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公开(公告)号：CN109386539A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811482726.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连杆衬套，其衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，凹陷部与活塞销之间的间隙大于衬套孔的承载区与活塞销之间的间隙。本方案提供了一种衬套孔横截面为非圆形的连杆衬套，由于凹陷部与活塞销的间隙大于承载区与活塞销的间隙，可以产生泵油效应，因此，可以使得更多润滑油进入连杆衬套与活塞销之间，有效改善连杆小头衬套与活塞销之间的润滑冷却，进而避免因连杆衬套润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。本发明还公开了一种包括上述连杆衬套的连杆总成。
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公开(公告)号：CN205370782U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620012337.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种发动机活塞。所述发动机活塞包括活塞销座和活塞销挡圈槽，所述活塞销座以活塞销孔轴线为分界，上下两部分呈阶梯结构，且上部宽下部窄；所述活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧。所述发动机活塞使得活塞销座可获得更大的承载面积，从而适应更大爆压要求；且活塞销挡圈槽外侧销孔直径大于内侧可实现活塞销常温装配。
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公开(公告)号：CN205297761U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521074880.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/22
Abstract: 本实用新型涉及增强销孔润滑的活塞，属于发动机技术领域。本实用新型解决了目前存在的活塞销与活塞销孔易发生咬合故障的技术问题。本实用新型包括冷却油腔出油孔、冷却油腔进油孔和活塞销孔，活塞销孔分为承载区和非承载区，活塞销孔的非承载区设有两个储油槽，冷却油腔出油孔和冷却油腔进油孔分别与两个储油槽相贯通。两个储油槽分别设置在两侧的销座上。本实用新型主要用于发动机。
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公开(公告)号：CN204061520U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420395364.X
申请日：2014-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆总成，包括连杆本体，连杆本体上设有用于安装活塞销的小头孔，小头孔位于连杆本体对称中心线处的孔段为直孔，由前述对称中心线处向小头孔轴线方向两端延伸的孔段为逐渐开阔的异型孔；或者所述小头孔内压装有衬套，所述衬套内孔位于前述对称中心线处的孔段为直孔，由前述对称中心线处向衬套轴线方向两端延伸的孔段为逐渐开阔的异型孔。本实用新型能大大改善衬套的润滑条件，提高衬套的润滑能力，减少连杆衬套与活塞销咬死故障。
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公开(公告)号：CN203516428U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320615999.1
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种斜切口连杆定位结构，其包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖的接触面上对应设有相互啮合的齿纹，连杆体和连杆盖的接触面上还对应设有插装孔，连杆体的插装孔内固接有上装有与连杆盖上的插装孔间隙配合的定位销轴；齿纹沿连杆体轴向排布；插装孔位于齿纹中间。本实用新型具有能有效避免连杆盖发生接触滑移又能防止轴向错位且保证连杆盖与连杆体之间的装配精度的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209309115U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822039558.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆衬套，其衬套孔的非承载区设有至少一个凹陷部，凹陷部与活塞销之间的间隙大于衬套孔的承载区与活塞销之间的间隙。本方案提供了一种衬套孔横截面为非圆形的连杆衬套，由于凹陷部与活塞销的间隙大于承载区与活塞销的间隙，可以产生泵油效应，因此，可以使得更多润滑油进入连杆衬套与活塞销之间，有效改善连杆小头衬套与活塞销之间的润滑冷却，进而避免因连杆衬套润滑不足导致的连杆衬套异常磨损、连杆衬套与活塞销抱死等故障。本实用新型还公开了一种包括上述连杆衬套的连杆总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208578870U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201820997634.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑动轴承及其轴瓦，滑动轴承的轴瓦包括轴瓦本体和设置在轴瓦本体内表面的油槽，油槽靠近轴瓦本体圆周方向两端的深度小于位于轴瓦本体圆周方向中部的深度。本实用新型使油槽中部的深度大于两端的深度，该中部较大的深度能够保证轴承润滑的油量，两端较小的深度能够减小油槽的储油空间，从而减少了油槽内储存的油量，进而减小了润滑油的泄漏量，还减小了对机油泵流量的需求，从而可减小驱动机油泵的功率，进而达到降低燃油耗的目的。
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公开(公告)号：CN213235253U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022031202.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及活塞技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括第一倾斜平面、第二倾斜平面、第一侧面和第二侧面，第一倾斜平面和第二倾斜平面均设置于第一侧面和第二侧面之间，第一倾斜平面和第二倾斜平面呈V形设置，且第一倾斜平面的顶边、第一侧面的顶边、第二倾斜平面的顶边以及第二侧面的顶边依次连接并围设成环形的开口，V形结构的第一倾斜平面和第二倾斜平面可引导进入燃烧室的气体产生滚流运动，而滚流在压缩过程中动量衰减较少，从而动量可保存到压缩行程的末期，当活塞接近于上止点时，大尺度的强滚流将破裂成众多小尺度的涡流，使湍流强度和湍流动能增加，大大提高火焰传播速度，改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN209444751U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822190973.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种飞轮总成，包括盘状并与曲轴连接的前端壳体，同轴固装于前端壳体内圈并驱动变速箱传动轴的中间驱动盘；环绕中间驱动盘的周向，并同步固装于前端壳体和中间驱动盘上的弹性动力传递装置。前端壳体成盘状结构并与曲轴连接，对发动机的扭矩进行传递，中间驱动盘与变速箱传动轴连接将扭矩输出，前端壳体和中间驱动盘之间设置弹性动力传递装置，前端壳体由曲轴带动转动过程中，通过弹性动力传递装置将扭矩传递到中间驱动盘上，通过设置弹性动力传递装置对扭矩进行输出，利用其自身的弹性力降低发动机与整机扭矩传递过程中的扭振，实现了扭矩输出，降低了飞轮总成的复杂性。本实用新型还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN207315846U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721147723.X
申请日：2017-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆大头结构，包括设置在连杆体上的大头部和与所述大头部配合的压盖，所述大头部与所述压盖配合的位置的孔径壁厚截面为矩形截面。上述连杆大头结构，通过将大头部与压盖配合的位置的孔径壁厚截面设计成矩形截面，相比于传统的半圆形截面，孔径壁厚得到提升，从而提高了连杆大头的整体弯矩，进而提高了大头连杆的刚度。
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