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公开(公告)号：CN118439003A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410528932.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法、装置、车辆、介质及产品，涉及车辆控制技术领域。所述方法包括：根据运行状态信息，确认车辆进入预稳态状态后，获取车辆的当前驾驶需求信息；在确认当前驾驶需求信息满足进入稳态模式的条件后，将车辆发动机的运行模式设置为稳态模式，并根据车辆电池的当前电量，查询获取与当前电量匹配的电池因子；根据总需求扭矩、车辆发动机的当前扭矩和电池因子，确认车辆电机的输出扭矩，以实现通过控制车辆电机的输出扭矩，响应车辆的扭矩需求。本申请通过将车辆发动机设置为稳态模式，以实现发动机扭矩的恒定输出，并通过调整电机输出扭矩满足整车扭矩需求，优化了能源使用效率，并提高了驾驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN118293217A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410456819.2
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于离合器位置的AMT降级处理方法、设备及介质，涉及AMT技术领域，方法包括：采集离合器位置传感器的实时离合器采集位置数据，通过实时离合器采集位置数据，对离合器进行位置可信性分析，确定离合器位置传感器对应的离合器位置可信状态，离合器位置可信状态包括可信状态和不可信状态；当离合器位置可信状态为不可信状态时，根据预先构建的离合器位置估算模型和预先获取的离合器目标位置数据，确定实时离合器估算位置数据；根据实时离合器估算位置数据和预设的占空比控制策略，对离合器进行开环控制，实现AMT降级处理，保证车辆正常进行离合器分离接合，提升系统可靠性。
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公开(公告)号：CN114811028B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210265375.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种车辆换挡控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，包括：获取车辆换挡过程中的档位状态信息；获取离合器预充油状态信息；基于所述车辆换挡过程中的档位状态信息和所述离合器预充油状态信息获得油压补偿系数；基于所述油压补偿系数对换挡过程进行油压补偿。本发明根据当前发动机转速和切换过程，计算出当前压力波动大小，再根据电磁阀的占空比和压力对应关系，调节电磁阀加电电流，直至压力稳定在需求压力点。保证离合器系统按照设定计算压力点结合压紧，给整车传递充足的动力，又减少离合器内部组件损坏的概率。
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公开(公告)号：CN116989138A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311156218.1
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT升挡的控制方法及装置，该方法包括：当检测到发动机的扭矩值小于第一预设阈值且离合器分离到位时，控制后副箱摘挡；若后副箱摘挡到位，则启动中间轴制动器对变速箱输入轴的转速进行制动；若变速箱输入轴的转速制动到指定转速，则关闭中间轴制动器，并控制后副箱、主箱、以及前副箱的挡位状态；当检测到后副箱挂至预设挡位到位、主箱选挡到位以及前副箱换挡到位时，控制离合器慢合，以使调节结合套的转速差处于预设阈值范围内；控制主箱的挡位状态以及离合器快合，并对发动机的扭矩值进行调节；当检测到发动机的扭矩量大于第二预设阈值时，确定变速箱升挡完成。从而基于结合套以及中间轴制动器解决了同步器发生磨损的问题。
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公开(公告)号：CN112965010A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110182446.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子执行器的故障检测方法、装置、电控设备及介质。该故障检测方法包括：当T15上电后，控制备用电子控制单元驱动电子执行器，并检测靠近所述备用电子控制单元的线路是否存在故障；控制主电子控制单元驱动所述电子执行器，并检测靠近所述主电子控制单元的线路是否存在故障；根据检测到的靠近所述备用电子控制单元的线路是否存在故障以及靠近所述主电子控制单元的线路是否存在故障的结果确定所述电子执行器的故障状态信息。本发明实施例的技术方案，以实现在电子执行器正常工作的前提下对开路、对地短路及对电源短路故障检测，从而保证发动机安全可靠的连续工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211718A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010918083.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆故障技术领域，具体涉及一种保护增压器的方法、装置及系统。本发明的保护增压器的方法包括如下步骤：获取发动机的当前运行状态；根据发动机的当前运行状态为停机状态，控制通断阀和机油泵开启，控制所述通断阀开启用于引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴。本发明的保护增压器的方法中，控制通断阀和机油泵开启，开启通断阀引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴，叶轮转动能够带动转轴转动，可以有效起到冷却增压器的目的，保护增压器。
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公开(公告)号：CN109849918B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910244136.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种搭载AMT车辆的起步控制方法和装置，在车辆起步时，控制离合器接合至消除空行程位置，当离合器接合到第一目标位置时，控制离合器继续接合，依据车辆的脚刹状态、手刹状态和油门踏板的开度判断车辆进入蠕行模式还是正常起步模式，当车辆进入蠕行模式时，控制离合器以第一速度接合至滑摩阶段；当检测到变速箱输入轴转速大于第一预设转速阈值，且离合器位置达到第二目标位置时，控制车辆蠕行；如果当离合器位置达到第二目标位置时变速箱输入轴转速仍小于第一预设转速阈值时，则控制离合器以第二速度继续接合，第二速度小于第一速度，直至变速箱输入轴转速大于第一预设转速阈值，控制车辆蠕行，使车辆起步安全可靠。
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公开(公告)号：CN107359598B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710764285.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。
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公开(公告)号：CN106226694A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610769803.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278
Abstract: 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断电路、故障诊断方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断继电器是否粘连，电子控制单元ECU的针脚T15上电检测进气加热继电器输出状态是否为0，若为0，则检测进气加热格栅高边电压，来判断进气加热继电器在上电时是否发生粘连；若进气加热继电器输出状态为1，则在其结束加热后，检测进气加热格栅高边电压，来判断经过加热后，进气加热继电器是否发生粘连，该发明既可以检测进气加热继电器在T15上电时的粘连状态，又可以检测进气加热继电器经过加热后，是否发生粘连。
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公开(公告)号：CN114167164B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111330702.2
申请日：2021-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请公开了一种高边供电检测方法、装置、电子设备和存储介质，用于检测高边供电是否来自ECU。本申请实施例中，在点火开关上电后，判断高边供电驱动开关是否处于驱动状态，以及确定高有效常闭开关的驱动状态；根据高边供电驱动开关的驱动状态和高有效常闭开关的驱动状态确定高边供电是否来自ECU。通过上述方法可以准确的检测出高边供电是否来自ECU。
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