能根据工况实现排放调控，改动成本低。
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公开(公告)号：CN111140387B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911136366.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换的控制方法，该断缸模式切换的控制方法包括检测是否存在断缸需求，根据不存在断缸需求，确定发动机以当前模式继续运行，根据存在断缸需求，确定发动机由当前模式切换至另一模式运行，判断切换时刻是否为周期起始点，根据切换时刻为周期起始点，控制发动机进行模式切换，根据本发明的断缸模式切换的控制方法，通过检测是否存在断缸需求，控制发动机在正常模式、断缸模式和不同的断缸模式之间相互切换，并对切换的时间点进行控制，在周期的起始点进行模式的切换，减少了突然切换导致的发动机运行的不稳定性，提高发动机的稳定输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869063B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN111022207A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911136417.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式切换时对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式切换时对喷油量的控制方法包括控制发动机以正常模式运行，检测是否存在切换至第一断缸模式的需求，根据存在切换至第一断缸模式的需求，控制发动机由正常模式切换至第一断缸模式并执行第一循环断缸规则；控制发动机的喷油量渐变，根据喷油量满足预设条件，确定完成切换，根据发明实施例的断缸模式切换时对喷油量的控制方法，在发动机进行正常模式切换为断缸模式时，控制发动机的喷油缸的喷油量和断油缸的喷油量逐渐变化，改变了现有技术中突然断开供油或突然增加喷油缸的供油引起的突变，从而减少了整个发动机系统因断缸导致的运行不稳定性。
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公开(公告)号：CN108869063A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN117927403A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410089438.5
申请日：2024-01-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种点火装置及具有其的发动机。其中，点火装置包括内壳体；至少部分火花塞设置在内壳体内；外壳体，外壳体套设在内壳体上且与内壳体之间围绕形成燃料流通通道，外壳体具有进料孔和喷射孔；封堵结构，可活动地设置在燃料流通通道内；其中，喷射孔为多个，多个喷射孔围绕火花塞的中心轴线间隔设置，封堵结构具有第一工作位置和第二工作位置，在封堵结构处于第一工作位置时，封堵结构避让至少一个喷射孔，以使该喷射孔与燃料流通通道连通，火花塞对经由喷射孔喷射出的燃料进行点火；在封堵结构处于第二工作位置时，封堵结构封堵至少一个喷射孔。本发明有效地解决了现有技术中低压缸内直喷氢式内燃机的运行稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114837833B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210571432.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种降低天然气掺氢发动机回火危害的方法。在执行所述方法时，先判断发生回火的气缸，然后根据发生回火的气缸的当前的工况转速和扭矩数据，读取电子控制单元中与当前的工况转速和扭矩数据对应的氢气减喷量标定参数，按照所述氢气减喷量标定参数调整氢气减喷量。这样，通过判断发生回火的气缸，并根据回火气缸的工况从电子控制单元获得对应不同工况的氢气减喷量标定参数，并依据氢气减喷量标定参数对气缸的氢气喷入量进行调整，达到了避免因回火导致的强烈爆震的效果，从而防止发动机损坏；进一步通过精确控制减少氢气喷入量，在避免强烈爆震的同时并不影响发动机的稳定运行。
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