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公开(公告)号：CN107701317A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711127950.0
申请日：2017-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D23/02 , F02D41/38
Abstract: 本发明提供了一种喷油器，包括对燃油进行加压的喷油器加压模块，和与喷油器加压模块连通，对加压后的燃油进行喷出的针阀执行模块。燃油通入到加压主体内，通过其内柱塞的上下滑移，将燃油经喷油嘴排出。喷油器加压模块上还设置有与下移油腔连通的第一回油管，和控制第一回油管导通的第一控制阀，通过控制第一控制阀的开闭，使得第一回油管打开，柱塞上下产生压差，向下运动，柱塞的下移挤压加压油腔内的燃油，实现对燃油的二次加压，通过控制第一控制阀的开启时机，使得喷油器喷出燃油在气缸内实现不同喷油速率的调节，使得喷油器的喷射策略控制更加灵活，能够有效降低排放及油耗。本发明还提供了一种喷油器的控制方法和柴油车。
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公开(公告)号：CN108869063B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN108869063A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810523188.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种双燃料发动机的控制方法和装置，该控制方法包括：获取发动机水温、环境温度和中冷后温度；如果检测到中冷后温度大于甲醇闪点，以及发动机水温和/或环境温度大于甲醇闪点，控制双燃料发动机按照柴油甲醇双燃料模式进行启动。本发明实施例，柴油+甲醇作为双燃料介入发动机启动过程，甲醇具有高清洁、环保和价格低的优势，能够降低纯柴油燃料模式下发动机启动过程中的燃料费用，并能够改善发动机排放差的问题；启动成功率高，解决了纯甲醇燃料模式启动困难的问题；双燃料发动机进入运行阶段后具有燃烧稳定性好、发动机噪音低的优势，避免了纯柴油燃料模式切换为其他燃料模式时的燃烧稳定性差和发动机噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN214789571U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120016820.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种排气管段间密封结构、排气系统及发动机。一种排气管段间密封结构，包括：第一排气管、第二排气管和密封带；第一排气管一端具有插接端；第二排气管一端具有与插接端配合的插接止口，且第二排气管与第一排气管轴向密封；密封带套设于插接端，用于径向密封第一排气管与第二排气管。上述排气管段间密封结构中，第一排气管的插接端与第二排气管轴向密封，可以有效解决低温工况下排气管段间漏气问题。密封带保证了插接端与第二排气管之间的有效密封长度，用于当发动机处于中高负荷时，密封带通过热涨进行径向密封，有效地解决了中高负荷时排气管段间的漏气问题。
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公开(公告)号：CN212202293U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020596492.6
申请日：2020-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR单向阀及其导流结构，导流结构包括竖向分流板和横向导流板，竖向分流板将EGR冷却器的冷却器出口内侧分隔成左右对称的两个分部，每个分部内侧均设置有一个横向导流板，横向导流板的内端与冷却器芯体相接且外端延伸至冷却器出口的端面，每个分部被横向导流板分隔成上下两个独立流道，四个独立流道与EGR单向阀的四个单向阀通道一一对应，且四个独立流道的气体流量相等。本方案通过竖向分流板和横向导流板将EGR冷却器的出口分隔成四个气体流量相等的独立流道，从而使进入EGR单向阀每个单向阀通道的气体流量相等，因此可以避免流量不均、气流冲击过大造成的单向阀阀片异常损坏问题，提高了单向阀的工作可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210858931U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921676221.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进排气管路结构，包括发动机主体和设置于发动机主体进气端的进气管路，进气管路上布置有中冷器，和导通中冷器的进气端和出气端的进气旁通管路；还包括调节进气旁通管路和进气管路进气开度的电磁阀，以及控制电磁阀动作的控制器。进气旁通管路和进气管路上设置电磁阀，根据发动机主体的进气温度需求，控制器控制电磁阀动作，电磁阀由其对进气管路和进气旁通管路的开度控制，调节分别进入两条管路的进气量，进而对进入发动机主体进气温度进行控制，实现对发动机主体进气温度的精确控制，优化发动机主体的进气结构。本实用新型还提供了一种柴油车。
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公开(公告)号：CN208669393U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820711741.4
申请日：2018-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种密封结构、分段式排气管及发动机总成，该密封结构用于分段式排气管的内接排气管与外接排气管接口处的密封，包括公头和母头，公头位于内接排气管接口处的一端，母头位于外接排气管接口处的一端；公头的外周面为球面且插接于母头中，发动机冷态时，公头和母头间隙配合，发动机热态时，公头与母头的内周面抵接且密封；分段式排气管包括上述密封结构；发动机总成包括上述分段式排气管。通过使公头和母头在发送机冷态下间隙配合，可以方便内接排气管和外接排气管的安装通过将公头设计为球面，从而可以公头和母头具有一定的角度调节能力，可以方便的调节内接排气管和外接排气管的连接角度。
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公开(公告)号：CN215928372U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121014986.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及排气管密封技术领域，公开了一种密封环、排气管连接结构及发动机，该密封环包括：金属网，所述金属网呈中空的环状结构；高吸附性机构，所述高吸附性机构填充于所述金属网内，以用于吸附液体或废气；V型环，所述V型环位于所述金属网内，所述V型环的开口朝向所述V型环的中心线，且所述V型环的开口的两侧分别与所述金属网的两个相对的侧壁相抵。该密封环可以有效防止排气管连接处废气、废液的泄漏。
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公开(公告)号：CN210396918U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921001198.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴双阀片旁通阀及发动机排气温度控制系统，同轴双阀片旁通阀包括阀体和阀轴，阀体上设有两个通断口；阀轴贯穿阀体且与阀体转动连接，阀轴与两个通断口内的阀片均固定连接，两个阀片所在平面呈90度；阀体上的动力装置用于驱动阀轴使阀片在相应通断口中转动。发动机排气温度控制系统包括发动机和设置于排气管上的温度传感器；压气机与进气总管之间设置有并联的第一、第二进气支管，第一进气支管上设置有中冷器，阀体的两个通断口分别安装在第一、第二进气支管上。本实用新型可实现两个阀片开度的协同控制，结构简单，操作便捷开度的控制可实现发动机排气温度的提升，提高后处理转化效率以确保发动机性能。
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