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公开(公告)号：CN107461285B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710626092.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，其中，该柴油机进气加热系统包括ECU、诊断继电器、预热继电器和加热器；其中，ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；诊断继电器的线圈端与第一引脚串联；预热继电器的线圈端与第三引脚串联；加热器与第二引脚串联，预热继电器的开关端与加热器串联，诊断继电器的开关端与预热继电器的开关端串联。本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别和处理。
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公开(公告)号：CN107491059A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710701702.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车巡航配置自动识别方法及系统，该方法包括：设置第一计数器；打开巡航驾驶功能；检测点火锁ON档是否接通；如果是，检测巡航开关管脚电压是否等于第一设定电压；如果否，检测所述巡航开关管脚电压是否在巡航按键电压范围内；如果是，累加所述第一计数器，并在下电时保存所述第一计数器；判断所述第一计数器是否达到第一设定值；如果是，确定车辆有巡航配置。通过本发明，节约了车厂车辆配置巡航功能的成本。
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公开(公告)号：CN106351720A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611081539.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N9/002 , F01N2900/0418 , F01N2900/1606
Abstract: 本发明公开了一种确定柴油颗粒捕捉器的碳累积量的方法及系统，该方法包括：预先根据车速、发动机转速、废气再循环阀门开度、柴油颗粒捕捉器内部温度、和挡位划分多种碳累积工况；预先标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数；获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数；根据汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数以及各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，计算当前碳累积量。由于将行驶工况划分为多种碳累积工况，每种碳累积工况下的每公里碳累积量系数基本一致，并标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，在获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数之后，即可准确计算当前碳累积量。
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公开(公告)号：CN117962856A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410360030.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 黄伟
Abstract: 本发明公开了一种增程式混合动力系统启动过程扭矩控制方法、系统及车辆，属于汽车启动控制技术领域，方法包括以下步骤：基于发动机水温和海拔高度数据获取发动机的摩擦力矩；基于发动机的摩擦力矩，并结合泵气阻力矩以及惯性力矩，获得发电机输出扭矩，通过发电机输出扭矩拖动发动机进行运转；采集发动机的转速，当发动机的转速被发电机拖动到第一转速时，通过发动机控制器控制发动机进行点火；实时调节发电机输出扭矩，以拖动发动机使其转速达到第二转速；在发动机的转速达到第二转速时，使发电机从驱动模式切换为发电模式。本发明能够根据发动机转速的变化协调发电机和发动机的扭矩输出，实现发动机的平稳工作，提升了用户的满意度。
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公开(公告)号：CN115946644A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211559898.7
申请日：2022-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/102 , B60L3/00 , B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种纯电轻卡动力电池防盗系统和纯电轻卡动力电池防盗方法，其中纯电轻卡动力电池防盗系统，包括，动力电池组，所述动力电池组为所述纯电轻卡供电；高低压连接器，所述高低压连接器与所述动力电池组电连接；电池控制器，所述电池控制器监控与所述高低压连接器电连接，所述电池控制器监控所述高低压连接器的互锁状态；当所述电池控制器检测到所述高低压连接器互锁状态异常时，所述电池控制器发出报警信号。本发明的技术方案利用整车高低压连接器互锁状态，可实现不增加硬件成本的情况下有效防盗。实现车辆报警加车主主动报警，提升了防盗效果，给盗窃者以强大的心理震慑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113609437A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110970461.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。
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公开(公告)号：CN113567010A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110945064.9
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机温度传感器测试系统及测试方法，本发明的设计构思在于，结合温度传感器类型特点及性能参数，利用环境温度箱、控制器、数据采集箱、数据转化及工控机构建出测量方式简单、测量精度高且可实现单个或多个温度传感器进行性能测试的系统架构及相应的测试方法。本发明安装及操作简单、检测时间短且测量精度高，满足研发、生产制造过程中快速检测及试验需求，能够实现对多个发动机温度传感器的高低温性能、耐久性能等统一测试，尤其是不再需要搭配发动机台架或整车，相比于现有的发动机温度传感器测试方案，本发明在保证测试效果全面且稳定的基础上，大幅降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN112113703A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010936333.0
申请日：2020-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机压力传感器测试装置，其中，包括，压力罐；安装支座，所述安装支座设置于所述压力罐的外周上，所述安装支座被设置为用于安装待测试的压力传感器，以使所述压力传感器能够测量所述压力罐内的压力；数据采集箱，所述数据采集箱与待测试的所述压力传感器电连接，以获取测试数据；使用时，将测试装置分别置于不同的温度环境下，并按测试要求安装待测试的所述压力传感器，调节所述压力罐至不同的测试压力，并在各个测试压力下获取压力传感器的电压值。本发明能够缩短开发周期，能够更快地全面考核传感器性能特性。
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公开(公告)号：CN112053039A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010830023.0
申请日：2020-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油稀释风险评估方法、装置、设备及存储介质，属于发动机技术领域。本发明通过获取待测试发动机的发动机类型；根据所述发动机类型确定相应的测试策略；根据所述测试策略对所述待测试发动机中的原始机油进行机油稀释测试，得到样本机油；根据所述样本机油对应的机油稀释度得到所述待测试发动机的机油稀释风险评估结果，基于不同发动机类型对应的不同测试策略对原始机油进行稀释测试，得到测试后的多个不同样本机油，克服了机油稀释检测精度低且成本较高的问题，提高了发动机机油稀释风险评估的准确性，并且在发动机中进行机油稀释测试，无需增加额外的检测设备，降低了评估成本。
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公开(公告)号：CN110729675B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911192109.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种装配角度可调的管线夹，包括管线夹、安装座及角度可调结构，管线夹的上端用以供管线夹装，安装座设于管线夹的下方，角度可调结构设于管线夹与安装座之间，角度可调结构包括沿安装座的周向上形成的多个安装孔，以及对应安装孔形成的安装凸起，安装凸起至少设置两个，且可选择不同的安装孔安装，以使得管线夹与安装座之间沿水平向的角度可调，从而实现夹装于管线夹内管线的布置方向。
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