公开(公告)号：CN110185558A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910437135.7

申请日：2019-05-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 周波 ,  赵真真 ,  孙影 ,  陈庚 ,  王军 ,  雷蕾 ,  李渊

IPC: F02M26/19

Abstract: 本发明公开一种气体混合装置以及发动机进气混合结构，气体混合装置包括混合主体以及气流通道，其中，混合主体具有使混合气体流进和流出的入口和出口，气流通道形成于混合主体内，且与入口和出口连通，气流通道并行设有至少两个，至少一气流通道的内侧壁上设有导流结构，导流结构贯设有气孔，用以使气流通道内的混合气体经导流结构导向时，自气孔处窜动至其相邻的气流通道内。当混合气体在每个相邻的气流通道之间形成流动时，会形成径向窜动，径向窜动使得混合气体混合地更为均匀，而由于混合气体以主体的轴向流动为主，因此仍能保持顺畅地从主体出口流出。本发明提出的发动机进气混合结构包括进气总管、废气再循环管以及气体混合装置。

公开(公告)号：CN109344557A

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201811456730.7

申请日：2018-11-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王次安 ,  王军 ,  王宏大 ,  张超 ,  雷蕾 ,  姚炜 ,  胡昌良 ,  刘吉林 ,  倪成鑫 ,  王强 ,  路明 ,  周波 ,  卓丽颖 ,  孙影 ,  昂金凤 ,  赵真真 ,  陈庚 ,  胡鹏翔

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种汽车热性能的分析方法及系统，该方法包括：获取机油流量数据、燃烧室温度数据、燃烧室排气流量数据、水套传热数据、冷却液流量数据、车前端进风量数据、乘员舱模型数据和乘员舱温度数据；根据所述燃烧室温度数据、水套传热数据和燃烧室排气流量数据建立燃烧传热模型；根据机油流量数据、燃烧室温度数据和燃烧室排气流量数据建立润滑系统传热模型；根据水套传热数据、冷却液流量数据和车前端进风量数据建立冷却系统换热模型；根据乘员舱模型数据和乘员舱温度数据建立乘员舱换热模型；通过燃烧传热模型、润滑系统传热模型、冷却系统换热模型和乘员舱换热模型对整车进行温升计算。本发明能提高汽车温升分析的准确性。

公开(公告)号：CN109114252A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811159735.3

申请日：2018-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘吉林 ,  王军 ,  姚炜 ,  王宏大 ,  王次安 ,  张超 ,  卓丽颖 ,  赵真真

IPC: F16K11/02 ,  F01P7/14

CPC classification number: F16K11/02 ,  F01P7/14 ,  F01P2007/146

Abstract: 本发明公开了一种流量调节阀芯和具有该阀芯的阀座，包括：阀芯体和转轴，阀芯体与转轴固定连接，以与转轴同步转动；阀芯体包括第一进液通道、第二进液通道、第一出液通道、第二出液通道和封堵部；第一进液通道与第一出液通道连通，第一进液通道被设置为与阀座的第一进液管连通；第二进液通道与第二出液通道连通，第二进液通道被设置为与阀座的第二进液管连通；第一出液通道和第二出液通道被设置为与阀座出口管连通；第一进液通道与第二进液通道通过封堵部分隔。与现有技术相比，本发明实施例通过在阀芯内设置两个独立进液通道和出液通道避免了两个支路的液体的对冲碰撞，从而避免因对冲造成的流量下降，降低了对散热能力的影响。

公开(公告)号：CN108331683A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810073961.3

申请日：2018-01-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王强 ,  王军 ,  陈庚 ,  钱冬羽 ,  张超 ,  路明 ,  雷蕾 ,  孙影 ,  谈健 ,  卓丽颖 ,  昂金凤 ,  王次安 ,  姚炜 ,  赵真真

IPC: F02M25/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02D41/003 ,  F02M25/0836

