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公开(公告)号：CN115648971A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211431427.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种快速实现电动汽车坡道驻停的系统及方法，该系统包括：溜坡判断模块用于在有刹车信号时，根据刹车开度变化趋势判断司机意图，以根据司机意图和实时溜坡状态判断是否进入驻坡使能模式，并判断是否退出驻坡控制模式；转速闭环限幅方向判断模块用于根据电机转速方向、油门和刹车信号，判断转速闭环限幅方向；驻坡控制模块用于根据转速闭环限幅方向进行电机零速控制。本发明提供的快速实现电动汽车坡道驻停的系统及方法，在有刹车信号情况下判断司机意图且有后溜，提前进入驻坡控制，快速实现驻车且无抖动，有效缩短驻坡距离；根据溜坡转速方向对转速闭环输出判定单向限幅，避免驻坡控制输出转矩与机械刹车转矩方向不一致出现抖动。
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公开(公告)号：CN113619507A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064241.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动专用车的支腿状态预警控制方法，本发明的设计构思在于，本发明的设计构思在于，通过电动专用车的上装电机控制器检测支腿状态，并由整车控制器进行扭矩干预保护、以及通过仪表以及行车安全警告器进行驾驶室内室外预警，从而可以对车内外的人员进行安全警告，并且对专用车的动力输出进行限制，进而能够有效降低事故发生率，对人身安全及财产起到全面、可靠的安全保护。
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公开(公告)号：CN111959416B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010900580.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质，所述车辆传动系统校验方法的步骤包括：获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验条件；若所述车辆行驶参数符合预设校验条件，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。本发明通过判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内，以实现自动检验车辆传动系统的软件与硬件是否匹配。
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公开(公告)号：CN112003784B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010840430.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L12/707 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。
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公开(公告)号：CN110995832B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911210579.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明属于数据监控技术领域，公开了一种车辆数据监控方法及系统。该方法包括：电池控制器通过内部控制局域网络将车辆数据信息发送至远程智能终端；所述远程智能终端获取所述车辆数据信息，并对所述车辆数据信息进行数据打包，获得车辆数据集；所述远程智能终端将所述车辆数据集发送至监控平台服务器；所述监控平台服务器接收所述车辆数据集，并从所述车辆数据集中提取所述车辆数据信息；所述监控平台服务器根据所述车辆数据信息进行车辆数据监控。通过上述方式，实现了一个终端智能兼容不同动力电池并上传其参数的方法，从而有效的节约了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112003784A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010840430.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L12/707 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。
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公开(公告)号：CN110995832A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911210579.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明属于数据监控技术领域，公开了一种车辆数据监控方法及系统。该方法包括：电池控制器通过内部控制局域网络将车辆数据信息发送至远程智能终端；所述远程智能终端获取所述车辆数据信息，并对所述车辆数据信息进行数据打包，获得车辆数据集；所述远程智能终端将所述车辆数据集发送至监控平台服务器；所述监控平台服务器接收所述车辆数据集，并从所述车辆数据集中提取所述车辆数据信息；所述监控平台服务器根据所述车辆数据信息进行车辆数据监控。通过上述方式，实现了一个终端智能兼容不同动力电池并上传其参数的方法，从而有效的节约了成本。
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公开(公告)号：CN106784438B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611166555.9
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/04 , H01M2/20 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种锂离子蓄电池模组盖板，所述盖板与下壳体及拉杆将蓄电池电芯固定，所述蓄电池电芯的电极焊接有并联铜片，蓄电池电芯通过并联铜片组成蓄电池模组，所述蓄电池模组之间通过串联铜排串接。所述盖板按设定位置设置散热孔；在所述盖板的正面上设有线束槽，所述线束槽在设定距离上设有线束卡扣，以规范线束的走向和固定；在所述盖板的反面设有加强筋，以增加布有所述散热孔的区域的强度。本发明能解决现有盖体存在散热性能差、没有线束导向和固定设计，易造成安全隐患的问题，提高动力蓄电池的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106772052B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106788072B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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