-
公开(公告)号：CN107725242B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711051984.6
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种喷油器，针阀3与针阀上止点接触面8接触时，第一导电材料A通过针阀3与第二导电材料B形成第一导电回路；针阀3与针阀下止点接触面9接触时，第一导电材料A通过针阀3与第三导电材料C形成第二导电回路。通过检测第一导电回路和第二导电回路的导通信号，可以精确获取针阀3的位置信息，进而可以精确控制喷射油量，实现了喷射油量的一致性与稳定性，进而减少CO2排放。
-
公开(公告)号：CN106703991B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611106188.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种发动机保护装置及方法，用于抑制发动机爆震带来的影响，在不同工况下均能监控和抑制爆震，当爆震传感器检测到爆震发生时，改变活塞腔容积，减小燃烧室内部的压力和温度；同时设计滑块弹簧预紧力为最高爆压对应的滑块表面受力，在爆压超限时，克服弹簧预紧力，增大活塞腔容积，抑制爆压超限带来的危害。另外通过一定的诊断策略，在爆震或缸压超限达到一定程度后，对原因进行故障判断，进而进行故障存储，点亮状态指示灯，系统降级等措施，并及时提醒驾驶员进行发动机维修。
-
公开(公告)号：CN106156448B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610671563.2
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种燃油碰壁在线检测评估方法，包括步骤：根据采集的缸径、行程、连杆长度、转速、凸轮轴相位和压缩比，计算发动机当前活塞位置及缸内容积；根据发动机当前活塞位置及缸内容积、进气质量流量、中冷后压力、中冷后温度、EGR率和标定参数计算当前缸内气体密度和温度。根据喷孔直径、喷孔锥角、喷孔个数、喷嘴流量系数、轨压、加电时间和标定参数计算整个喷射过程的实时喷射压力；根据当前缸内气体密度和温度、整个喷射过程的实时喷射压力、喷孔直径、喷孔个数和喷嘴流量系数，判断是否出现燃油碰壁现象。如此设置，本发明提供的燃油碰壁在线检测评估方法，其能够实时对燃油碰壁进行精确的评估。
-
公开(公告)号：CN106703991A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611106188.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/085
Abstract: 本发明提供一种发动机保护装置及方法，用于抑制发动机爆震带来的影响，在不同工况下均能监控和抑制爆震，当爆震传感器检测到爆震发生时，改变活塞腔容积，减小燃烧室内部的压力和温度；同时设计滑块弹簧预紧力为最高爆压对应的滑块表面受力，在爆压超限时，克服弹簧预紧力，增大活塞腔容积，抑制爆压超限带来的危害。另外通过一定的诊断策略，在爆震或缸压超限达到一定程度后，对原因进行故障判断，进而进行故障存储，点亮状态指示灯，系统降级等措施，并及时提醒驾驶员进行发动机维修。
-
公开(公告)号：CN108869063B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869063A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
-
公开(公告)号：CN107725242A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711051984.6
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M61/10 , F02D41/20 , F02D41/3827
Abstract: 本发明公开一种喷油器，针阀3与针阀上止点接触面8接触时，第一导电材料A通过针阀3与第二导电材料B形成第一导电回路；针阀3与针阀下止点接触面9接触时，第一导电材料A通过针阀3与第三导电材料C形成第二导电回路。通过检测第一导电回路和第二导电回路的导通信号，可以精确获取针阀3的位置信息，进而可以精确控制喷射油量，实现了喷射油量的一致性与稳定性，进而减少CO2排放。
-
公开(公告)号：CN106870055A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611218257.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L13/0015 , F01L9/023
Abstract: 本发明提供一种可变气门控制装置，在传统电液式可变气门机构中，在配气凸轮与液压腔之间设置一种柱塞式泄油控制机构，通过调整其上螺旋槽与泄油孔的相对位置，控制泄油时刻，实现气门升程和正时可变。另外提供一种可变气门的控制方法，该方法可整车及发动机运行状态，判断功能需求，包括热管理、米勒循环、排气制动、停缸断油，利用所述可变气门控制装置，实现上述功能需求。所述装置和方法可应用于侧置式凸轮轴发动机，结构简单。
-
公开(公告)号：CN106156448A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610671563.2
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5036
Abstract: 本发明公开了一种燃油碰壁在线检测评估方法，包括步骤：根据采集的缸径、行程、连杆长度、转速、凸轮轴相位和压缩比，计算发动机当前活塞位置及缸内容积；根据发动机当前活塞位置及缸内容积、进气质量流量、中冷后压力、中冷后温度、EGR率和标定参数计算当前缸内气体密度和温度。根据喷孔直径、喷孔锥角、喷孔个数、喷嘴流量系数、轨压、加电时间和标定参数计算整个喷射过程的实时喷射压力；根据当前缸内气体密度和温度、整个喷射过程的实时喷射压力、喷孔直径、喷孔个数和喷嘴流量系数，判断是否出现燃油碰壁现象。如此设置，本发明提供的燃油碰壁在线检测评估方法，其能够实时对燃油碰壁进行精确的评估。
-
公开(公告)号：CN109404141B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811331006.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变气门控制装置及方法，在可变气门控制装置中采用了压电模块和电磁驱动模块，实现了将压电驱动和电磁驱动的混合控制，并且通过位移放大模块增大了压电驱动升程，对可变气门控制装置进行控制时采用了升程与电流双闭环控制，并且结合了发动机的工况和功能需求，确定了控制模式，从而实现了控制精度高，满足不同工况的需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.026 seconds)