Abstract: 本发明涉及一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，包括进气总管、电子控制器、油箱、加注口、储气箱、碳罐、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀；加注口包括加注口盖；加注口盖、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀均与电子控制器电连接。本发明的汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，能够对汽车在燃油加注阶段产生的燃油蒸汽进行有效的收集，最终通过引入到发动机中进行燃烧，避免泄露的燃油蒸汽对空气造成污染，提升整车的污染排放水平。

公开(公告)号：CN207213612U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201721126935.X

申请日：2017-09-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘吉林 ,  王军 ,  姚炜 ,  王宏大 ,  王次安 ,  张超 ,  赵真真 ,  卓丽颖

IPC: F16N23/00 ,  F16N13/04 ,  F04B53/10

Abstract: 本实用新型公开了属于机油泵领域，具体公开一种带泄压阀的机油泵，机油泵包括机油泵本体和泄压阀，机油泵本体上连接有主油道，泄压阀包括泄压腔，泄压腔连通主油道，泄压腔内设有柱塞，泄压腔上设有泄油口；常态下，柱塞同泄油口呈常闭状态配合；当机油泵本体中的压力超过预定值时，柱塞相对泄油口开启状态配合，其中：泄油口至少有两个，且各泄油口沿泄压腔的圆周方向均匀设置。本实用新型将泄压腔上的泄油口设置为至少两个，且各泄油口沿泄压腔的圆周方向均匀设置，可以保证柱塞在泄压腔内不偏移，保证泄压阀的正常使用，进而保证具有该泄压阀的机油泵的正常使用，以及降低该机油泵的油耗。

公开(公告)号：CN207111233U

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201720873811.1

申请日：2017-07-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 谈健 ,  吴鹏 ,  王军 ,  胡昌良 ,  倪成鑫 ,  路明 ,  张超 ,  王强 ,  朴红花

IPC: F02B39/14 ,  F01M11/02

Abstract: 本实用新型公开了一种增压器回油管连接结构及增压器，其中，该增压器回油管连接结构包括回油管本体、第一法兰和第二法兰；所述第一法兰与所述回油管本体的一端连接，所述第一法兰上设有台阶孔，且所述台阶孔的孔径沿远离所述回油管本体的方向变大；所述第二法兰用于与增压器连接，所述第二法兰远离所述增压器的一端设有用于压装在所述台阶孔内的连接管；所述连接管与所述台阶孔远离所述回油管本体的一端过盈配合。本实用新型能够防止第一法兰与第二法兰连接处发生漏油漏气的现象。

公开(公告)号：CN206092102U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621055174.9

申请日：2016-09-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王次安 ,  王军 ,  王宏大 ,  姚炜 ,  张超 ,  刘吉林 ,  路明 ,  雷蕾

IPC: F01M11/02 ,  F01M11/03

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种集滤器，包括依次连接的集滤器进油口、进油管和连接法兰，所述进油管连接所述集滤器进油口的连接端直径最大，所述进油管连接所述连接法兰的连接端直径最小，且从集滤器连接端至连接法兰连接端，所述进油管的管径逐渐变小。该集滤器避免了管道截面突变造成压损，降低了点蚀的风险。

公开(公告)号：CN207598699U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721572606.8

申请日：2017-11-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 倪成鑫 ,  王军 ,  胡昌良 ,  路明 ,  谈健 ,  昂金凤 ,  姚巍 ,  雷蕾 ,  杨冰 ,  张超 ,  王宏大 ,  王次安 ,  王强

IPC: F16C7/06 ,  F02D15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种连杆可调节结构，包括连杆本体、连杆小头及连杆大头；在连杆大头上设置有油路，在连杆大头上设置有第一连杆瓦和第二连杆瓦；在连杆大头上设置有两个定位装置，两个定位装置均固定于连杆大头及第一连杆瓦上，在第二连杆瓦上设置有与定位装置一一对应的锁止孔，定位装置分别与第二连杆瓦活动式插接配合。为确保发动机在大扭矩和较大功率条件下获得比较高的压缩比，发动机的连杆定位装置受机油压力控制，分别利用曲轴旋转的上下止点的进行解锁以达到合理的压缩比，节约燃油消耗，提高排放能力。